王 娜

（中鐵十六局集團(tuán)基本建設(shè)指揮部，北京 100018）

0 前言

青海省扎麻隆至倒淌河公路改擴(kuò)建工程 ZD- SG1標(biāo)新建隧道3座，隧道均為分離式隧道單向雙洞雙車道，標(biāo)段內(nèi)隧道全長(zhǎng)3609 m，隧道內(nèi)斷面凈寬10.75 m，凈高5.0 m。本標(biāo)段設(shè)計(jì)端墻式洞門墻有五座，分別為石板溝2#隧道右線出口、石板溝2#隧道右線右幅出口、 響河1#隧道右線進(jìn)、出口及響河1#隧道右線右幅出口。本施工工藝適用于扎麻隆至倒淌河公路改擴(kuò)建工程全部端墻式洞門墻及其他公路隧道端墻式洞門墻。

1 施工方案比選

1.1 傳統(tǒng)工法存在的問(wèn)題

傳統(tǒng)的端墻隧道門施工方法，澆筑門墻混凝土后，表面用瓷磚或大理石裝飾，會(huì)增加成本。洞門墻表面的瓷磚或大理石因溫差變化及風(fēng)雨侵蝕，后期容易脫落，危及行車安全。青海地區(qū)溫差變化大，該質(zhì)量通病更常見(jiàn)，存在較大安全隱患。

1.2 一次成型模具施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

采用孔門一次成型施工技術(shù)后，不僅加快了施工進(jìn)度，而且節(jié)省了施工成本。同時(shí)，提高了門墻的施工質(zhì)量和隧道的整體外觀，解決了外觀裝飾帶來(lái)的安全隱患。

首先，在施工成型后，洞門墻整體效果美觀大氣。采用隧道洞門一次性模筑成型技術(shù)，通過(guò)在高強(qiáng)度竹膠板上預(yù)埋半圓檁條，模板之間由尺寸銜接控制，以在澆注完成后實(shí)現(xiàn)門墻的整體美學(xué)效果，并且用于建筑物外墻的大理石漆涂在混凝土表面上。整個(gè)門墻的顏色更加美觀，混凝土表面的平整度比后來(lái)的裝飾要平整得多。該技術(shù)鑄造的孔壁外觀優(yōu)于普通工藝。

其次，減少了傳統(tǒng)施工過(guò)程中混凝土表面的裝飾工序。傳統(tǒng)工藝中，端墻式隧道洞門墻澆筑混凝土后，表面采用貼瓷磚或大理石裝飾。綜合人工、時(shí)間和裝飾材料等資源的消耗，計(jì)算得出一座公路隧道采用隧道洞門一次性模筑成型技術(shù)比貼瓷磚節(jié)約成本約3萬(wàn)元，比貼大理石節(jié)約成本約10萬(wàn)元。

第三，確保后期運(yùn)營(yíng)安全可靠。當(dāng)前已建成運(yùn)營(yíng)隧道端墻式洞門墻中采用常規(guī)施工工藝的，在洞門墻混凝土澆筑后，表面采用貼瓷磚或大理石裝飾，這種施工過(guò)程有許多現(xiàn)象，如滲水，墻體變形，表面脫落和部分坍塌。采用隧道洞門一次性模筑成型技術(shù)從根本上避免了傳統(tǒng)洞門混凝土表面裝飾的瓷磚、大理石掉落等常見(jiàn)病害，保證了公路、鐵路的運(yùn)營(yíng)安全。

2 隧道洞門一次性成型及使用方法

2.1 落地支架搭設(shè)

落地支架采用腳手架管搭拼而成，由于為非受力支架，故立桿和橫桿間距最大可至2米。支架與隧道洞門采用支撐、夾緊等方式形成整體，增強(qiáng)其穩(wěn)定性。

2.2 混凝土頂面高程控制

因?yàn)槎纯诨旧鲜菃蝹?cè)斜面，所以地面的左右立面是不一致的，并且門壁的頂面的高度是相同的水平高度。因此，當(dāng)澆筑基礎(chǔ)時(shí)，必須將高度控制在同一水平，以進(jìn)行下一過(guò)程的施工。在施工期間，基礎(chǔ)需要1米預(yù)嵌花邊。

2.3 模板安裝

根據(jù)測(cè)量放線，確定模板安裝邊線，沿洞門坡度安裝模板，且利用預(yù)留拉筋固定。洞門墻模板采用高強(qiáng)度竹膠板結(jié)合預(yù)埋半圓檁條制作。模板固定后在其內(nèi)側(cè)用墨線彈出半圓檁條預(yù)埋位置，間距為橫向1米，縱向0.5米。根據(jù)墨線彈出的線形用氣釘槍將半圓檁條固定在模板上。

2.4 混凝土澆筑

洞門墻混凝土根據(jù)設(shè)計(jì)高度自下而上分層澆筑，采用兩相手提式搗固棒振搗，振搗后確保混凝土質(zhì)量可靠，表面平整。

2.5 墻身裝飾

為了增加墻體混凝土的美觀效果，在移除模具后，必須對(duì)墻壁進(jìn)行裝飾，并去除外露的拉筋并施加防銹材料。對(duì)預(yù)留勾縫處涂刷黑色油漆。

3 質(zhì)量管理體系及保證措施

3.1 質(zhì)量管理保證體系

3.2 質(zhì)量保證措施

1.施工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行操作培訓(xùn)和施工技術(shù)交底培訓(xùn)，講解施工中的注意事項(xiàng)和易忽略的關(guān)鍵點(diǎn)，確保作業(yè)人員熟練掌握隧道洞門墻的施工技術(shù)要求的作業(yè)要點(diǎn)。

2.對(duì)隧道洞門墻施工中不符合要求的部位進(jìn)行及時(shí)處理。

3.認(rèn)真落實(shí)三檢制度，即自檢、互檢、工序交接檢驗(yàn)制度。

質(zhì)量管理保證體系圖

4 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

4.1 安全管理保證體系

安全生產(chǎn)管理體系框圖

4.2 安全生產(chǎn)管理保證措施

1.所有特種作業(yè)人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種從事特種作業(yè)。

2.進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品。

3.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，危險(xiǎn)工作區(qū)域應(yīng)懸掛“危險(xiǎn)”或“禁止通行”標(biāo)志。

4.項(xiàng)目部定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，提高全體員工的安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的宗旨。

5 環(huán)境保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)文明施工保證措施

5.1 環(huán)境保護(hù)

1.對(duì)各層次工作人員進(jìn)行必要的環(huán)保知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行崗位操作規(guī)程、能力和環(huán)境知識(shí)的專門培訓(xùn)。

2.堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)的“三同時(shí)”原則，與設(shè)計(jì)施工統(tǒng)籌規(guī)劃、同步進(jìn)行。

3.建立“三級(jí)”檢查落實(shí)制度，即領(lǐng)導(dǎo)層抓全面，管理層抓重點(diǎn)，實(shí)施層抓具體措施，強(qiáng)化環(huán)保工作。

4.放炮后50m范圍內(nèi)每2h向洞壁灑水進(jìn)行除塵及降低巖面溫度。

5 所有生產(chǎn)和生活污水必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾和沉淀，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。

5.1 文明施工

1.主要管理人員佩帶崗位證，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立施工標(biāo)識(shí)牌。

2.建立健全崗位責(zé)任制，把文明建設(shè)責(zé)任落實(shí)到位，提高文明施工自覺(jué)性。

3.場(chǎng)地布局合理，材料，物品，工具按要求貯存。

6 結(jié)論

隧道洞門一次性模筑成型技術(shù)成本低，施工方便。青海省扎麻隆至倒淌河公路改擴(kuò)建工程為保證公路運(yùn)營(yíng)安全，借鑒了傳統(tǒng)隧道洞門墻施工工藝，并進(jìn)行試驗(yàn)改進(jìn)，研究出高強(qiáng)度竹膠板結(jié)合半圓檁條，進(jìn)行一次性模筑成型施工的工藝，并在響河一號(hào)隧道右線洞門墻施工中實(shí)踐成功。該施工工藝得到省廳、質(zhì)監(jiān)站、建設(shè)、監(jiān)理等單位的一致認(rèn)可，并在扎倒公路全線推廣使用。