【摘要】路基路面施工技術(shù)是道路施工中的重要部分，因為其涉及工程的兩個主體結(jié)構(gòu)，那么如果在施工當(dāng)中，路基路面施工技術(shù)出現(xiàn)了質(zhì)量問題，勢必會導(dǎo)致工程整體受到巨大影響，所以施工單位應(yīng)當(dāng)對此項技術(shù)進行了解，確保技術(shù)開展規(guī)范性達標(biāo)。本文將圍繞相關(guān)案例，對路基路面施工技術(shù)進行分析。

【關(guān)鍵詞】路基路面;施工技術(shù);規(guī)范性

路基路面施工技術(shù)是一項較為復(fù)雜的技術(shù)體系，需要考慮到多方面的問題，例如地基質(zhì)量、材料級配、氣候因素等等，所以在實際施工當(dāng)中很容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，而在施工單位的角度上，如果其沒有對這些因素進行充分分析，就無法發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)中的缺陷，導(dǎo)致施工結(jié)果不滿足規(guī)范要求，所以對路基路面施工技術(shù)進行分析，具有實踐意義。

1、路基路面施工技術(shù)要點分析

1.1準(zhǔn)備工作

為了保障路基路面施工技術(shù)可以順利開展，在正式施工之前需要進行做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。路基路面準(zhǔn)備工作內(nèi)容大致包括：材料準(zhǔn)備、地質(zhì)勘察兩項，對此下文將對這兩個部分進行分析。

1.1.1材料準(zhǔn)備

常規(guī)路基路面施工中所需要的材料種類為：水泥、砂石、白灰、黏土、鋼筋等，這些材料將決定施工結(jié)果的質(zhì)量，所以在準(zhǔn)備工作中，施工單位應(yīng)當(dāng)依照實際要求來選擇不同的原材料，例如在水泥選擇當(dāng)中，因為水泥是決定混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要因素，所以必須依照工程要求中混凝土強度設(shè)計指標(biāo)來選擇水泥，同時考慮到水泥的功能性表現(xiàn)，即其防水性是否良好等，同時針對所有材料，都必須控制其級配、含水量等，在此條件下，可以對路基路面施工質(zhì)量起到保障作用[1]。

1.1.2地質(zhì)勘察

地質(zhì)勘察工作是一種了解施工地質(zhì)詳細(xì)情況的工作，在路基路面施工當(dāng)中，通過勘察結(jié)果可以準(zhǔn)確設(shè)定施工的步驟，所以地質(zhì)勘察在準(zhǔn)備階段必須開展。舉例來說，路基路面施工時如果地質(zhì)條件不佳，會導(dǎo)致工程缺乏應(yīng)力而出現(xiàn)傾斜、坍塌等現(xiàn)象，在質(zhì)量原則上必須杜絕此類現(xiàn)象發(fā)生，而通過地質(zhì)勘查工作，可以及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件不佳的表現(xiàn)，并對其具體類型進行判斷，最終通過相應(yīng)的處理方式，使工程質(zhì)量得到保障[2]。

1.2壓實技術(shù)

在混凝土拌和之后需要開展混凝土壓實技術(shù)，此項技術(shù)主要是為了幫助混凝土內(nèi)部原材料的充分融合，使其密實度提高。但在壓實過程當(dāng)中，施工單位要注意三個事項：壓實系數(shù)應(yīng)當(dāng)依照實際情況而定，否則容易導(dǎo)致壓實系數(shù)過大，引起混凝土澆筑層外形異常、壓實系數(shù)過小，導(dǎo)致壓實深度不足的問題;壓實次數(shù)需要進行確認(rèn)，因為單次壓實操作是不可能使混凝土澆筑層完全達標(biāo)的，所以需要通過多次操作來實現(xiàn)，但要注意的是在初次壓實當(dāng)中，宜采用靜壓方法，后續(xù)復(fù)壓宜采用強振壓實方法來實現(xiàn);壓實速度保持勻速，否則壓實力在澆筑層的傳動時間很短，無法發(fā)揮實際能效。

1.3混凝土澆筑技術(shù)

在路基路面施工當(dāng)中混凝土澆筑主要的施工技術(shù)之一，因為其決定了工程各結(jié)構(gòu)的強度。那么在開展混凝土澆筑技術(shù)時，首先要盡可能一次性完成每一次混凝土澆筑，因為當(dāng)澆筑中斷，會導(dǎo)致混凝土凝固時間之間的差異，導(dǎo)致混凝土凝固時在中斷處出現(xiàn)強大拉應(yīng)力，容易形成裂縫，因此要對此保持重視，而如果因為不可抗因素不得不中斷，則要保障中斷時間不超過2h;其次要重點控制澆筑層的厚度，因為過厚的澆筑層會帶來結(jié)構(gòu)拼接上的沖突，同時使結(jié)構(gòu)重量增大，不利于施工質(zhì)量;過薄的澆筑層強度上存在缺陷，無法承載正常結(jié)構(gòu)的重量，同樣對施工質(zhì)量帶來負(fù)面影響。此外，在澆筑過程當(dāng)中，施工單位還要注意澆筑層的寬度與長度不能超過指定范圍，同時針對一些細(xì)微的誤差，需要在澆筑完成之后及時修復(fù)。

1.4接縫處理技術(shù)

因為道路工程的規(guī)模較大，不可能一次性完成所有澆筑工作，所以在兩次不同的澆筑工作當(dāng)中會存在接縫，接縫在未處理的條件下，其會造成澆筑中斷相同的影響，因此施工時需要采用接縫處理技術(shù)來進行管理。那么在接縫處理技術(shù)當(dāng)中，首先需要根據(jù)實際情況來選擇技術(shù)類型，通常在路基路面寬度較為常規(guī)的條件下，建議采用冷接縫技術(shù)，如果寬度較大則需要采用熱接縫技術(shù)，其次冷接縫技術(shù)當(dāng)中，需要先對澆筑面周邊進行鑿毛，完成后進行敷料并采用靜壓方法、強振壓實方法進行壓實，每種方法各一遍;熱接縫技術(shù)當(dāng)中，在澆筑時要保障新舊澆筑面接縫處重疊152mm，此舉是為了保障接縫端兩側(cè)受壓相同，之后通過壓實技術(shù)壓實2～3次即可。

2、路基路面施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

因為在很多實際路基路面施工案例當(dāng)中，其依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行了施工，但最后卻因為一些因素影響導(dǎo)致施工質(zhì)量問題，所以為了保障施工質(zhì)量，需要在過程當(dāng)中采用相應(yīng)措施來進行防護。對此本文主要分析了混凝土溫度養(yǎng)護、防水養(yǎng)護措施。

2.1混凝土溫度養(yǎng)護措施

混凝土在凝固之后之所以具有較高的強度，很大程度上決定于其內(nèi)部的溫度，所以要保障混凝土質(zhì)量必須重視溫度養(yǎng)護工作。在溫度養(yǎng)護當(dāng)中，溫度必須維持在合理區(qū)間之內(nèi)，但根據(jù)溫度自然下降的原理，在施工完成后需要第一時間進行保溫，同時不斷對溫度進行監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)溫度過高，則需要在混凝土表面進行灑水，由此來達成溫度控制目的，否則將引起混凝土水化熱異常、離析等質(zhì)量問題。

2.2混凝土防水養(yǎng)護

水分對于凝固過程當(dāng)中的混凝土具有很大影響，例如水會使得混凝土表面溫度大幅度降低，相應(yīng)與內(nèi)部溫度出現(xiàn)較大差異，此時混凝土容易出現(xiàn)裂縫;當(dāng)水滲透到混凝土內(nèi)部，會稀釋混凝土內(nèi)部原材料，相應(yīng)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，由此可見混凝土防水養(yǎng)護措施的重要性。那么在防水養(yǎng)護當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)在其兩側(cè)設(shè)置盲溝，通過盲溝來實現(xiàn)排水，同時如果條件允許，可以在周邊種植一些植被，利用植被來進行防水。

結(jié)語：

本文主要對路基路面施工技術(shù)進行了分析，分析首先介紹了路基路面施工技術(shù)要點，圍繞此項施工中的主要工序要點進行了分析，并介紹了各項技術(shù)的應(yīng)用要求。其次對路基路面施工技術(shù)質(zhì)量控制措施進行了分析，針對常見的兩個影響混凝土質(zhì)量的因素，介紹了相應(yīng)的防護方法。

參考文獻：

[1]郝麗靜.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2015（17）：126-128.

[2]張正峰.淺談公路路基路面施工工藝及質(zhì)量控制[J].智能城市，2018，4（5）：108.

作者簡介：

王?。?40104196811151010），1968—，男，安徽合肥人，本科，高級工程師（非國有），主要從事市政施工。