岳振 張麗

摘 要：公路瀝青路面早期損壞將大大降低路面使用功能。如路面使用性能降至極限，應(yīng)選用合理、有效的養(yǎng)護(hù)措施快速修復(fù)。相比傳統(tǒng)矯正性養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在路基路面結(jié)構(gòu)基本良好或病害早期階段，選用專用養(yǎng)護(hù)對(duì)策予以處理，進(jìn)而達(dá)到防治或延緩病害產(chǎn)生的目的。微表處技術(shù)作為公路施工最常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，是在稀漿封層基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)。本工程將微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)用于施工，可有效提高行車安全性，防止病害擴(kuò)展，延長(zhǎng)道路使用壽命，現(xiàn)階段已成為公路養(yǎng)護(hù)施工的研究重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：微表處；工程概況；預(yù)養(yǎng)護(hù)施工

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的進(jìn)一步加大，我國(guó)公路工程不斷興建。因公路路基地質(zhì)、地形等條件影響及長(zhǎng)期行車荷載作用下，公路瀝青路面病害大量產(chǎn)生，如裂縫、泛油、凹陷等，這些病害的出現(xiàn)對(duì)公路使用壽命、行車安全影響較大。為此，研究瀝青路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策具有重要現(xiàn)實(shí)意義。某公路工程投入運(yùn)營(yíng)后，在車輛長(zhǎng)期荷載作用下，路面逐步產(chǎn)生裂縫、車轍等病害，通過(guò)實(shí)地調(diào)查路面病害狀況，決定選用微表處施工技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，以此規(guī)范施工工藝，提高施工質(zhì)量。

1 工程概況

某公路工程是重要交通干線，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位，由投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，雖然路面整體使用狀況相對(duì)良好，但存在不同程度的局部沉陷、坑槽、車轍等病害，且伴隨著車輛荷載作用，路面病害發(fā)展速度逐漸加快，為保證路面使用性能，充分發(fā)揮其積極作用，必須及時(shí)加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)，提升路面行駛舒適度。該項(xiàng)公路工程原路面結(jié)構(gòu)為半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青抗滑表層為4cm，粗粒式瀝青混凝土面層厚度為6cm，下設(shè)35cm水泥穩(wěn)定碎石基層。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員對(duì)路面狀況檢測(cè)，局部沉陷是路面破損的主要表現(xiàn)形式，面積達(dá)到669m2，在主車道部分存在不同程度車轍病害，深度約為1.0—2.0cm左右，采用微表處罩面方式對(duì)路面病害進(jìn)行處理，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)科學(xué)施工方案，改善路面使用性能。

2 公路養(yǎng)護(hù)處理中微表處施工材料準(zhǔn)備

1）乳化瀝青。于微表處使用性能而言，乳化瀝青性能影響較大，因此應(yīng)選取質(zhì)量?jī)?yōu)良的瀝青材料。按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，可選取BCR型改性乳化瀝青用于微表處施工，并摻加一定量的SBR改性劑。

2）集料。選取質(zhì)地堅(jiān)硬、粗糙、潔凈的集料用于微表處施工，要求對(duì)針片狀顆粒比例加以嚴(yán)控，其各項(xiàng)性能應(yīng)與相關(guān)規(guī)范規(guī)定相符。

3）填料。填料的主要作用為集料間隙填充或混合料工作特性改善。微表處填料應(yīng)選取干燥、無(wú)雜質(zhì)等材料，要求80%以上填料粒徑控制在0.075mm以下。

4）添加劑。在拌和時(shí)間、破乳速度等方面調(diào)節(jié)時(shí)可選用適當(dāng)?shù)奶砑觿?，以此達(dá)到混合料路用性能提升的目的。促凝劑與緩凝劑是添加劑的主要類型，適量摻加添加劑，在稀漿混合料內(nèi)可加快或減緩乳化瀝青的破乳速度。作為混合料設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，要求添加劑的摻加不會(huì)影響混合料路用性能，同時(shí)按照室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行添加劑類型的確定，如添加劑未經(jīng)驗(yàn)證則不能用于施工，必須嚴(yán)格按照施工要求合理確定添加劑摻量。

5）水。作為微表處混合料的主要構(gòu)成成分，選取無(wú)污染、無(wú)雜質(zhì)的飲用水即可。

3 局部病害處治分析

為保證微表處施工質(zhì)量，應(yīng)先處治現(xiàn)有局部病害。針對(duì)裂縫病害，具體處理措施如下：

第一，裂縫寬度在5mm以內(nèi)，需徹底清理干凈縫隙，塵土可選用壓縮空氣清除，隨后進(jìn)行微表處罩面施工。

第二，路面為重度裂縫時(shí)，其寬度在5～20mm之間，需清掃干凈縫隙，如啃邊、破碎等問(wèn)題出現(xiàn)于兩側(cè)，需對(duì)松動(dòng)的邊緣位置進(jìn)行全面清理，要求選取乳化瀝青灌縫施工，相比縫深，灌縫深度為75%左右，隨后在縫內(nèi)灌入砂礫式乳化瀝青混合料，混合料選取輕型壓路機(jī)碾壓施工，混合料如溢出縫外，需做好清理工作，隨后完成微表處罩面施工。

第三，裂縫寬度在20mm以上，應(yīng)先將瀝青面層挖除，并清理干凈基層頂面，隨后進(jìn)行透層油撒布，隨后將粘層瀝青涂刷到側(cè)面，并進(jìn)行AC-16C型中粒式瀝青混凝土鋪筑，厚度為8cm，最終完成微表處罩面。

第四，縱、橫向裂縫處治狀態(tài)良好，且已進(jìn)行貼縫膠條處理，則無(wú)需再次進(jìn)行處治。

4 公路路面養(yǎng)護(hù)微表處施工流程

1）放樣劃線。根據(jù)路幅全寬，對(duì)攤鋪箱寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保施工車程次數(shù)為整數(shù)。放樣工作按照這個(gè)寬度從路緣開始，一般從左邊開始第一車，將走向控制線劃出。

2）裝料。在攤鋪機(jī)的料箱內(nèi)裝入調(diào)料、添加劑、乳化瀝青以及水等符合要求的礦料，一般需要在料箱內(nèi)裝滿礦料，使礦料保持均勻一致的濕度。

3）礦料攤鋪。攤鋪機(jī)裝好料以后要及時(shí)就位，與走向控制線對(duì)準(zhǔn)，并對(duì)攤鋪箱拱度和厚度調(diào)整好，使攤鋪箱周邊貼緊原路面。在對(duì)各料門的高度或開度確認(rèn)以后，需要將機(jī)器開啟，將拌和缸接合離合器，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)攪拌軸，并將攤鋪箱螺旋分料器開啟。然后將各料門的控制開關(guān)打開，使拌和缸內(nèi)同時(shí)進(jìn)入礦料、水和填料，并將預(yù)濕的混合料向乳液噴出口推移，噴出乳液。施工人員需要在分向器上調(diào)節(jié)稀漿的流向，確保稀漿向攤鋪箱左右均勻流動(dòng)。

另外，要對(duì)水量進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保適中的稀漿稠度，使用鐵鍬接住并丟棄剛開始流出的稀漿混合料。當(dāng)稀漿混合料在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)均勻分布時(shí)，可啟動(dòng)盤底緩慢前行，行駛速度可以控制在每小時(shí)大于1.5km且小于3.0km的范圍內(nèi)，不過(guò)稀漿攤鋪量應(yīng)與生產(chǎn)量保持一致，確保攤鋪箱內(nèi)始終保持1/2容積左右的稀漿混合料。在攤鋪完混合料以后，需要通過(guò)人工方式進(jìn)行找平，起點(diǎn)、終點(diǎn)和縱向接縫是找平的重要部位，要及時(shí)清除并填平超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕。如果用完其中一種材料后，需要立即停止施工，均勻攪拌攪拌缸中的混合料，并送入攤鋪箱完成攤鋪。

4）接縫處理。縱縫要平行于攤鋪方向，在攤鋪接縫處時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)濕水處理，確保兩車稀漿混合料的連接，對(duì)于接縫處的突出部分可用橡膠刮進(jìn)行處理，隨后使用掃帚掃平，確?？v向接縫平順整潔。過(guò)多過(guò)密的橫向接縫會(huì)對(duì)路面的平整度造成影響，因此要使橫縫的數(shù)量盡量減少，使接縫的施工水平進(jìn)一步提高。首先在起點(diǎn)位置，當(dāng)稀漿混合料分布在攤鋪箱的全寬度上，通過(guò)低速緩慢前移能夠使箱內(nèi)過(guò)多積料產(chǎn)生的起拱現(xiàn)象大幅減少，并通過(guò)人工方式對(duì)起點(diǎn)位置進(jìn)行找平。通常情況下，攤鋪終點(diǎn)的外觀不會(huì)有太大影響，主要原因是下一車將在該終點(diǎn)處倒同一段距離。從上一車終點(diǎn)進(jìn)行3—5m的倒回，然后繼續(xù)進(jìn)行下一車攤鋪。

5）微表處成型養(yǎng)護(hù)。完成微表處施工后，需要清理施工現(xiàn)場(chǎng)，將任何松散或成堆廢棄物清除干凈。如果有多余的乳化瀝青在成型的路面滲出，可以將一層石屑灑在上面，并將其掃平。裝有乳化瀝青的料場(chǎng)要保持整潔，及時(shí)清理漏出的乳液。剛攤鋪的稀漿混合料在成型養(yǎng)護(hù)期間，不允許進(jìn)入任何車輛和行人。對(duì)于一些交叉路口、收費(fèi)站口等位置在攤鋪后要采取撒砂等必要措施防止損壞封層，而且要避免有急轉(zhuǎn)彎或急剎車情況在施工路段出現(xiàn)。交通開放以后，不允許有任何障礙存留在微表處路面，確保交通順暢。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，有效加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憷?。在公路工程投入使用之后，由于車輛荷載、自然條件等外界因素影響，導(dǎo)致出現(xiàn)一系列路面病害，影響行車舒適度及使用性能，因此需要加強(qiáng)公路工程養(yǎng)護(hù)工作。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工速度相對(duì)較快，交通封閉時(shí)間短，能夠有效提升路面的耐磨性及防滑性，延長(zhǎng)公路工程使用壽命。在具體應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)充分掌握原有路面使用狀況，并以此為依據(jù)制定科學(xué)配合比例，確保微表處養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

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