晉華案重啟的啟示

黃耀鵬

晉華被打壓的現(xiàn)狀，是否喻示車企艱難的前景？很難說，即便想被打壓，也得夠斤兩才行。

日前，美國美光公司起訴福建晉華和臺灣聯(lián)電竊取商業(yè)機(jī)密一案，終于進(jìn)入正式審理。距離美光起訴后兩者的訴狀遞交，已經(jīng)過去13個(gè)月?？梢灶A(yù)料，接下來的司法進(jìn)程，也將曠日持久。

重啟的前因后果

美光、晉華和聯(lián)電都是DRAM（內(nèi)存）和NAND（閃存）生產(chǎn)企業(yè)。經(jīng)過多年整合，內(nèi)存和閃存行業(yè)都呈現(xiàn)寡頭格局。內(nèi)存方面，三星、SK海力士、美光三家合計(jì)占據(jù)全球95%市場份額;而閃存市場上，三星、東芝/西部數(shù)據(jù)、SK海力士、美光市占率96%。德國奇夢達(dá)、日本爾必達(dá)則在6年前就倒閉了。

這些存儲(chǔ)器企業(yè)追求壟斷利潤的結(jié)果，下游手機(jī)廠商和汽車零部件廠商成本上升，是推高主機(jī)企業(yè)成本的因素之一。

晉華進(jìn)入存儲(chǔ)器行業(yè)時(shí)日尚短，聯(lián)電雖然成立40年，但重點(diǎn)是晶圓生產(chǎn)。自2010年起，存儲(chǔ)器行業(yè)的全球?qū)＠V訟此起彼伏，各國政府都在試圖制衡壟斷行為，而寡頭謀求砌高專利墻、阻擋競爭對手的法律手段亦延綿不絕。

而一系列訴訟案，在2017年則被白宮和國務(wù)院導(dǎo)入政治軌道?！爸袊鴮０浮保–hinaInitiative）的提法，意味著官方將采取比“中興案”更富政治化的手段。

以往的經(jīng)驗(yàn)表明，民事訴訟效果不佳。這一次，美國司法部試圖修改規(guī)則，更容易地針對外國企業(yè)提起刑事訴訟，還使用了擱置20多年的“經(jīng)濟(jì)間諜法”大招。

該案實(shí)際上2018年11月2日就由時(shí)任司法部長塞申斯宣布啟動(dòng)，但一周后他因“通俄門”下臺，此事一直拖到今年。代理部長馬修·惠特克對待此事一直缺乏前任盎然的興趣，現(xiàn)在新部長巴爾即將入替，惠特克卻突然重啟了該案。

互訴局面

去年夏天，晉華在中國贏得“臨時(shí)性”司法勝利。福州中院發(fā)布“訴中禁令”，在中國范圍內(nèi)臨時(shí)禁售了部分美光閃存和內(nèi)存條。而本次美國司法部檢察官則希望采取針對性命令，阻止晉華在該案結(jié)果出來之前出口涉及爭議專利的芯片。

盡管中美法律體系不同，美光和晉華的律師們卻采取了類似的步驟，可謂棋逢對手。

案件本身則乏善可陳，無非前員工攜商業(yè)機(jī)密跳槽對手陣營，引發(fā)了前雇主的專利訴訟。老東家和前員工的矛盾背后，是中美芯片產(chǎn)業(yè)的較量，從商業(yè)競爭走向法律戰(zhàn)。在政府介入后，正在成為雙方貿(mào)易談判的標(biāo)的和籌碼。

太陽底下沒有新鮮事?！爸信d案”演繹了“封殺客戶”的咄咄怪事，而“晉華案”則給出了封殺對手第三國出口路徑的“說明書”。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的服務(wù)器中，大量采用美光的SSD（閃存），阿里巴巴和華為、小米都是美光的重要客戶。而在汽車零部件企業(yè)，博世、大陸、采埃孚領(lǐng)銜，幾乎所有的Tier1供應(yīng)商同樣采用了美光存儲(chǔ)介質(zhì)。

不過，在汽車零部件領(lǐng)域，美光的重要性遠(yuǎn)不及前者，因?yàn)榇鎯?chǔ)成本和需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。但隨著智慧交通、無人駕駛和共享出行的技術(shù)拓展，汽車IT化不可避免，云端控制和存儲(chǔ)也將成為汽車使用的后臺，因此存儲(chǔ)芯片業(yè)的亂局，對Tier1供應(yīng)商的影響與日俱增。

“華亞科”模式的覆滅

而美光曾主導(dǎo)的“華亞科模式”，也成了汽車行業(yè)的一面鏡子。

臺灣臺塑旗下的南亞科技與美光合資成立“華亞科技”，美光授權(quán)內(nèi)存技術(shù)給華亞生產(chǎn)，華亞科每年需要付出大筆專利授權(quán)費(fèi)用。這個(gè)故事看上去是不是非常眼熟？與汽車行業(yè)“市場換技術(shù)”思路異曲同工。

但結(jié)果如何？雙方曾一度聯(lián)手開發(fā)內(nèi)存技術(shù)，但美光憑借技術(shù)優(yōu)勢，一直牢牢掌握合資企業(yè)的話語權(quán)，直至100%控股，將南亞科技掃地出門。

大陸的紫光曾向美光邀約建立合資企業(yè)，但遭到后者拒絕。其理由“避免破壞DRAM產(chǎn)業(yè)相當(dāng)穩(wěn)定的供需現(xiàn)狀”。實(shí)際上，中國市場雖然占據(jù)了美光銷量的50%，但美光一直擔(dān)心中國要求其分享技術(shù)秘密。因此，無論代工還是合資模式，美光均不感興趣。

顯然，內(nèi)存行業(yè)沒有汽車行業(yè)“必須合資且不能控股”的政策。大陸老老實(shí)實(shí)作市場就好，美光無意培養(yǎng)任何潛在對手。

后來的事仍然“俗套”。中國大力投資了晶圓企業(yè)和芯片技術(shù)企業(yè)，雖然在技術(shù)上仍然不如美光等市場領(lǐng)先者，但每天都在追近。優(yōu)勢不夠法律湊，抓住前員工“輸誠”的老把戲，打壓對手，就成了美光現(xiàn)在最趁手的手段。

美光以“好斗”聞名，晉華正處于法律下風(fēng)（聯(lián)電已經(jīng)宣布暫停與晉華的合作，視官司結(jié)果決定是否重啟），但芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是長期的。美光無所不用其極，反而說明晉華走對了路。這和汽車企業(yè)合資之后一團(tuán)和氣、排排坐分果果，氣氛絕然不同。不過，汽車業(yè)的合資政策變化之后，外方伙伴們紛紛有新想法，再加上市場氣氛凝重，以前躺賺的日子很可能永久地結(jié)束了。產(chǎn)業(yè)不同，道理大同小異，掌握核心技術(shù)的道路上，沒有容易的事。

晉華被打壓的現(xiàn)狀，是否喻示車企艱難的前景？很難說，即便想被打壓，也得夠斤兩才行。

然而芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是長期的，美光是非?！罢涡浴钡钠髽I(yè)，且一向以“好斗”聞名，這次會(huì)否輕易投降，恐怕還很難說，因?yàn)檫@關(guān)系著美光最為依存的中國市場未來商機(jī)。