對路橋施工技術及質(zhì)量控制措施的探討

趙冬花

【摘 要】隨著路橋結(jié)構(gòu)形式的多樣化發(fā)展，技術工藝水平也不斷提高，為了保證路橋施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)，采用合理的施工技術及控制措施是非常重要的。下面文章主要對路橋施工技術及質(zhì)量控制措施展開分析與研討。

【關鍵詞】路橋施工；施工技術；質(zhì)量控制；控制措施

隨著我國交通建設不斷深入發(fā)展，人們愈發(fā)重視公路橋梁建設，對其提出了更高的要求與標準。路橋施工質(zhì)量直接影響公路橋梁建設的效果與發(fā)展，有關部門應該加強重視路橋施工質(zhì)量，提高路橋施工技術，才能促進公路橋梁建設長遠發(fā)展。

一、做好路橋施工技術以及質(zhì)量控制工作的意義

施工技術水平影響著工程整體質(zhì)量，影響著工程建設的順利行。而質(zhì)量控制工作是針對路橋工程施工過程中的每一個細節(jié)做好把控，以高標準，嚴要求的目標進行質(zhì)量控制，考慮到路橋工程今后的應用，切實降低質(zhì)量通病，最大限度的節(jié)約建設成本。同時做好施工技術管理及施工質(zhì)量管理工作能夠保障建設企業(yè)的經(jīng)濟效益。此外，做好工程建設的質(zhì)量控制工作還能夠保障施工質(zhì)量，提升使用壽命，在使用過程中減少維修的次數(shù)，降低維修的成本費用。做好路橋施工技術及質(zhì)量控制工作還能夠保障車輛的出行安全，防止出現(xiàn)諸如“橋頭跳車”等情況的交通事故，滿足廣大人民群眾的出行安全，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。所以做好路橋施工技術及質(zhì)量控制工作有著深遠的意義[1]。

二、路橋施工技術分析

2.1預應力技術

預應力技術簡單來講就是對應力進行提前控制的一種特殊技術，可以通過預先向結(jié)構(gòu)施加應力的方式，對結(jié)構(gòu)中存在的會對工程質(zhì)量和安全產(chǎn)生影響的應力進行抵消，從而保證工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。預應力技術發(fā)展于上世紀五十年代，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，從上世紀八十年代開始，在路橋工程領域得到了應用，多數(shù)體現(xiàn)在混凝土工程中，在提升混凝土結(jié)構(gòu)抗裂性和抗?jié)B性等方面發(fā)揮著積極作用。以某道路橋梁工程為例，對預應力技術的應用情況進行分析和討論。該橋梁橫跨河流，全長1.2km，采用雙向六車道設計，寬度達到35m（如圖1）。在對橋梁工程進行施工的過程中，因為其本身跨度較大，為了保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全，采用了預應力技術。

圖1 橋梁工程

2.2現(xiàn)澆箱梁模板工程施工技術

三聯(lián)跨線橋采用的施工技術為滿堂支架現(xiàn)澆技術：當?shù)诙?lián)箱梁施工完成之后，基于第二聯(lián)向第一聯(lián)和第三聯(lián)延伸，所以第一、三聯(lián)必須在第二聯(lián)完成之后才能開始施工。安裝模板時需要借助QY25t吊車完成，在安裝模板之前需要做好橋梁的縱軸線的定位，搭建模板支撐體系時，必須按照放線的位置放置支力模板，并將誤差嚴格控制在5mm以內(nèi)。預壓力試驗中，需要借助QY25t吊車將箱梁等中的沙袋均勻的放置到模板中。預壓檢測的時間必要大于一周，并且預壓檢測完成的最后兩天，模板沉降的距離應該小于2mm。

2.3路橋過渡段技術

市政路橋過渡段進行合理的技術控制時，如果存在了不均勻沉降的現(xiàn)象，或在施工階段存在了跳車的現(xiàn)象，就必須對施工階段進行科學合理的分析。如在高級的路段就需要對于橋頭跳車現(xiàn)象進行及時預防，如果因為一些原因?qū)е麓畎逶馐芷茐模瑢τ谛熊嚻胶庑院桶踩跃蜁斐珊艽蟮挠绊?。所以在施工過程中要確保好搭板技術的運用。其次在施工階段要針對施工時的具體情況，進行綜合性的考慮。尤其是對于過渡段所需要采取的加固橋臺后背的方式進行及時處理，從根本上解決橋頭容易跳車的現(xiàn)象。對于橋梁后背中較軟的地方要采用合理有效的方式和技術進行處理，如樁法、排水固結(jié)法、預壓法和換質(zhì)法，都可有效增強地基的承載性，確保施工的質(zhì)量，減少過渡段跳車現(xiàn)象[2]。

2.4凝土澆筑以及路橋防護

實踐中，應當對混凝土送料進行嚴格控制，當混凝土初凝時確保送料到位，而且還要對其坍落度進行嚴格控制。分層澆筑過程中，應當對各層施工厚度進行嚴格控制；澆筑之前，應當詳細地進行施工驗收，確保驗收合格后再澆筑施工作業(yè)。對混凝土振搗施工質(zhì)量進行管控，合理選用振搗設備，堅決避免因振搗過度或者不足而影響整體施工質(zhì)量?；炷琳駬v過程中，應當注意以下技術要點：道路橋梁施工澆筑過時地泵應當同時以倒退狀態(tài)澆筑，泵口應在接軟管以后采取交合方式澆筑混凝土。搗以垂直為主，對鋼筋密度較大處振搗傾斜，以確保振搗施工質(zhì)量。在砌筑以及抹面和勾縫操作完成后，應當灑水養(yǎng)護。具體從以下幾個方面著手：一是，坡面防護處理，采用種草方式防護。對于相對較高的邊坡而言，實踐中可采用砌石框種草的方式進行處理。二是，沖刷型防護。在對沖刷型問題進行處理時，不再采用傳統(tǒng)的擋土墻以及拋石和砌石等方式進行應對，而是于邊坡范圍內(nèi)采用直接防護的方法，避免出現(xiàn)不均勻沉降。在具體施工操作過程中，我們可以采用擋土墻鐵絲石籠等方法進行防護，或者利用聚氨酯類材料制作防護板。三是，支擋防護。該種方式主要是利用砌石建造成重力式擋土墻，主要應用于地基相對較好的工況。鋼筋混凝土擋土墻（如圖2所示），具有非常強的受力性，在當前道路橋梁路基施工過程中常用于防護措施。

三、路橋施工技術質(zhì)量控制措施

3.1重視路橋施工的準備工作

為了提高路橋施工技術控制的有效性，這就要求施工工作人員要對其施工圖紙、技術方法等內(nèi)容進行詳細的了解。同時要對施工環(huán)節(jié)進行優(yōu)化處理，要全面的考慮當?shù)氐臍夂蛞蛩亍⒌刭|(zhì)因素、氣溫因素等諸多內(nèi)容，在一定程度上避免溫度對路橋施工建設造成影響。與此同時，還要做好路橋施工的準備工作，定期組織施工工作人員參加技能培訓會、研討會等。此外，還要將先進的科學技術、工藝手段融入到路橋施工建設中，進而提高路橋施工技術質(zhì)量。

3.2強化人員培訓

在公路工程路橋施工技術應用體系內(nèi)，除了要對技術要點進行集中監(jiān)督外，也要保證施工人員能接受較為嚴格且規(guī)范化的施工培訓，確保施工人員能對施工流程和施工要點有明確的認知。一方面，要進行專業(yè)化培訓的同時對道德意識和責任意識進行綜合培訓，確保公路工程路橋施工技術人員能對工程項目的綜合質(zhì)量和安全性有更清晰的認知，從而避免施工技術應用過程中不合理操作對施工項目造成的影響。另一方面，要將培訓項目、考核項目以及績效管理項目結(jié)合在一起，從而提升施工人員、技術管理人員等項目參與人員的危機意識，從根本上建構(gòu)完整的施工監(jiān)管流程。

3.3加強施工過程的質(zhì)量監(jiān)管

在施工過程中管理人員要加強對混凝土施工質(zhì)量的監(jiān)管，保證混凝土的配比符合市政路橋的施工要求。同時在進行具體施工過程中嚴格遵循施工計劃，保證預留施工位置的準確，在施工過程中也要注意氣溫以及其他因素的變化，保證氣壓在1.0MPa以上，盡量的做好每一個細節(jié)。同時在施工后還要技術人員還要對其進行仔細檢查并及時處理所發(fā)現(xiàn)的問題，避免影響整體的施工質(zhì)量[3]。

四、結(jié)語

綜上所述，路橋施工質(zhì)量關乎于交通運輸?shù)陌踩?，同時對社會發(fā)展有著重要的影響意義，由此可見，強化路橋施工技術控制路橋施工質(zhì)量是十分重要的。針對文中所涉及的路橋施工質(zhì)量還有眾多薄弱環(huán)節(jié)的技術控制，如隱蔽工程、路面養(yǎng)成等，應該在路橋施工建設中，合理控制施工技術，嚴格把控路橋施工技術質(zhì)量，才能確保路橋施工建設順利進行，推動我國交通運輸事業(yè)的全面發(fā)展。

【參考文獻】

[1]董捍軍.對路橋施工技術與質(zhì)量控制方法問題分析[J].科技視界，2014（11）：312.

[2]韓健，董向飛.對路橋施工技術及質(zhì)量控制措施的探討[J].價值工程，2018（10）：68-69.

[3]陳奇魁.淺析路橋施工的技術及質(zhì)量控制措施[J].智能城市，2017（5）：160.