楊光

摘 要：現(xiàn)代科技發(fā)展迅速，為人們的生活帶來了許多的便利，但是在科技所帶來的安逸之中也存在許多的隱患，能源缺乏問題和環(huán)境污染嚴(yán)重問題已經(jīng)成為了人們所關(guān)注的焦點，人們的環(huán)保重視度也在持續(xù)的提高。汽車進入千家萬戶，成為了不可或缺的交通工具，汽車帶來的污染問題也刻不容緩，所以相應(yīng)的環(huán)保研究一直在進行：新能源汽車的推出大大的提升了汽車環(huán)保性能，并且為人們帶來了更為便捷的體驗。在新能源汽車發(fā)展迅速的背景下，我們需要加強對新能源汽車相關(guān)故障問題的研究，并且掌握有效維修的方法。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障;維修;檢測

在新型技術(shù)廣泛應(yīng)用于生活的過程中，難免會出現(xiàn)一些前所未見的故障。傳統(tǒng)的常規(guī)汽車依靠傳統(tǒng)燃油發(fā)動機技術(shù)產(chǎn)生動力實現(xiàn)運行，而新能源汽車則是依靠動力電池產(chǎn)生動力，能大大提升能源的利用率，從而節(jié)約能源。在技術(shù)上，新能源汽車的技術(shù)屬于目前的新興產(chǎn)業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)由于技術(shù)變得智能化而不成熟，直接導(dǎo)致在生活的應(yīng)用過程之中發(fā)生的故障可能更多，更為復(fù)雜，為了確保新能源汽車發(fā)生故障所造成的后果在消費者的承擔(dān)能力范圍之內(nèi)，新能源汽車的各大企業(yè)目前對新能源汽車在生產(chǎn)和研發(fā)的問題極為重視，尤其針對新能源汽車的故障維修方面。

1 新能源汽車電池故障

1.1 汽車充電故障

在新能源汽車投入使用以來，很多車主經(jīng)常反映，新能源汽車在充電中經(jīng)常會出現(xiàn)電池顯示屏幕故障問題，因而無法進行汽車的充電。通常車輛充電的適宜環(huán)境溫度是零度到四十五攝氏度之間，倘若周邊環(huán)境溫度過低或者過高，則會影響到汽車的充電甚至導(dǎo)致充電故障。在寒冷的隆冬臘月里，新能源汽車所處的環(huán)境溫度可能較低，車主在給汽車充電時需要盡可能的時刻關(guān)注到電池狀態(tài)，在適當(dāng)?shù)臅r間可能需要停止充電過程，否則可能會造成電池壽命減少、電池容量降低甚至出現(xiàn)電池故障。

1.2 汽車動力能源電池的實際位置錯誤而導(dǎo)致的充電失敗問題

新能源汽車的動力電池是其最為主要的動力儲備。對于新能源汽車的動力電池來說良好充電環(huán)境溫度是二十五攝氏度左右，如果發(fā)動機的狀態(tài)允許，可以使用保暖防凍的措施進行充電。例如使用保暖性能良好的篷布包裹或者將其放置在室內(nèi)等方法。在冬季充電過程中，需要以合理方式適當(dāng)延長實際的充電時間：冬季時動力電池在充電接受能力較弱，會發(fā)生電量時長不足以及充電不滿的問題，針對這種棘手的問題，我們往往需要適當(dāng)?shù)难娱L動力電池的充電時間來解決。

在新能源汽車的行駛過程中，還需要避免電池的完全放空點，在實際生活的行駛中最低保證百分之二十的電量。如果完全放空電量，便會導(dǎo)致電池發(fā)生硫酸的鹽化反應(yīng)，硫酸鉛的結(jié)晶會大量的附著電極上，電極會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，直接造成對動力電池壽命的損害，減少動力的電池容量。在長時間不使用新能源汽車時間段里，車主需要確保新能源汽車的實際動力電池的剩余電量大于等于百分之三十，并且需要在適宜的環(huán)境溫度中每個月充電一次，這樣的做法可以盡可能的將電池維持在良好的使用狀態(tài)。在冬天行車過程中，汽車電池的動力性能會有所降低，因而在起步，載人，爬坡的過程中，需要避免猛踩剎車的行為，因為這種情況可能會形成大電流放電的現(xiàn)象，可能會影響到電池的狀態(tài)，造成電池的壽命降低以及健康狀態(tài)下降。

以上種種情況會造成充電故障以外，還有的汽車可能會出現(xiàn)充電十分鐘就出現(xiàn)了過壓或者欠壓報警，這時如果再重新插拔電源，將可以再使用十分鐘左右。對于這個問題，不能使用之前已經(jīng)過時的方式去維修處理。需要考慮到汽車內(nèi)部的電氣元件是否存在虛焊以至于功能性不足的情況。對于充電器則需檢查內(nèi)部電瓶電壓的電路，此時需要對比充電器的響應(yīng)電壓，防止發(fā)生過度充電問題，以此來起到維護電路的效果。在充電器充電的過程中，如果出發(fā)生溫度過高的情況，很有可能就是充電器內(nèi)部的芯片方面的故障問題。溫度一旦過高，則需要立刻停止充電過程，進而檢測充電器內(nèi)部狀況，確定問題部位。

2 新能源汽車在電路方面的故障

2.1 新能源汽車的電路故障原因分析

當(dāng)汽車的發(fā)動機在工作時，點火線圈的溫度會急劇增加，因而很大程度會引起高壓點火線的絕緣層出現(xiàn)破損和過度軟化的情況，增高了點火高壓擊穿絕緣層的幾率，通常會出現(xiàn)短路和漏電狀況，導(dǎo)致新能源汽車安全性能和穩(wěn)定性的降低。新能源汽車作為新時代的新型產(chǎn)物，在研發(fā)過程中充分的運用了電子控制技術(shù)，汽車變得更加的智能化，因此在行駛過程中加重了對電能的消耗。然而新能源汽車運行時電路系統(tǒng)的實際負(fù)荷空間有限，會造成新能源汽車內(nèi)部的元器件的壽命減少，例如：傳感器，發(fā)動機，中能微電腦等電路元器件均會發(fā)生嚴(yán)重?fù)p耗，所以新能源汽車的內(nèi)部電路需要定期維護保養(yǎng)。此外，汽車內(nèi)部電路經(jīng)常會發(fā)生如下問題：由于電壓過高而造成電子元件損傷，絕緣層老化或磨損導(dǎo)致高電壓擊穿而發(fā)生短路及漏電情況，從而引起汽車自燃發(fā)生危險。

2.2 新能源汽車的相關(guān)故障檢測技術(shù)

第一點，通過主觀觀測了解故障情況。新能源汽車相較于傳統(tǒng)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，尤其是電路最為錯綜復(fù)雜，牽一發(fā)而動全身。因而要求維修人員能夠通過維修前的觀測而確定故障的類型、原因以及部位。當(dāng)汽車發(fā)生電路故障時，首先應(yīng)當(dāng)增強對真空泵和控制器的功能狀態(tài)檢測;其次要十分細(xì)心地完成真空管路密封性的檢測;最后需要全面的排查內(nèi)部電路大致狀況，利用排除法來檢測故障。這些步驟能夠及時地并且較為準(zhǔn)確地阻止汽車內(nèi)部的安全隱患，進來能夠大大提高維修效率和汽車的安全性能。

第二點，通過新能源汽車的儀表進行檢測。這些儀表包括：機油壓力表、水溫表、電流計等。通常汽車發(fā)生電路故障時，儀表的顯示也會出現(xiàn)問題，當(dāng)發(fā)動機在初始狀態(tài)時，保存著最初的溫度，發(fā)動汽車后，汽車的點火開關(guān)開啟，觀測水溫表的示數(shù)，前后是否發(fā)生了變化，如果沒有，則這說明連接水溫表的電路出現(xiàn)錯誤或者水溫傳感器發(fā)生了故障。

2.3 發(fā)展創(chuàng)新新能源汽車的綜合維修水平

目前我國的新能源汽車維修領(lǐng)域還處于最基層的狀態(tài)，對于新能源汽車的維修理念、技術(shù)和設(shè)備應(yīng)當(dāng)進行升級創(chuàng)新，要緊密跟隨新能源汽車的發(fā)展。只有維修的理念、技術(shù)和設(shè)備創(chuàng)新升級了，新能源汽車的維修綜合水平才能得以提升，新能源汽車的技術(shù)才是真正的增強，我國的新能源汽車領(lǐng)域才是真正領(lǐng)先于世界。

3 新能源汽車在空調(diào)系統(tǒng)方面的故障

新能源汽車由于長時間未保養(yǎng)，很多的零部件會出現(xiàn)老化和損壞的情況，空調(diào)系統(tǒng)問題則是由于空調(diào)系統(tǒng)部件老化或者損壞而引發(fā)的，例如制冷劑壓力出現(xiàn)異常，密封膠條掉落等引發(fā)的冷媒泄露故障。冷媒泄露或者不足時，須在空調(diào)系統(tǒng)中補充冷媒。在補充冷媒時，需將系統(tǒng)抽空變?yōu)檎婵諣顟B(tài)，再加入制冷劑，在此期間需要謹(jǐn)慎防止外界灰塵進入系統(tǒng)內(nèi)部從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷效率降低甚至損壞。除泄漏問題以外，冷媒的質(zhì)量以及型號也會給空調(diào)系統(tǒng)帶來或多或少帶來影響。劣質(zhì)的冷媒會導(dǎo)致壓縮機出現(xiàn)工作問題，從而引發(fā)異常，損壞部件以及磨損管路。倘若使用了不同型號的冷媒，也可能會引發(fā)故障，由于制冷劑的型號不匹配，會引起制冷劑交雜、渾濁從而引起壓縮機產(chǎn)生異常。

新能源汽車技術(shù)相較于傳統(tǒng)汽車來說更為智能化，因而比較復(fù)雜而且技術(shù)不太成熟，直接導(dǎo)致其空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較為繁多，所以空調(diào)系統(tǒng)在運行的時候就很容易就產(chǎn)生一些故障?？照{(diào)系統(tǒng)主要出現(xiàn)故障的部位有取暖系統(tǒng)部件、制冷系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的電路。主要由于內(nèi)部的冷媒泄漏、潤滑劑不足或者上凍以及電路短路問題等。

新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)為封閉環(huán)境，所以其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，不能隨意拆卸內(nèi)部零件，導(dǎo)致技術(shù)人員在拆修過程中會變得十分困難。所以，只有通過合理的判斷和極具針對性的處理，才能將空調(diào)系統(tǒng)的故障進行高效的維修。新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)的維修需要嚴(yán)格按照以下的方式步驟：首先維修電氣原件，再著手維修機械;按照先排查外部問題，再排查內(nèi)部故障的原則;思路上不能直接入手復(fù)雜的問題，應(yīng)從簡單的問題入手。大致能夠分為三個重要步驟處理，第一步準(zhǔn)確找出發(fā)生故障的部位，第二步探究發(fā)生故障的起因，第三步著手解決這一故障。自己親手維修空調(diào)系統(tǒng)的故障時，能夠運用多種簡單實用的方式，如：列寫診斷流程圖和故障表診斷、儀器表診斷或者直觀診斷等。

4 結(jié)語

當(dāng)代科技不斷地發(fā)展進步，新能源汽車作為新時代的新興科技型產(chǎn)物，依然需要不斷的創(chuàng)新和發(fā)展來穩(wěn)固相應(yīng)的技術(shù)，在問題中找到突破點，對比傳統(tǒng)型汽車的維修方式，以此總結(jié)出針對新能源汽車故障的維修技術(shù)，使得新能源汽車更好的使用于未來社會的千家萬戶，推動時代的進步與發(fā)展。

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