歐美較勁：航空補(bǔ)貼VS關(guān)稅威脅

本報(bào)駐德國、法國特約記者青木　姚蒙

“美國總統(tǒng)特朗普以空客享受歐盟補(bǔ)貼為由，威脅對(duì)110億美元?dú)W盟商品征收關(guān)稅，使得美歐長(zhǎng)期以來因飛機(jī)制造業(yè)補(bǔ)貼所引發(fā)的爭(zhēng)端升溫，”路透社10日?qǐng)?bào)道稱，法國財(cái)長(zhǎng)勒梅爾表示，美國不論祭出任何對(duì)歐盟產(chǎn)品的制裁，歐盟都有回敬的手段。但他同時(shí)認(rèn)為，波音與空客的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)令中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲益。

關(guān)稅威脅意在波音

“特朗普對(duì)歐洲的關(guān)稅威脅目的是為了幫助深陷嚴(yán)重危機(jī)的波音”，德國《圖片報(bào)》10日指出，波音CEO米倫伯格和美國政府有著非常密切的關(guān)系。波音曾向特朗普的宣誓就職儀式捐贈(zèng)100萬美元。今年1月，波音公司從美國國防部獲得了一份價(jià)值24.58億美元的19架P-8A“海神”反潛偵察機(jī)合同。

法新社指出，特朗普的威脅讓歐盟與美國的貿(mào)易關(guān)系再次陷于緊張狀態(tài)，而波音公司由于空難事故導(dǎo)致的危機(jī)正極大影響著美國政府對(duì)空客的態(tài)度。波音737MAX近來遭遇的連續(xù)兩起空難，令波音公司的客機(jī)生產(chǎn)研發(fā)流程備受質(zhì)疑，該機(jī)型目前已被全球停飛，令多家航空公司損失慘重。

路透社10日?qǐng)?bào)道稱，波音股東已對(duì)公司提出集體起訴，他們認(rèn)為波音隱瞞了737MAX機(jī)型的安全缺陷。在埃塞俄比亞航空737MAX客機(jī)墜毀后的兩周內(nèi)，波音的市值下跌了340億美元。

想反擊也想談判

“歐盟準(zhǔn)備反擊波音”，德國《明鏡》周刊10日?qǐng)?bào)道，歐盟與特朗普的下一次工業(yè)沖突正在進(jìn)行中。歐盟發(fā)言人周二指出，110億美元的額度未經(jīng)過WTO授權(quán)，僅僅是基于美國的內(nèi)部估計(jì)，且“被嚴(yán)重夸大”，WTO授權(quán)的報(bào)復(fù)額度只能由WTO指定的仲裁員來決定。他還表示將要求WTO指定的仲裁員確定歐盟的報(bào)復(fù)權(quán)利。

德意志廣播電臺(tái)10日稱，美國110億美元的報(bào)復(fù)清單除包含飛機(jī)配件外，還涉及奶酪、橄欖油、橙子、葡萄酒等。這顯然主要針對(duì)法國農(nóng)業(yè)。此前，法國、西班牙等歐洲農(nóng)業(yè)大國明確反對(duì)歐美貿(mào)易談判涉及農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。美國認(rèn)為，美國不能同歐洲談一個(gè)沒有農(nóng)業(yè)的協(xié)議。美國這樣做是逼迫歐盟把農(nóng)業(yè)加入歐美貿(mào)易談判中。盡管歐盟沒有公布具體的報(bào)復(fù)措施，但消息人士透露歐盟可能會(huì)在大豆等農(nóng)業(yè)領(lǐng)域?qū)γ绹M(jìn)行報(bào)復(fù)，石油、天然氣等能源貿(mào)易也在考慮范圍內(nèi)。

不過，歐盟表示仍然愿意與美國進(jìn)行談判。法國財(cái)長(zhǎng)勒梅爾10日也表示，“和美國盟友找到妥協(xié)路徑，是我們永遠(yuǎn)的優(yōu)先選項(xiàng)。”他還稱，波音與空中客車之間的沖突將是荒謬的，“歐美航空產(chǎn)業(yè)完全交織在一起，在許多部件上都存在相互依賴的關(guān)系，”他認(rèn)為，美歐補(bǔ)貼爭(zhēng)端升級(jí)毫無意義，只會(huì)使新興的中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手受益。

空客呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)攻勢(shì)

德國電視一臺(tái)10日稱，在這場(chǎng)博弈中，歐盟對(duì)于美國兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。首先，737MAX事故導(dǎo)致全球?qū)γ绹鳛楹娇帐袌?chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的信心正在減弱?？湛偷母?jìng)爭(zhēng)機(jī)型A320neo有望取得優(yōu)勢(shì)。目前A320系列飛機(jī)訂購量超過14600架，交付量為8600架，居世界首位。其次，空客從中國獲得了300架飛機(jī)訂單。中國近1/4的商用飛機(jī)由空中客車供應(yīng)，未來20年中國還需要大約7400架新飛機(jī)。

航空專家王亞男10日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱，在航空這樣的高技術(shù)投資領(lǐng)域，歐美國家政府很少提供直接的企業(yè)補(bǔ)貼，但是相關(guān)的科研經(jīng)費(fèi)、優(yōu)惠政策和訂單會(huì)向本國的航空企業(yè)傾斜。王亞男認(rèn)為，空客成立比波音更晚，可以針對(duì)對(duì)手推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)型，但雙方彼此競(jìng)爭(zhēng)差距不大?！澳壳皝砜?，空客近年來的勢(shì)頭比波音好，在航空市場(chǎng)上對(duì)波音形成攻勢(shì)?？湛驮诿乐奘袌?chǎng)的表現(xiàn)近年來比較樂觀，尤其是在去年收購加拿大龐巴迪公司后，在北美設(shè)立新工廠，令波音感到壓力。”

德國《南德意志報(bào)》10日表示，自空客成立以來，美國航空公司已經(jīng)從歐洲制造商那里訂購了2548架飛機(jī)，目前已交付1574架飛機(jī)。目前空客的全球客機(jī)交付數(shù)量超過9500架?！?/p>