本報(bào)駐美國(guó)特約記者 靖塵

21日晚，上海一輛特斯拉電動(dòng)車在地庫(kù)中突然自燃，并殃及周邊停放的多輛汽車。特斯拉表示積極配合相關(guān)部門調(diào)查；22日，中國(guó)電動(dòng)車制造商蔚來的一款電動(dòng)車在維修過程中燃燒，公司稱已開啟對(duì)燃燒原因的調(diào)查。一時(shí)間電動(dòng)車的安全問題在社交媒體上被熱議。行業(yè)專家對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱，目前的事實(shí)不能支持電動(dòng)車不如傳統(tǒng)汽車安全的猜測(cè)。

美國(guó)CNBC網(wǎng)站稱，今年1月芝加哥律師事務(wù)所Corboy＆Demetrio在一份聲明中表示，過去五年全球至少有十多起特斯拉電動(dòng)車電池爆炸燃燒事件。路透社報(bào)道稱，該聲明是一項(xiàng)針對(duì)特斯拉的訴訟的一部分，該訴訟指控2014年特斯拉ModelS的電池組設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致一名乘客在事故中喪生。

中國(guó)汽車行業(yè)分析師鐘師22日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在沒有公布調(diào)查結(jié)果的情況下，不能草率地下電動(dòng)車不如傳統(tǒng)燃油車安全的結(jié)論，車輛自燃的情況二者都發(fā)生過。他分析稱，大型電動(dòng)車的電池包能量很大，車輛自燃一般是在電池遭遇強(qiáng)大外力或高溫時(shí)發(fā)生短路所致，“雖然這兩起事故的起因尚不清楚，但也給電動(dòng)車生產(chǎn)商提出警示，即需要考慮車用電池的安全管理。爭(zhēng)取通過控制電池能量釋放的時(shí)間和區(qū)域的設(shè)計(jì)，在電池遭遇事故時(shí)搶出逃生時(shí)間以減少對(duì)乘員的傷害，此外還要嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量。”

特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周在推特上稱：“超級(jí)工廠的松下電池生產(chǎn)線年產(chǎn)量?jī)H為約24GWh，自去年7月份以來限制著Model3的產(chǎn)量。但在現(xiàn)有電池生產(chǎn)線達(dá)到接近35GWh之前，特斯拉不會(huì)花錢來擴(kuò)建新的生產(chǎn)線?！?/p>

松下并未直接回應(yīng)這一說法。但該公司在一份聲明中提到，截至今年三月末工廠確有35GWh的產(chǎn)能。許多分析師認(rèn)為，是特斯拉銷售放緩限制了電池生產(chǎn)線開至最大產(chǎn)能。另一個(gè)解釋是，作為特斯拉唯一的電池供應(yīng)商，松下對(duì)特斯拉在中國(guó)尋找其他電池供應(yīng)商的行為感到不滿。據(jù)美國(guó)商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)消息，松下為特斯拉制造電池的3名現(xiàn)任和前任員工爆料，特斯拉與松下共享的超級(jí)工廠內(nèi)部混亂，標(biāo)準(zhǔn)操作程序經(jīng)常被員工忽略，每天產(chǎn)生50萬件廢料，造成極大浪費(fèi)?！?/p>