陳家誠(chéng)

Polo是為數(shù)不多能在小型車市場(chǎng)站得住腳的合資品牌產(chǎn)品，換代之后將整車的質(zhì)感提高了一個(gè)檔次，貴或許也是有理由的。

總評(píng)

性能表現(xiàn)★★★

1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)性能平淡，好在變速箱尚算聰明。

操控樂趣★★★☆

小車的好處就是靈活小巧，可玩性高。

設(shè)備及做工★★★★

底盤的質(zhì)感和隔音都是同級(jí)里的佼佼者。

安全性★★★★

安全設(shè)備齊全。

平均得分4.0

《后會(huì)無期》、《飛馳人生》兩部口碑不錯(cuò)的電影刷新了我們對(duì)韓寒的認(rèn)知——不會(huì)導(dǎo)演的作家不是好賽車手，而電影中那位不會(huì)說話的主角——大眾Polo同樣賺足了眼球。

新款大眾Polo Plus起售價(jià)從7.49萬提高到9.99萬，頂配價(jià)格也從11.29萬（不包括上代Cross Polo和Polo GTI）提高到12.39萬……在價(jià)格極度敏感的小型車市場(chǎng)，這可不是貴了“一點(diǎn)點(diǎn)”那么簡(jiǎn)單，難道當(dāng)了主角，身價(jià)也水漲船高嗎？

空間很大嗎？

“Plus”的第一步就是尺寸，大眾甚至把“Plus”貼在新Polo的C柱上，畢竟是國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)風(fēng)潮的始祖，誰也別和大眾比更懂中國(guó)人。除了車身高度，Polo Plus的尺寸比上一代有明顯的增長(zhǎng)——車長(zhǎng)增加83mm、車寬增加28mm、軸距增加94mm、高度降低了13mm，所以Polo Plus看上去更長(zhǎng)、更寬、更低，也更像高爾夫了。

除了尺寸的變化，設(shè)計(jì)師也用巧妙的設(shè)計(jì)讓PoloPlus看上去更大。例如經(jīng)典的“繆勒萊耶錯(cuò)覺”就是把兩條等長(zhǎng)的直線簡(jiǎn)單地畫成“>——<”和“<——>”，換來讓人眼產(chǎn)生視覺上的誤差，前者看上去比實(shí)際更長(zhǎng)。Polo Plus前臉的霧燈和中網(wǎng)處就使用了此手法，視覺上車身會(huì)變得更寬。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)上隆起的線條也有助于增加車身的縱向深度。

誕生于2009年的上一代Polo已過于老舊，換代后的尺寸終于與一些更新的對(duì)手站在同一水平線上，而Polo Plus的軸距略勝一籌。軸距增加近100mm后，后排大約多了三指腿部空間，而且地臺(tái)沒有明顯凸起。雖然車內(nèi)乘坐空間未有巨大提升，也沒有飛度那么夸張，但比上一代更加合理，符合小型車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

廣汽豐田YARiS L致炫

6.88～10.28萬元

由于飛度的停售，豐田YARiSL致炫算是品牌、產(chǎn)品力和Polo最為接近的車型，但動(dòng)力、配置相差不多的情況下，行車質(zhì)感和Polo相比有不少的差距。

動(dòng)力很好嗎？

新一代Polo Plus全系搭載上代末期款已開始使用的EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或6AT變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是朗逸等多款車型的入門動(dòng)力，放在小一個(gè)級(jí)別的PoLo Plus確實(shí)是比夠用更夠用，只要不和“超跑”相比，同級(jí)的車型都大差不差，Polo Plus已經(jīng)是比較好的一個(gè)。不過，硬要拿113匹最大馬力、145牛米最大扭矩的平淡動(dòng)力談推背感，都是耍流氓，性能不是它的亮點(diǎn)！發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力方式與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相似，油門初段不太靈敏甚至有點(diǎn)無力感，接近1800轉(zhuǎn)才有明顯扭力發(fā)放，但中后段的發(fā)力相對(duì)均勻。

6AT變速箱在這個(gè)級(jí)別是很合理的配置，而且表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，成熟度比小編剛開過的一款美系緊湊級(jí)轎車上的6AT好太多。以不太激烈的方式駕駛，變速箱剛到2000轉(zhuǎn)就積極升擋，平順性值得表揚(yáng)。D擋下的降擋積極性比很多掛運(yùn)動(dòng)模式的車型都高，含糊的半踩油門，變速箱會(huì)帶點(diǎn)疑惑地降兩次擋，干脆點(diǎn)將油門踩到底，變速箱就會(huì)直接降兩三個(gè)擋，而在S擋下還會(huì)變得更積極，如果動(dòng)力本身不算好，一副聰明的變速箱就顯得更加重要。

小型車市場(chǎng)最熱門的幾款產(chǎn)品都開過后，我發(fā)現(xiàn)Polo PLus是最舒服的一個(gè)，并沒有因?yàn)橹皇且豢钊腴T小車而顯得粗糙。雖然宣傳上經(jīng)常與《飛馳人生》掛鉤，但事實(shí)上Polo Plus提升最大的是它的舒適性，包括底盤的質(zhì)感和隔音：懸掛明顯變得更軟，反饋不再那么生硬，也不像一些對(duì)手那么松散。隔音同樣比上代進(jìn)步很多，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音略微明顯，外部的噪音過濾得十分干凈。兩點(diǎn)結(jié)合起來，再加上默契的動(dòng)力、靈活的操控，良好的行車素質(zhì)，是說服消費(fèi)者為Polo Plus買單的一個(gè)好理由。

如此好開的Polo Plus，就差一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)了，Polo GTI有戲嗎？

配置很高嗎？

有人說，既然賣得貴了，至少配置要跟上來??！那就找來Polo Plus、飛度和雅力士L致炫的頂配車型比一比配置，看看多花的錢值不值。

與飛度、雅力士L致炫的頂配相比，Polo Plus雖然價(jià)格更高，但配置的優(yōu)勢(shì)同樣明顯，即使是10.99萬元的樂享版配置基本與對(duì)手持平，在一些方面還略有領(lǐng)先，XDS電子差速鎖、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等功能屬于全系標(biāo)配。

至于和上一代Polo頂配相比，主要多了主動(dòng)剎車、Beats音響、中控觸摸屏以及PM2.5過濾等功能，似乎不值1.1萬元的差價(jià)，但如果再加上空間和行車質(zhì)感的提升呢？

Polo Plus有機(jī)會(huì)嗎？

面對(duì)“提價(jià)”的Polo Plus，上市首兩個(gè)月市場(chǎng)確實(shí)給出了回應(yīng)：同期銷量下降近630/0，而在有一定市場(chǎng)優(yōu)惠的情況下，8月份稍有回暖，重回小型車銷量排行榜的第三位，前兩位是正在清庫存的雪佛蘭賽歐和起亞煥馳，產(chǎn)品力無法與Polo Plus相比。

對(duì)于Polo Plus來說，最好的機(jī)會(huì)莫過于最大對(duì)手本田飛度因國(guó)六問題已基本停售，Polo Plus伺機(jī)而上，能一步步重回巔峰嗎？

9.99～12.39萬元

動(dòng)力系統(tǒng)

直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量1498cc·6擋手自一體變速箱前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率83kW/6000rpm.最大扭矩145Nm/3900rpm·0～100km/h加速13s·最高車速185km/h·耗油量5.5L/100km（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后鼓式剎車·前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛前、后195/55R16輪胎