1.628億元罰單下的長安福特:美系車如何突圍

張洪杰

日前，長安福特因在重慶區(qū)域內(nèi)限定下游經(jīng)銷商整車最低轉(zhuǎn)售價(jià)格，被國家市場監(jiān)督管理總局認(rèn)定違反《反壟斷法》，行政處罰1.628億元，收到了2019年汽車行業(yè)第一張罰單。

對(duì)于國家市場監(jiān)管總局的處罰決定，長安福特發(fā)布官方聲明稱：“長安福特充分尊重并堅(jiān)決執(zhí)行國家相關(guān)部門就此次反壟斷調(diào)查所作出的處罰決定，我們已經(jīng)采取行動(dòng)與經(jīng)銷商一起規(guī)范區(qū)域銷售管理?！?/p>

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，對(duì)于銷量本已大幅下滑的長安福特，此次行政處罰無疑是雪上加霜。

“屋漏偏逢連夜雨”

國家市場監(jiān)督管理總局認(rèn)定，長安福特在重慶區(qū)域內(nèi)通過制定《價(jià)格表》、簽訂《價(jià)格自律協(xié)議》等行為，限定下游經(jīng)銷商在車展期間的最低價(jià)格和網(wǎng)絡(luò)最低報(bào)價(jià)，這些做法從2013年便已開始。這些行為剝奪了下游經(jīng)銷商的定價(jià)自主權(quán)，排除、限制了品牌內(nèi)的競爭，并實(shí)際削弱了品牌間的競爭，損害了相關(guān)市場的公平競爭和消費(fèi)者的合法利益。

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的處罰通告稱，《反壟斷法》規(guī)定，禁止經(jīng)營者與交易相對(duì)人達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品最低價(jià)格的壟斷協(xié)議。長安福特沒有提供證據(jù)，證明相關(guān)行為符合《反壟斷法》第十五條規(guī)定的豁免情形。因此，依據(jù)《反壟斷法》，對(duì)長安福特處以上一年度重慶地區(qū)銷售額4%的罰款。

長安福特除表示執(zhí)行處罰決定、將進(jìn)一步規(guī)范區(qū)域銷售管理外，還表示，將按照國家法律法規(guī)的要求，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營活動(dòng)，切實(shí)維護(hù)自由、公平的市場競爭環(huán)境。

作為50%參股股東的長安汽車在其相關(guān)公告中表示：“長安福特已在2018年，根據(jù)國家監(jiān)管部門的規(guī)范性要求，就上述行為可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)成本進(jìn)行了預(yù)提，故本次處罰對(duì)長安福特和長安汽車2019年財(cái)務(wù)影響不重大?！?/p>

在長安福特被處罰消息公布當(dāng)日，長安汽車股價(jià)下跌4.42%。

事實(shí)上，長安福特并非唯一一家因?qū)嵤艛鄥f(xié)議而遭到有關(guān)部門處罰的車企。早在福特之前，就曾有奔馳、克萊斯勒、東風(fēng)日產(chǎn)等多家車企因壟斷行為遭受處罰。

不過，這些遭受反壟斷處罰的企業(yè)多處在汽車市場銷量整體上揚(yáng)、本品牌車型銷量不斷上漲的環(huán)境，像長安福特這樣“屋漏偏逢連夜雨”的企業(yè)不多。

天時(shí)地利人和都不占

根據(jù)長安汽車日前公布的車輛產(chǎn)銷快報(bào)，長安福特在今年1～4月的累計(jì)銷量為51597輛，與去年同期的16.83萬輛相比，同比下滑69%。在長安福特銷量下滑的影響之下，長安汽車今年一季度的投資收益為-3.97億元，與2018年同期的11.48億元投資收益相比，下滑134.58%。

2019上海車展上的長安福特展區(qū)。圖/IC

不過，即便是在去年盈利的情況下，長安福特的市場銷量也并不樂觀。根據(jù)相關(guān)公告，整個(gè)2018年，長安福特累計(jì)銷售汽車37.77萬輛，與2017年的82.8萬輛相比，銷量下滑幅度超過50%;營收為497.54億元，較2017年的1060.27億元有大幅度下滑;凈利潤虧損8.03億元。

為了改善銷量下滑局面，福特汽車曾于2018年7月與長安汽車聯(lián)合組建新全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，取代原有的長安福特銷售分公司，并任命曾在北京奔馳效力過的李宏鵬擔(dān)任聯(lián)合銷售機(jī)構(gòu)總裁。但從目前的實(shí)際情況來看，上述舉措似乎并未取得理想效果。在福特汽車將中國全面升級(jí)為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元、陳安寧接手福特中國首席執(zhí)行官后不久，李宏鵬“因個(gè)人原因”離職。在業(yè)內(nèi)人士看來，長安福特的銷量頹勢除了與人事變動(dòng)有所關(guān)聯(lián)之外，還與福特汽車一直忙于戰(zhàn)略調(diào)整、產(chǎn)品沒能跟上市場節(jié)奏有關(guān)。

長安福特的銷量下滑，也與中國汽車市場的“天時(shí)”有關(guān)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降4.2%和2.8%，自1990年以來首次出現(xiàn)下滑。

與2017年相比，德系車市場份額上漲1.81%，日系車上漲1.74%，韓系車上漲0.35%，法系車下滑0.55%，美系車下滑1.85%。其中，美系車表現(xiàn)最差。身為美系車的長安福特，顯然也不占“地利”。

剛過去的4月，乘用車整體消費(fèi)動(dòng)力依然不足，當(dāng)月銷量環(huán)比和同比均呈較快下降。在這樣的背景下，遭遇1.628億元罰款的長安福特如何扭轉(zhuǎn)銷量、利潤雙虧損的頹勢，前景并不明朗。