清明節(jié)假期，在公安交管部門(mén)等各方共同努力下，創(chuàng)造了道路交通安全的優(yōu)異答卷——涉及人員傷亡的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降25.2%、48.3%，未接報(bào)一起重特大交通事故。來(lái)之不易的成績(jī)，標(biāo)志著我國(guó)道路交通安全治理水平不斷提升，同時(shí)也表明，治理道路交通安全隱患大有作為、可有更大作為。

從風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向風(fēng)險(xiǎn)管控，正在成為現(xiàn)代社會(huì)治理的一個(gè)共識(shí)。“墨菲定律”和“海恩法則”共同告訴我們，雖然安全事故從絕對(duì)意義上不可避免，但能夠努力將事故發(fā)生的概率降到最低，其著力點(diǎn)就是加強(qiáng)隱患治理，將風(fēng)險(xiǎn)控制在爆發(fā)之前。2018年以來(lái)，全國(guó)公安交管部門(mén)狠抓道路交通安全隱患排查整治，特別是重點(diǎn)著眼事故多發(fā)路段、高風(fēng)險(xiǎn)道路客運(yùn)企業(yè)以及違法突出客運(yùn)車(chē)輛等抓好措施落實(shí)，為確保全國(guó)道路交通安全形勢(shì)穩(wěn)中向好打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，就是上述理念的深刻踐行。

交通安全是易碎品，根基不牢難以持續(xù)。當(dāng)前，道路交通領(lǐng)域傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和新型風(fēng)險(xiǎn)交織疊加，一些源頭性、基礎(chǔ)性、普遍性的安全隱患仍未根除，決不能掉以輕心。這要求我們將底線思維、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)貫穿始終，貫徹到道路交通安全的各個(gè)環(huán)節(jié)崗位，把治理道路安全隱患這本賬算得明明白白，落實(shí)得實(shí)實(shí)在在。

治理道路安全隱患，首先是一本“政治賬”。安全無(wú)小事，牽一發(fā)而動(dòng)全身，任何一個(gè)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)都可能引發(fā)系統(tǒng)性、全域性風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)入改革發(fā)展攻堅(jiān)克難、闖關(guān)奪隘的重要階段，行進(jìn)到新中國(guó)成立70周年、決勝全面建成小康社會(huì)關(guān)鍵之年，堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央決策部署，堅(jiān)決守住道路交通安全的底線，是重大的政治任務(wù)和政治責(zé)任。面對(duì)數(shù)量龐大且持續(xù)快速增長(zhǎng)的全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍?、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量以及駕駛?cè)丝倲?shù)，安全隱患治理工作既需要啃硬骨頭又需要久久為功?？梢哉f(shuō)，每一項(xiàng)具體工作、每一個(gè)具體環(huán)節(jié)，都體現(xiàn)著政治使命、彰顯著政治擔(dān)當(dāng)、服務(wù)著政治大局。

治理道路安全隱患，也是一本“經(jīng)濟(jì)賬”。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，真金白銀的安全投入面臨諸多困難，但越是這個(gè)時(shí)候，越不能在安全上做減法。從規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)的角度出發(fā)，節(jié)約成本的背后是安全隱患的累積，為安全埋單的損失將不可估量。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，安全就是效益，安全之路就是發(fā)展之道，如果在人員安全培訓(xùn)、車(chē)輛安全運(yùn)行等方面打折扣，一旦發(fā)生安全事故，一切投入很可能打水漂。對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，一味追求經(jīng)濟(jì)利益而超載、超速、疲勞駕駛，終將害人害己、得不償失。

治理道路安全隱患，還是一本“民生賬”。一個(gè)地區(qū)、一座城市出行安全狀況的好壞，直接影響著老百姓的獲得感、幸福感和安全感。這些年來(lái)，從地方兩會(huì)到全國(guó)兩會(huì)，聚焦道路交通安全的議案、提案和建議不在少數(shù)，代表了人民群眾的深切關(guān)注和殷切盼望。占比萬(wàn)分之一、十萬(wàn)分之一的交通事故，對(duì)當(dāng)事人來(lái)說(shuō)都是百分之百的悲劇，毀掉的是一段人生、一個(gè)生命乃至一個(gè)家庭。所以，持續(xù)推進(jìn)道路交通安全隱患治理，遏制重大事故，預(yù)防較大事故，減少一般事故，就是真正惠及民生。

治理道路安全隱患，更是一本“責(zé)任賬”。可以預(yù)見(jiàn)到，全面加強(qiáng)隱患整治的過(guò)程中，必然會(huì)暴露一些問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)一些失責(zé)之處。然而，是自揭短處、自曝家丑要負(fù)的責(zé)任大，還是等到釀成事故之后倒查追究的責(zé)任大，孰輕孰重，這筆賬不言自明。最大的隱患是發(fā)現(xiàn)不了隱患，或者發(fā)現(xiàn)了隱患卻聽(tīng)之任之。當(dāng)務(wù)之急，就是要厘清責(zé)任主體、健全責(zé)任體系，緊盯人、車(chē)、路和管理，把責(zé)任一層一層壓實(shí)，努力把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。我們看到，一些地方黨委政府高位推動(dòng)，主要領(lǐng)導(dǎo)組織交通運(yùn)輸、公安、應(yīng)急、規(guī)劃、住建等部門(mén)共管共治，確保了交通安全隱患整治工作有序開(kāi)展。這樣的格局及舉措，才是必要且值得提倡的。

“道路千萬(wàn)條，安全第一條?！彪S著電影《流浪地球》的熱映，這句話成為流行語(yǔ)，也在引發(fā)我們的思考：不管到什么時(shí)候、發(fā)展到任何階段，交通安全始終不可背離。實(shí)現(xiàn)路暢人平安沒(méi)有捷徑可走，夯實(shí)交通安全的基石，惟有從治理隱患的一點(diǎn)一滴做起。