道路整修施工的安全管理及工藝控制

尹榮

摘? 要：道路經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，必然會(huì)出現(xiàn)磨損、變形、損壞等問題，這就需要政府對(duì)損壞的道路進(jìn)行合理的整修工作，才能保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。文章以某道路整修施工工程為?shí)例，進(jìn)行道路整修施工的研究分析，主要研究安全管理及工藝控制兩方面內(nèi)容。根據(jù)該道路整修工程的實(shí)際情況，我們提出了相應(yīng)的安全控制措施，從三方面進(jìn)行道路整治施工安全的控制工作。接下來我們對(duì)道路整修的施工工藝要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)分析，希望可以為今后的道路整修施工提供參考。

關(guān)鍵詞：道路整修施工;安全管理;工藝控制;人行道

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）17-0176-03

Abstract： After a long period of use， there will be wear， deformation， damage and other problems， which requires the government to carry out reasonable renovation of the damaged roads to ensure the safety of transportation. Taking a road renovation construction project as an example， this paper studies and analyzes the road renovation construction， and mainly studies the safety management and process control. According to the actual situation of the road renovation project， we put forward the corresponding safety control measures to control the safety of road renovation construction from three aspects. Then we summarize and analyze the main points of the construction technology of road refurbishment， hoping to provide reference for the construction of road refurbishment in the future.

Keywords： road renovation construction; safety management; process control; sidewalk

引言

道路工程作為交通工程的重要部分，對(duì)交通工程有著直接的影響，一旦出現(xiàn)道路的損壞，不但會(huì)影響人們的日常出行，還會(huì)給人們出行帶來較大的安全隱患。為了避免交通事故的發(fā)生，我們需要對(duì)損壞的道路進(jìn)行合理的整修翻新，可以提升道路工程的美觀性能和安全性能。在道路整修施工過程中，首先需要我們對(duì)其安全管理進(jìn)行合理的重視，制定合理的安全管理體系。還要對(duì)施工工藝進(jìn)行合理把控，保證施工工藝安全及應(yīng)用質(zhì)量[1]。

1 現(xiàn)階段道路整治施工方法

我國(guó)現(xiàn)階段的道路整治已經(jīng)具有比較成熟的施工體系，可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行施工方法選擇，下面我們對(duì)主要的幾種施工方法進(jìn)行介紹。

（1）天然砂礫施工方法。這種施工方法將天然砂礫作為主要的原材料，根據(jù)實(shí)際的道路整治需求，進(jìn)行天然砂礫的鋪設(shè)，然后進(jìn)行鋪筑、碾壓等等一系列的操作以后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)工作，才能完成道路的整治工作。

（2）水泥穩(wěn)定砂礫施工方法。這種施工方法需要對(duì)混凝土材料進(jìn)行合理的使用，在混凝土攪拌結(jié)束以后，使用專用的設(shè)備進(jìn)行攤鋪工作。在使用這種施工方法時(shí)，需要我們對(duì)后期的養(yǎng)護(hù)工作加大重視力度，通過合理的維護(hù)保養(yǎng)，才能保證整治施工的質(zhì)量符合施工要求。還需要我們對(duì)施工環(huán)境等進(jìn)行合理關(guān)注，根據(jù)周邊氣溫進(jìn)行配料的合理調(diào)整。

（3）人行道施工方法。在進(jìn)行人行道的施工時(shí)，需要進(jìn)行放線測(cè)量操作，對(duì)方向和高程進(jìn)行合理的控制。然后進(jìn)行壓實(shí)、鋪設(shè)等操作，最后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，就可以完成人行道的整治工作。

本文以某工程為實(shí)例進(jìn)行研究時(shí)，該工程對(duì)以上三種施工方法都進(jìn)行了合理應(yīng)用。

2 工程概況

某市需要進(jìn)行道路的整修工作，需要整修的道路長(zhǎng)度約為390m，寬度為20m，道路為城市支路。該道路出現(xiàn)部分損壞的現(xiàn)象，對(duì)于沒有損壞的道路維持原狀，將損壞的區(qū)域進(jìn)行挖除新建。整個(gè)道路的人行橫道需要進(jìn)行翻新，將原有的橫道進(jìn)行挖除，再進(jìn)行新橫道的建設(shè)工作。除了對(duì)道路的整修以外，對(duì)于道路上的基礎(chǔ)設(shè)施，例如排水系統(tǒng)、交通標(biāo)志、綠化等等，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的整治。在工程建設(shè)的過程中，需要我們對(duì)施工安全進(jìn)行合理的重視，制定合理的安全控制措施，并對(duì)整修過程應(yīng)用的施工工藝安全進(jìn)行合理的把控[2]。

3 加強(qiáng)道路整治施工安全控制的措施

3.1 建立完善的安全體系

首先要對(duì)道路整治施工的安全體系進(jìn)行合理的完善，才能為道路整治工程提供基礎(chǔ)的安全保障。安全管理體系的合理的建立，可以保證施工人員的生命健康安全，施工人員需要嚴(yán)格按照安全管理體系進(jìn)行操作。很多施工企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度存在不健全的情況，這會(huì)導(dǎo)致施工過程中，缺乏基本的規(guī)范性，很容易出現(xiàn)安全事故。為此，需要我們對(duì)施工的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善，才能為安全體系的建立提供基礎(chǔ)保障。安全也是安全體系的重要部分，需要管理者根據(jù)施工的實(shí)際情況，制定合理的安全管理制度。施工安全體系是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要所有施工部門和人員的配合，形成成熟的管理體系，才能為道路整治施工建立完善的安全體系，保證工程的順利進(jìn)行和施工人員的人身安全。

3.2 加強(qiáng)道路整修安全施工技術(shù)的實(shí)施

為了保證道路整治施工的安全性，我們需要對(duì)安全施工技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，可以根據(jù)以下幾點(diǎn)進(jìn)行安全施工技術(shù)的實(shí)施：第一，道路整治施工過程中，難免會(huì)出現(xiàn)施工坑洞，需要我們對(duì)這些坑洞進(jìn)行合理的防護(hù)，通過警示裝置的放置，避免意外事故的發(fā)生。第二，在夜晚進(jìn)行施工時(shí)，需要將施工設(shè)備進(jìn)行警示裝置的粘貼，提醒路人此處正在施工，還要將所有施工車輛進(jìn)行保養(yǎng)，保證施工車輛可以正常運(yùn)行。第三，所有的施工材料需要整齊堆放在指定位置，在夜晚施工需要控制施工噪音。第四，道路整治施工會(huì)影響施工附近的交通情況，在施工之前，可以進(jìn)行交通疏解對(duì)策的制定，得到批準(zhǔn)以后可以按照制定的對(duì)策緩解交通問題。第五，施工過程中，施工人員需要在指定的施工區(qū)域進(jìn)行施工，嚴(yán)禁擅自超出施工區(qū)域，將施工車輛停放在指定區(qū)域。第六，因?yàn)榈缆氛喂こ痰奶厥庑裕枰M(jìn)行安全警示裝置的合理設(shè)置，安排專門的指揮人員，避免車輛對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的影響。在道路整治施工的過程中，需要管理人員加強(qiáng)對(duì)安全控制的重視[3]，才能保證整治工程的順利進(jìn)行。

3.3 完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及安全咨詢制度

最后還需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度進(jìn)行合理的完善，可以提升道路整治施工的安全性，可以避免安全事故的出現(xiàn)。我們?cè)谶M(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度的完善時(shí)，可以按照以下兩點(diǎn)要求進(jìn)行操作：第一，將潛在風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源找出，可以從施工環(huán)境、設(shè)備、工藝等等方向入手，確定主要的風(fēng)險(xiǎn)來源，并對(duì)找出的風(fēng)險(xiǎn)來源進(jìn)行分類和評(píng)估，根據(jù)實(shí)際情況制定合理的預(yù)防措施。第二，施工風(fēng)險(xiǎn)不是一個(gè)固定不變的東西，在道路整治工程出現(xiàn)變化時(shí)，施工風(fēng)險(xiǎn)也在隨著變化，這就需要我們根據(jù)變化情況，重新進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，這樣才能保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的合理性。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度完善以后，還可以建立相應(yīng)的安全咨詢制度，可以有效提高施工人員的安全意識(shí)和防范能力。合理的安全咨詢制度，可以有效降低安全事故的發(fā)生頻率。首先需要對(duì)施工人員進(jìn)行合理的培訓(xùn)，講解施工安全管理?xiàng)l例，增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)。接下來可以在每周例會(huì)都進(jìn)行安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí)，可以加強(qiáng)施工人員的安全規(guī)范的重視度。最后還可以設(shè)立咨詢系統(tǒng)，可以解答施工人員在施工中遇到的問題。

4 道路整修施工工藝控制要點(diǎn)

只有嚴(yán)格的道路整修施工工藝控制，才能更好的把控施工安全及工程質(zhì)量安全，本文從對(duì)施工要點(diǎn)的把控方面闡述道路生產(chǎn)安全及工藝安全。

4.1 瀝青混凝土層碾壓溫度及速度的控制

碾壓溫度對(duì)齡期混凝土的壓實(shí)質(zhì)量有著直接的影響，溫度過高或者過低都會(huì)產(chǎn)生其他影響。在碾壓溫度過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土混合料隆起、出現(xiàn)攤鋪裂縫、碾輪占有瀝青料、堆料等等問題的出現(xiàn)，無(wú)法保證壓實(shí)的質(zhì)量。在碾壓溫度過低的時(shí)候，則會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)無(wú)效等問題的出現(xiàn)。為此，需要在碾壓的過程中，對(duì)碾壓溫度進(jìn)行合理把控，將碾壓溫度保持在110℃到120℃之間，如果出現(xiàn)溫度無(wú)法控制的情況，最高不能超出160℃，否則無(wú)法保證壓實(shí)的質(zhì)量，影響道路整修施工的整體質(zhì)量及未來的道路安全。接下來還需要將壓實(shí)速度進(jìn)行合理的控制，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理提速，但是要保證碾壓的質(zhì)量[4]。

4.2 人行道板施工控制要點(diǎn)

在進(jìn)行人行道板的施工過程中，首先需要對(duì)基層的清理工作進(jìn)行合理的重視，對(duì)砂漿的飽和度進(jìn)行合理的檢測(cè)，如果出現(xiàn)飽和度不足的情況，需要進(jìn)行砂漿的鋪設(shè)，避免空臌現(xiàn)象的出現(xiàn)。還要在清理的過程中，對(duì)平整度進(jìn)行關(guān)注，保證平整度符合施工要求，可以使用鋁合金作為平整度的檢查工具。在檢查的過程中，如果發(fā)現(xiàn)磚縫不正的情況，需要進(jìn)行合理的調(diào)整。在進(jìn)行人行道的鋪設(shè)過程中，要和緊鄰的建筑物需要順接。還要對(duì)人行道板鋪設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行合理的控制，按照施工要求進(jìn)行鋪設(shè)質(zhì)量的檢驗(yàn)，將誤差控制在允許的范圍內(nèi)。

4.3 人行道混凝土施工控制要點(diǎn)

上文已經(jīng)對(duì)人行道的施工規(guī)劃進(jìn)行介紹，需要將整個(gè)人行道進(jìn)行拆除和翻新處理?；炷潦┕な侨诵械赖氖┕ぶ攸c(diǎn)，需要引起高度重視，首先要對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行合理的把控，嚴(yán)格進(jìn)行原材料的檢驗(yàn)工作，保證原材料質(zhì)量符合實(shí)際的施工要求。根據(jù)對(duì)實(shí)際施工情況的分析了解，該工程決定使用木質(zhì)模板進(jìn)行混凝土的施工。在混凝土施工的過程中，澆搗和澆筑為施工的關(guān)鍵，需要進(jìn)行嚴(yán)格的把控。在進(jìn)行澆搗的過程中，需要對(duì)坍落度進(jìn)行合理控制，并選擇適合的振動(dòng)棒，澆搗出需要的混凝土密度。在澆筑的過程中，需要控制澆筑的時(shí)間和速度，保證混凝土材料可以一次性澆筑完成。

4.4 水泥穩(wěn)定碎石基層控制要點(diǎn)

在進(jìn)行基層的施工時(shí)，主要有兩個(gè)控制要點(diǎn)，一個(gè)是基層的攤鋪工作，另一個(gè)則是基層的碾壓工作。只有保證攤鋪和碾壓的質(zhì)量，才能保證水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。道路修整工程的施工道路較長(zhǎng)，有些部位受到地形限制，無(wú)法通過機(jī)器進(jìn)行攤鋪，為此選擇機(jī)器攤鋪和人工攤鋪相結(jié)合的方式進(jìn)行操作，在攤鋪設(shè)備可以運(yùn)行的道路上，通過使用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪工作，在部分路段進(jìn)行人工攤鋪。在進(jìn)行基層的壓實(shí)處理時(shí)，需要進(jìn)行多次壓實(shí)工作，直到壓實(shí)程度達(dá)到設(shè)定的壓實(shí)度[5]。

4.5 礫石砂底基層施工控制要點(diǎn)

礫石砂底基層施工是整個(gè)道路整修施工的第一個(gè)施工環(huán)節(jié)，該施工環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn)為施工流程的控制。在進(jìn)行礫石砂底基層施工時(shí)，需要嚴(yán)格按照設(shè)定的流程進(jìn)行施工，才能保證基層的施工質(zhì)量，為后續(xù)的施工打下良好的基礎(chǔ)。主要的施工流程如下：先進(jìn)行下承層的準(zhǔn)備工作，在準(zhǔn)備結(jié)束以后可以進(jìn)行施工放樣操作，然后進(jìn)行材料的運(yùn)輸和攤鋪，最后進(jìn)行碾壓和接縫工作。在整個(gè)基層施工結(jié)束以后，我們還需要進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)處理，保證基層的使用壽命。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文首先對(duì)工程概況進(jìn)行總結(jié)，主要介紹某道路整修的大體情況。然后進(jìn)行安全控制措施的提出，主要從安全體系的建立、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度完善、安全施工技術(shù)的應(yīng)用三個(gè)方面進(jìn)行研究，可以為道路整修工程提供基礎(chǔ)的安全保障。接下來我們對(duì)道路整修過程中的施工控制要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析，每個(gè)施工環(huán)節(jié)具有相應(yīng)的控制要點(diǎn)，主要對(duì)這些關(guān)鍵點(diǎn)做好把控工作，才能保證道路整修工程的質(zhì)量符合建設(shè)要求，同時(shí)保證生產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

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