陳麗娜

內(nèi)容摘要：自從改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)也在不斷的進(jìn)行，加之當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷創(chuàng)新，我國商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)面臨著重新構(gòu)建的發(fā)展局面。在此背景下，文章立足于協(xié)同價值的基礎(chǔ)，并在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)視閾下對商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)的重構(gòu)展開了深入的研究。文章分析了城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)資源配置的現(xiàn)狀以及存在的癥結(jié)，通過研究大數(shù)據(jù)對城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)所帶來的影響，以此明確了城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)的邏輯結(jié)構(gòu)。最后文章為促進(jìn)商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)、保障經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng) ? 協(xié)同價值 ? 互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)

引言

自從改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)也在不斷的進(jìn)行，加之當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷創(chuàng)新，我國商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)面臨著重新構(gòu)建的發(fā)展局面。商貿(mào)物流是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，商貿(mào)物流只有采取新的方式進(jìn)行生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)，才能夠有效的促進(jìn)協(xié)同價值的創(chuàng)造。當(dāng)前我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)視閾下基于協(xié)同價值創(chuàng)造的商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)還存在很多方面的問題，我國物流網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際的運(yùn)輸過程中存在物流網(wǎng)斷裂的情況，并且各項物流設(shè)施所需要的配備的也不夠完善，我國商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)難以充分發(fā)揮作用，這甚至在一定程度上阻礙了我國商貿(mào)流通行業(yè)的發(fā)展。商貿(mào)物流的發(fā)展，關(guān)系到一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，而物流網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)系統(tǒng)是進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，因此要想促進(jìn)我國物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須要建立起良好的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)視閾下基于協(xié)同價值創(chuàng)造的商貿(mào)物流的生態(tài)系統(tǒng)。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)視閾下我國物流網(wǎng)絡(luò)資源配置現(xiàn)狀與癥結(jié)

（一）我國物流網(wǎng)絡(luò)資源配置現(xiàn)狀

1.城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快速推進(jìn)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國交通網(wǎng)絡(luò)體系逐漸建立健全，高速公路和鐵路系統(tǒng)建設(shè)已基本完善。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2015年我國公路里程已超過457萬公里，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系加速建設(shè)（見圖1），高速鐵路也逐漸普及。除此之外，江河海運(yùn)等各類基礎(chǔ)設(shè)施也在加快建設(shè)，近年來我國物流行業(yè)得到快速發(fā)展，快速發(fā)展的物流行業(yè)催生出了一大批物流園區(qū)，這極大程度上完善了我國城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，更好的解決了城鄉(xiāng)居民的物流需求。據(jù)我國的物流采購部門統(tǒng)計，截止到2015年底，我國物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)超過1600多家，物流園區(qū)的服務(wù)水平和涉及的項目正逐步擴(kuò)大。

2.第三方物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)迅速發(fā)展。近年來隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，其帶動了大批第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生，我國正在加快建設(shè)和完善第三方物流網(wǎng)絡(luò)體系。截止2015年底，我國物流總額已超過220萬億元，其中第三方物流在我國物流市場中所占的比重日益上升，其企業(yè)數(shù)量也在迅速擴(kuò)展。目前，第三方物流市場上的企業(yè)主要分為大中型物流國有企業(yè)、大中型民營物流企業(yè)和第三方物流小微企業(yè)。國有物流企業(yè)是我國物流產(chǎn)業(yè)中的重要支柱，其引導(dǎo)著我國物流行業(yè)的發(fā)展。而大中型民營物流企業(yè)的發(fā)展豐富了我國的物流體系，目前比較著名的民營物流企業(yè)有順豐、圓通等。一些大型的物流企業(yè)為了增強(qiáng)自身的市場競爭力，通過投資、并購等方式擴(kuò)大自身規(guī)模，以此實(shí)現(xiàn)了資源一體化的整合，其不斷完善自身供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使得物流資源得到了科學(xué)運(yùn)用，從而在提高社會資源的利用效率的同時，降低了企業(yè)的經(jīng)營成本。

3.城鄉(xiāng)商業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)迅猛發(fā)展。城鄉(xiāng)商業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)迅猛發(fā)展，其主要體現(xiàn)在兩個方面：第一，城市地區(qū)形成了零售商業(yè)連鎖物流，這增加了物流業(yè)態(tài)，使物流網(wǎng)絡(luò)體系更加完善，同時其提高了物流運(yùn)輸速度，從而為消費(fèi)者帶來了更加快捷的服務(wù);第二，商業(yè)的發(fā)展推動了農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。農(nóng)村地區(qū)通過供銷合作社的方式，形成了統(tǒng)一的物流配送體系，“企業(yè)-配送基地-配送網(wǎng)點(diǎn)”的供應(yīng)鏈系統(tǒng)一體化進(jìn)程加快，這使得很多農(nóng)副產(chǎn)品可借助完善的農(nóng)村物流體系進(jìn)行銷售，這加快了農(nóng)副產(chǎn)品的流通，從而提高了農(nóng)村居民收入。

4.農(nóng)村物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系不斷豐富和完善。農(nóng)村物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)和完善，加快了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)速度。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道和途徑逐步拓寬，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)正在加快完善。農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的豐富和完善推動了農(nóng)村生產(chǎn)資料的發(fā)展，由于農(nóng)村居民在進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的過程中需要生產(chǎn)資料，而這些資料便可以借助網(wǎng)絡(luò)通過供銷合作社、郵政物流等來進(jìn)行獲取。農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)已形成的莊稼醫(yī)院、農(nóng)資配送中心、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社三位一體的物流模式，更好的解決了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的問題。

（二）城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展癥結(jié)

近年來，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，其對物流信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了巨大沖擊，但也為物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇。在此背景下，想要不斷完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)資源配置，就必須積極借助互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢，對商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行重新構(gòu)建。但現(xiàn)階段我國城鄉(xiāng)物流建設(shè)還存在很多問題，其在進(jìn)行商貿(mào)物流的生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)中，會受到諸多限制。一方面，城鄉(xiāng)地區(qū)具有資金和技術(shù)的差異的限制。由于城鎮(zhèn)地區(qū)相對于農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，所以在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中雖然城鎮(zhèn)地區(qū)有足夠的資金和技術(shù)進(jìn)行支撐，但由于農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也相對滯后，這就造成了城鄉(xiāng)物流發(fā)展的不統(tǒng)一，從而制約了城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌發(fā)展;另一方面，城鄉(xiāng)地區(qū)物流的需求量不同。城鎮(zhèn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，其對于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的依賴性和需求量大，而農(nóng)村地區(qū)由于受到經(jīng)濟(jì)條件的限制，對商貿(mào)物流的需求量和依賴性都相對來說較小，因此在進(jìn)行商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)時也主要以城鎮(zhèn)為主，從而就造成了物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不夠全面、甚至一度出現(xiàn)中斷的情況。我國城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行結(jié)構(gòu)如圖3所示。

商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)對我國物流網(wǎng)絡(luò)的影響

（一）商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)對城鄉(xiāng)物流組織網(wǎng)絡(luò)的影響

物流活動主要包括三大主體，其分別是參與者、承擔(dān)者和協(xié)調(diào)者。一個完整的物流組織需要涉及多個部門，并依賴于大量的社會資源和社會主體。其中物流企業(yè)是最基本的主體之一，政府部門、消費(fèi)者是其重要的組成部分。城鄉(xiāng)物流體系的建設(shè)是一項巨大工程，電子商務(wù)的發(fā)展帶動了農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展，很多大型的物流企業(yè)都在農(nóng)村地區(qū)建立了自己的物流園區(qū)，比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等，除此之外一些物流企業(yè)和政府部門也建立了相關(guān)的物流園區(qū)，這使得農(nóng)村地區(qū)的物流體系更加完整。物流網(wǎng)絡(luò)體系的運(yùn)營依賴于先進(jìn)的信息技術(shù)，物流體系的建設(shè)同時需要依賴于與外部的資源和信息的交流，這不僅可以提升整個網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率，還可以通過快速發(fā)展物流水平帶動城鄉(xiāng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)對城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的影響

城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系的正常運(yùn)營依賴于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，其信息化和數(shù)字化的特點(diǎn)十分鮮明。在城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系運(yùn)營過程中，信息化、數(shù)字化技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用和普及，其起到了維持網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行、提升城鄉(xiāng)地區(qū)物流的效率的作用。城鄉(xiāng)地區(qū)需要加快物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，而大數(shù)據(jù)的運(yùn)用可以使物流園區(qū)的選址更加的合理，這主要是因?yàn)榇髷?shù)據(jù)技術(shù)可通過分析消費(fèi)者的需求和位置，從而為企業(yè)提供最適合的地址與最優(yōu)的配送路徑。信息技術(shù)和人工智能等的技術(shù)運(yùn)用，推動了城鄉(xiāng)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的自動化進(jìn)程，其不論是在園區(qū)選址、還是物流配送、貨物存儲等多個方面，都大大提高了工作效率，使物流分析和數(shù)據(jù)結(jié)果更加準(zhǔn)確。對于城鄉(xiāng)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)而言，信息技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)可以進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而幫助其實(shí)現(xiàn)科學(xué)的布局和良好發(fā)展。

（三）商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)對城鄉(xiāng)物流信息網(wǎng)絡(luò)的影響

物流網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營離不開信息技術(shù)作為支撐，信息是進(jìn)行物流活動的基礎(chǔ)和前提。如果物流數(shù)據(jù)不全面、不真實(shí)，必定會影響整個物流網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的存在，可以有效提高物流企業(yè)對信息的篩選和整合，從而使其能更加清晰的掌握數(shù)據(jù)并明晰數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而保障了物流信息和數(shù)據(jù)的有效性?！盎ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)+物流”的模式的逐漸落實(shí)，其不僅指引了物流行業(yè)的發(fā)展，還實(shí)現(xiàn)了全方位的信息共享，如物流配送時間、配送路線等的信息在網(wǎng)絡(luò)平臺公開，可使消費(fèi)者在第一時間內(nèi)掌握物流動向，這實(shí)現(xiàn)了物流網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)發(fā)展。由此可以看出，商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)的重構(gòu)，對于城鄉(xiāng)地區(qū)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有重大的推動作用，其實(shí)現(xiàn)了信息的整合和共享，增強(qiáng)了信息的準(zhǔn)確性和有效性。

基于協(xié)同價值創(chuàng)造的商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)的邏輯結(jié)構(gòu)

（一）城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)的指導(dǎo)思想與目標(biāo)

城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)可以優(yōu)化資源配置，使各要素合理分配在各個環(huán)節(jié)，從而使城鄉(xiāng)之間的物流結(jié)構(gòu)更加合理，其通過形成優(yōu)勢互補(bǔ)、相互聯(lián)系的物流網(wǎng)絡(luò)，解決了城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中行動不規(guī)范、分配不合理、支流分散、交流不暢通等問題。不斷降低成本、提高效率、發(fā)展技術(shù)、優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)是真正實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)物流一體化、城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)一體化、促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展、滿足消費(fèi)者需要的內(nèi)在要求。由此可見，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)的宗旨與中心思想是憑借物流大數(shù)據(jù)信息公共平臺，了解多區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)綜合信息，進(jìn)而從科學(xué)性和可持續(xù)發(fā)展的角度入手對城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重構(gòu)。因此，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)成功的表現(xiàn)就是將其宗旨與經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的要求相結(jié)合，這不但可以進(jìn)一步連接城市與鄉(xiāng)村之間的物流關(guān)系、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)一體化，還有利于實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)整體共同發(fā)展。

（二）商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)的基本內(nèi)容

1.重構(gòu)基本物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。物流基礎(chǔ)設(shè)施體系包括交通運(yùn)輸和物流節(jié)流點(diǎn)。第一，要優(yōu)化當(dāng)前的運(yùn)輸資源，這包括汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，或開拓新的交通運(yùn)輸渠道;第二，要優(yōu)化整合物流中轉(zhuǎn)站、物流園區(qū)、物流中心和城鄉(xiāng)之間的各物流點(diǎn)以及其倉儲設(shè)施;第三，要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)通信的建設(shè)，物流的信息、金融中心也需要不斷優(yōu)化整合。

2.重構(gòu)基本物流配送體系。物流配送體系并非一成不變，而是要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活優(yōu)化、創(chuàng)新建設(shè)。這需要通過建立便利、快捷、完善、高效的物流配送體系和物流服務(wù)中心、物流服務(wù)站以及物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整合現(xiàn)有的城鄉(xiāng)物流配送資源、建設(shè)城鄉(xiāng)一體化物流配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)縣、鄉(xiāng)、村、組物流一體化發(fā)展，最終更好的服務(wù)于消費(fèi)者。

3.重構(gòu)基本物流信息體系。要建立依托于大數(shù)據(jù)物流信息公共平臺的物流信息體系，信息體系要以區(qū)域?yàn)橹行?，并將所有相關(guān)信息都發(fā)布在公共平臺上。物流信息體系包括物流信息的發(fā)布、交易和結(jié)算，以及物流追蹤和最后評價。

4.重構(gòu)基本物流渠道體系。重構(gòu)基本物流渠道體系是指通過區(qū)域城鄉(xiāng)物流網(wǎng)信息平臺，了解目前物流渠道資源分配情況，優(yōu)化整合現(xiàn)有的城鄉(xiāng)物流渠道體系，發(fā)揮城市物流的橫向輻射作用和縱向帶動作用，改善農(nóng)村物流渠道體系，重新組合不同的物流系統(tǒng)與企業(yè)，從而使各個環(huán)節(jié)高效連接、互通有無、資源共享。

（三）商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)的新經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略價值

1.城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)成為新經(jīng)濟(jì)載體的作用機(jī)理。第一，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)了城鄉(xiāng)電子商務(wù)市場的連通功能。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)全面覆蓋城鄉(xiāng)區(qū)域，以電子技術(shù)為依托的電商行業(yè)也逐漸滲透到鄉(xiāng)村之中，城鄉(xiāng)之間的貿(mào)易往來通過電子商務(wù)得以加強(qiáng)。從這個角度來說，城鄉(xiāng)間發(fā)展通過電子商務(wù)建立了緊密關(guān)系。無論是消費(fèi)者、生產(chǎn)者，還是經(jīng)銷商、物流商或者金融服務(wù)商等，都可以通過城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)跨地域、無延遲、無障礙、方便快捷的交易，這突破了時空界限，降低了交易成本;第二，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品流通扁平化的集成功能。互聯(lián)網(wǎng)碎片化的特點(diǎn)產(chǎn)生了新經(jīng)濟(jì)的碎片化模式，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)可以通過優(yōu)化整合從而進(jìn)行碎片化供應(yīng)、貿(mào)易和資源流通，其利用科技力量，將線上線下相結(jié)合，從而既提升了物流質(zhì)量，又提高物流效率，這真正實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革與綠色發(fā)展。

2.城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)包容性增長的價值創(chuàng)新。物流網(wǎng)絡(luò)體系的完善，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村與城市產(chǎn)品的雙向流通，同時還創(chuàng)新了資源配置的路徑。物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)信息建設(shè)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在農(nóng)村逐漸普及，同時貿(mào)易和物流的新模式也持續(xù)在農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行創(chuàng)新。農(nóng)村地區(qū)受制于區(qū)位因素、經(jīng)濟(jì)條件，其基礎(chǔ)設(shè)施不健全，對此，在城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)的搭建過程中，需專門建設(shè)一些農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)以展開工作。目前政府出臺了一系列促進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展的政策，這有效的激發(fā)了農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時這不僅實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)資源的交互配置，還增強(qiáng)了城鄉(xiāng)地區(qū)對于經(jīng)濟(jì)扁平化發(fā)展的應(yīng)對能力。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)視閾下商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)實(shí)現(xiàn)路徑

（一）區(qū)域物流配送信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

區(qū)域物流配送信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，需以先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為支撐，加快建設(shè)一體化的信息平臺，并完善數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對信息的全面掌握。一個完整的物流網(wǎng)絡(luò)由多個子系統(tǒng)組成，區(qū)域物流就是其中之一，優(yōu)化信息網(wǎng)絡(luò)就是要提升信息的傳輸速度和信息的共享程度。物流活動涉及多方面的主體，其包含倉儲公司、運(yùn)輸公司、貿(mào)易公司、客戶群體等，加快物流一體化進(jìn)程，可以節(jié)省企業(yè)運(yùn)營成本，并增強(qiáng)物流信息的準(zhǔn)確性和及時性。

（二）區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施資源整合優(yōu)化

1.物流網(wǎng)絡(luò)資源存量整合優(yōu)化。想要實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流資源的整合和優(yōu)化，就必須重點(diǎn)處理分散的物流節(jié)點(diǎn)和物流線路，這需要重新規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)的空間布局。對此，首先要加快城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以此拓寬物流渠道。其次要完善物流網(wǎng)絡(luò)配送體系，要充分利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強(qiáng)對訂單的跟蹤和控制，以保障物流數(shù)據(jù)和信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

2.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施增量一體化建設(shè)。在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施增量一體化的建設(shè)過程中，尤其要注意以下三點(diǎn)內(nèi)容：第一，統(tǒng)一規(guī)劃，科學(xué)建設(shè)。新增的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施需在政府部門的指導(dǎo)下進(jìn)行展開，并要立足于當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展?fàn)顩r，制定出科學(xué)高效的發(fā)展戰(zhàn)略，同時還要以統(tǒng)籌兼顧城鄉(xiāng)資源作為戰(zhàn)略制定的出發(fā)點(diǎn);第二，完善基礎(chǔ)設(shè)施。要加強(qiáng)對農(nóng)村路線、物流園區(qū)、倉庫碼頭等的建設(shè)力度，這是物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ);第三，合理布局物流節(jié)點(diǎn)。對于新增加的物流節(jié)點(diǎn)和配送中心，必須經(jīng)過科學(xué)的布局和專項研究后再進(jìn)行建設(shè)，這不僅可以保障物流效率的提升，還可以高效的完成物流任務(wù)、帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的增長。

（三）區(qū)域產(chǎn)品與消費(fèi)品雙向?qū)恿魍ňW(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

1.推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流城鄉(xiāng)間的流通對接。隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，其提高了區(qū)域產(chǎn)品與消費(fèi)品之間的流通速度。如何將優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品在最短的時間內(nèi)配送至城市，這就需要合理分布物流節(jié)點(diǎn)以及物流網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。對此，首先要延伸物流網(wǎng)絡(luò)，通過以村為單位建立完善的物流網(wǎng)點(diǎn)解決物流配送最后一公里問題，這不僅可以打通農(nóng)產(chǎn)品的物流渠道，使農(nóng)戶可以在第一時間內(nèi)完成農(nóng)產(chǎn)品的銷售，還可以增加農(nóng)戶個人收入;其次，要實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)的合理布局，并簡化物流環(huán)節(jié)。物流節(jié)點(diǎn)的合理布局可以提高產(chǎn)品流通效率、降低流通成本。

2.推進(jìn)工業(yè)品物流城鄉(xiāng)間的流通對接。農(nóng)村發(fā)展需要工業(yè)作為支撐，工業(yè)品的下行問題是農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的重要內(nèi)容。工業(yè)品在銷往農(nóng)村的過程中需配送至每家農(nóng)戶手中，這不僅增加了配送的時間，還提高了物流成本。對此，需要加快農(nóng)村地區(qū)物流小組的建設(shè)，可以通過形成多個物流定點(diǎn)來提升工業(yè)品配送效率，這加快了城鄉(xiāng)地區(qū)雙向流通對接，同時也加速了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程。

總結(jié)

商貿(mào)物流的發(fā)展關(guān)系著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)是發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)。本文立足于協(xié)同價值的基礎(chǔ)，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)視閾下，對商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)的重構(gòu)展開了深入的研究。在分析了城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)資源配置的現(xiàn)狀以及存在的癥結(jié)后，本文闡述了商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)對我國物流網(wǎng)絡(luò)的影響以及基于協(xié)同價值創(chuàng)造的商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)的邏輯結(jié)構(gòu)，最后提出了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)視閾下商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)實(shí)現(xiàn)路徑。希望本文的研究可以促進(jìn)商貿(mào)物流生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，從而使之更好的服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.楊國民.去年社會物流總額達(dá)220萬億元從業(yè)人員超3000萬人[N].經(jīng)濟(jì)日報，2016-1-7

2.鞠頌東，徐杰.物流網(wǎng)絡(luò)理論及其研究意義和方法[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2007，21（8）

3.李懷，高良謀.新經(jīng)濟(jì)的沖擊與競爭性壟斷市場結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)——觀察微軟案例的一個理論框架[J].經(jīng)濟(jì)研究，2001（10）

4.溫鐵軍.中國農(nóng)業(yè)困境與生態(tài)化解困[D].農(nóng)經(jīng)，2016（2）

5.安虎森，吳浩波.我國城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城鎮(zhèn)化關(guān)系研究——一種新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的視角[D].中國地質(zhì)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2013，13（4）