宮小斌

摘 要：改革開放后，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，隨著轎車的普及，城市交通日益擁堵，城市的交通也發(fā)生了巨大的變化，地表交通已經(jīng)無法滿足通行需求，地下交通地鐵應運而生。

關(guān)鍵詞：礦山法；安全管理；實施措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.096

0 引言

中國的大多城市地質(zhì)屬土巖混合類，如青島大連等土質(zhì)屬于上為軟土下位硬石，廣東深圳等屬于中為軟土兩邊為堅石，廈門水域較多，風化槽巖石風化嚴重，巖面埋藏較深。所以總體土質(zhì)屬于忽軟忽硬型。由于城市隧道大多埋藏較淺，多處于地下或者水底，多數(shù)位于巖石地層中進行施工，周圍鄰近各類高樓鐵路建筑，施工間相互影響較大，風險系數(shù)高。

1 城市礦山法

（1）全斷面開挖法。全斷面開挖法適合Ⅰ級、Ⅱ級等級圍巖，開挖方式主要可以分為三種：新奧地利全斷面開挖法、護板全斷面開挖法、掘進機護板全斷面開挖法。此類方法的好處為施工工序較少，且施工工程間的相互干擾不大，有利于施工期間管理與監(jiān)督。且全斷面開挖法其施工的作業(yè)面大，采用配套合適的機械后，施工實行機械化，減少了人工成本，大大提高了施工效率和質(zhì)量。有優(yōu)點自然也有缺點，由于全斷面的開挖，周圍的基巖的穩(wěn)定度就受到了極大的影響。

（2）臺階法。臺階法適合Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級等級圍巖，根據(jù)臺階長度的不同可以分為三種分別為：超短臺階法，短臺階法和長臺階法。超短臺階的由于臺階間的間隔較短，初支的閉合便能很快完成，如此一來開挖面的穩(wěn)定性就得到了一定的保障，但上下級臺階間的干擾就沒法及時解決了。短臺階法壓縮了閉合封閉的時間，從而也使得開挖面穩(wěn)定，但是干擾問題仍然存在。長臺階解決了臺階間的干擾問題，方法簡單但穩(wěn)定性相對降低。施工遵循“管超前，嚴注漿；短進尺，弱爆破，強支護；快封閉，勤量測”的原則考慮施工措施。主要步驟為：進行打設(shè)超前支護小導管及注漿；開挖，進尺一榀鋼支撐間距；初噴混凝土，掛鋼筋網(wǎng)，架立鋼支撐，噴混凝土；初期支護背后注漿；鋪設(shè)防水層；架立二襯鋼筋；進行二次襯砌；襯砌背后注漿。

2 施工的安全問題及形成原因

在隧道開挖以后，周圍巖石斷層難免受到影響從而變形，土體可能會有一定范圍的移動。事實上是地層的損失造成了地層的移動，并且地層損失的體積和地表沉陷槽的體積大致相等。如此，空洞上層的巖石體就會受到絕對的影響，產(chǎn)生移動轉(zhuǎn)移與變形，最終導致該空洞被填充，自然地表凹陷形成的體積，就等于失去的土層體積。如此一來，我們就需要在開挖后實施有效的措施，將圍巖的變形控制在有效的范圍內(nèi)，如若不采取措施，圍巖變形超過了一定的限度便會發(fā)生坍塌。

3 安全管理的重要性

施工過程中一切環(huán)境不能說是在一個完全的控制程度下的，災難是不能完完全全避免的。因為施工是一項復雜而又危險的工作，其工作作業(yè)難度大又有一定的作業(yè)要求，對勞動的要求及其高，稍有不慎災難就發(fā)生了。雖然隧道施工過程中危險系數(shù)高，但是合理的安全控制可以在一定程度上避免災難。有效合理的安全監(jiān)督管理可以將事態(tài)控制在一定的軌道上，就相當于對危險災難的到來加上了一定的阻擾，讓事態(tài)在已定的軌道上運行。所以說，加強施工過程中的安全管理工作，提高管理者與作業(yè)者的安全意識，一絲不茍的抓好安全管理工作是一個極其重要而且必須認真對待的工作。

4 實施相應的安全管理

（1）施工前的宣傳。對參加施工的人員進行安全教育和思想培訓，對從事管理的技術(shù)人員以及大型機械的操作者進行更加具體的安全教育，以及在技能上的考核測試，只有在測試合格之后才能參與到施工中去?？偟膩碚f，便是一定要加強在思想上的教育，將安全放在第一位，對施工的技術(shù)人員的技術(shù)一定要有絕對的保證，這樣也是對工人以及工程的保證。

（2）施工前的監(jiān)控管理。施工前高層技術(shù)人員以及高層管理人員需根據(jù)已經(jīng)立定的爆破方案和設(shè)計進行更加詳細的分解，完成交底工作。對施工地點進行徹底全面的檢查，檢查對后期施工是否存在安全隱患。施工人員到達施工地點后，也要對機械進行檢查，查看機械運行的情況，機械是否處于完好狀態(tài)。如果機械帶病作業(yè)，危險系數(shù)便大大提高，危險一旦發(fā)生后果不堪設(shè)想。施工前對一切可能發(fā)生的危險進行預估和分析，然后對相應的可能發(fā)生的危險，設(shè)置相對應的應急預案及防范措施。

（3）施工過程中的管理。根據(jù)方案及圍巖情況，做好相應保證措施：如超前地質(zhì)預報、地質(zhì)雷達、紅外探水、超前水平鉆孔、地質(zhì)素描、注漿加固、超前支護（如超前管棚、小導管）。在施工過程中尤其是爆破過程中，審查施工爆破專業(yè)分包單位爆破手續(xù)。根據(jù)爆破設(shè)計、安全專項施工方案評審確定的等級，施工總承包單位應選擇相應資質(zhì)的爆破單位作為爆破專業(yè)分包單位，并按照工程爆破行政許可的規(guī)定，到廈門市公安局辦理工程爆破許可和爆炸物品購買許可。審查參加爆破作業(yè)的技術(shù)人員、施工人員持證上崗的情況。審驗從事爆破作業(yè)人員的資格，制止無證人員從事爆破作業(yè)。要高度重視爆破震動對工程本身穩(wěn)定和周邊環(huán)境的嚴重影響。對為了加大進尺，擅自加大起爆藥量的行為要予以堅決制止，防范由于爆破震動過大造成隧道坍塌。施工時要注意分析施工監(jiān)測和跟蹤監(jiān)測的數(shù)據(jù)對比。一旦發(fā)現(xiàn)有任何異常應該立即報告給上層管理人員，進行及時的現(xiàn)場勘查，召集有關(guān)人員召開異常數(shù)據(jù)分析會，制定可行實施方案。

（4）施工通風管理。通風技術(shù)管理包括通風方案的實施，方案的局部調(diào)整，過渡方案的設(shè)計，通風效果的監(jiān)測與評價等。必要時可以根據(jù)檢測結(jié)果及時對通風系統(tǒng)作局部調(diào)整，必須保證洞內(nèi)瓦斯?jié)舛炔怀^1%，氣溫不得高于28℃、一氧化碳（CO）和二氧化氮（NO2）濃度在通風30min后分別降到62.5mg/m3和5mg/m3以下，以滿足施工需要。

（5）施工后的完善管理。施爆后對爆破現(xiàn)場安全及效果進行檢查與評價，并收集和整理有關(guān)資料?？傮w爆破工程結(jié)束后，應按照有關(guān)規(guī)范、設(shè)計文件、合同等要求進行檢查、驗收、評定，編寫“爆破工程安全與效果”評價。

5 結(jié)語

本文對礦山法施工的方法進行了一定的闡述，礦山法是隧道施工方法中一項傳統(tǒng)而又成熟的方法，各類方法都有其優(yōu)缺點，礦山法也一樣。除了介紹礦山隧道施工法，還分析了其在施工過程中可能存在的安全隱患。本文最后針對安全風險性提出了幾點方法措施，以便于減少施工過程中危險事故災難的發(fā)生。

參考文獻：

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