東莞市厚街云峰汽車技術(shù)服務(wù)中心 鄧云峰

故障現(xiàn)象一輛2012款鄭州日產(chǎn)帥客車，搭載TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為27萬(wàn)km。車主反映，該車行駛中突然加速不良，最高車速只能達(dá)到80 km/h左右，且制動(dòng)踏板越踩越硬，最后要用很大力氣才能踩下。

故障診斷接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)明顯異常，踩制動(dòng)踏板，很難踩下，由此推斷制動(dòng)真空助力器工作異常。拆下制動(dòng)助力真空管，用手感覺(jué)不到真空吸力。用真空壓力表測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度，嚴(yán)重不足；用手堵住節(jié)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，由此排除進(jìn)氣歧管漏氣導(dǎo)致真空度不足的可能。結(jié)合車輛加速不良的故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。

脫開噴油器導(dǎo)線連器，用示波器同時(shí)測(cè)量起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)機(jī)電流、氣缸壓力及進(jìn)氣壓力脈動(dòng)（圖1，藍(lán)色為起動(dòng)機(jī)電流波形，紅色為氣缸壓力波形，綠色為進(jìn)氣壓力脈動(dòng)波形），發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)電流波動(dòng)較小，異常；氣缸壓力在進(jìn)氣行程（活塞下行）中有一小段會(huì)下降至真空，異常。進(jìn)一步分析可知，進(jìn)氣門和排氣門均晚開晚閉。在進(jìn)氣行程，由于進(jìn)氣門晚開，排氣門和進(jìn)氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞下行抽真空，導(dǎo)致氣缸壓力下降至真空，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足；在壓縮行程，由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，再加上進(jìn)氣門晚閉，導(dǎo)致活塞上行阻力較小，因此起動(dòng)機(jī)電流波動(dòng)較小。分析至此，推斷發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)錯(cuò)誤。

圖1 故障車起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)機(jī)電流、氣缸壓力及進(jìn)氣壓力脈動(dòng)（截屏）

圖2 進(jìn)、排氣凸輪軸傳動(dòng)輪上的定位孔

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，對(duì)正曲軸正時(shí)標(biāo)記，發(fā)現(xiàn)進(jìn)、排氣凸輪軸傳動(dòng)輪上的定位孔均無(wú)法與氣缸蓋上的定位孔對(duì)齊（圖2），確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)錯(cuò)誤。進(jìn)一步拆檢發(fā)現(xiàn)，正時(shí)傳動(dòng)帶上掉了1個(gè)齒（圖3），由此推斷正時(shí)傳動(dòng)帶掉齒后發(fā)生跳齒，以致發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)錯(cuò)誤。與車主溝通得知，該車將近13萬(wàn)km未更換正時(shí)傳動(dòng)帶，已嚴(yán)重超出更換周期。

圖3 正時(shí)傳動(dòng)帶上掉了1個(gè)齒

故障排除更換正時(shí)傳動(dòng)帶后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)加速和制動(dòng)助力均恢復(fù)正常；再次用示波器同時(shí)測(cè)量起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)機(jī)電流、氣缸壓力及進(jìn)氣壓力脈動(dòng)（圖4，綠色為起動(dòng)機(jī)電流波形，藍(lán)色為氣缸壓力波形，紅色為進(jìn)氣壓力脈動(dòng)波形），均恢復(fù)正常，故障排除。

圖4 正常車起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)機(jī)電流、氣缸壓力及進(jìn)氣壓力脈動(dòng)（截屏）