唐穎 陶丹

【摘 要】轉(zhuǎn)運中心功能的有效發(fā)揮對物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)具有重要的意義，其作用相當于人的心臟，空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機。本文通過對M快運公司西寧轉(zhuǎn)運中心運營現(xiàn)狀進行分析，指出其存在的問題，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】轉(zhuǎn)運中心；運營；快運

一、M快運公司西寧轉(zhuǎn)運中心現(xiàn)狀

M快運公司西寧轉(zhuǎn)運中心是其西北大區(qū)的一家分公司，現(xiàn)有正式員工85名，共有直營門店8個，市內(nèi)直營門店6個，格爾木直營門店1個。車隊車輛達9輛。取派車輛7臺。由于西北地區(qū)人口資源的現(xiàn)狀，西寧轉(zhuǎn)運中心作為二級轉(zhuǎn)運中心其輻射范圍也有一定的限制。就西寧快運的輻射范圍而言，省外主要有兩條干支線，分別是西寧至西安對開干線，西寧至蘭州對開支線。省內(nèi)主除了市區(qū)內(nèi)，其他地方都要通過外線運輸。省內(nèi)目前西寧市區(qū)有7個直營門店，省內(nèi)其他州縣有1個直營門店。省內(nèi)其他沒有直營門店的地區(qū)，通過和第三方貨運部合作（外線運輸）將貨物運至目的地然后由貨運部通知客戶自提。

二、M快運公司西寧轉(zhuǎn)運中心運營存在的問題

（一）營業(yè)網(wǎng)點覆蓋率低，服務(wù)范圍有限

青海全省轄：2個地級市（西寧市、海東市）、6個自治州（海西蒙古自治州、海北藏族自治州、海南藏族自治州、黃南藏族自治州、果洛自治州、玉樹自治州）；5個市轄區(qū)（樂都區(qū)等）、3個縣級市（玉樹市、德令哈市、格爾木市）、29個縣（同仁縣等）、7個自治縣（民和回族土族自治縣）。青海省社會經(jīng)濟發(fā)展水平地區(qū)間差異極大，結(jié)合地域特點，總體格局是以東部西寧市為中心，構(gòu)成全省經(jīng)濟發(fā)達及較發(fā)達地區(qū)；西部則由柴達木工業(yè)基地為中心形成較發(fā)達地區(qū)，不發(fā)達地區(qū)呈環(huán)狀包圍發(fā)達地區(qū)，目前，西寧轉(zhuǎn)運中心的覆蓋區(qū)域只是在西寧市區(qū)，以及格爾木市區(qū)。也就是在46個市區(qū)縣直營網(wǎng)點只有6個，覆蓋率只有13%，服務(wù)范圍十分有限。

（二）貨運信息不同步，影響產(chǎn)品時效

貨物從上一級轉(zhuǎn)運中心到達西寧轉(zhuǎn)運中心后，在內(nèi)部K8信息系統(tǒng)中根據(jù)到達清單對貨物錄到貨，此時就會出現(xiàn)有貨無單、有單無貨、缺件的現(xiàn)象。對于有貨無單的問題，由于牽扯到配送司機業(yè)務(wù)提成的問題。所以必須對接上一級轉(zhuǎn)運中心異常處理人員，將系統(tǒng)盡快更新到西寧轉(zhuǎn)運中心才能進行下一步的操作。這樣很大程度上就會影響轉(zhuǎn)運及時率。而缺件的貨物必須要從系統(tǒng)跟蹤，等貨物到齊后才能給客戶送貨或者通知客戶提貨。而造成這些問題的根源在于，上一級轉(zhuǎn)運中心工作人員在運營過程中漏裝，物流信息滯后，影響服務(wù)時效，降低客戶滿意度，影響公司效益。

（三）現(xiàn)代化設(shè)施少，物流作業(yè)效率低

保障干線運輸按照班車路線要求需要物流分撥中心需要強大的分撥、轉(zhuǎn)運能力，及時的完成貨物的分撥更是保證時效的合理前提。西寧轉(zhuǎn)運中心，擁有裝卸平臺、兩個庫房，但是只擁有2輛叉車，托盤80個，貨物箱81個，托盤搬運車5個，籠車30個。大件貨物無法靠托盤搬運車完成，貨物箱也無法保證各地市州需求以及干支線貨物裝載需求。轉(zhuǎn)運中心的現(xiàn)代化設(shè)施較少，沒有立體貨架，貨物傳送帶。貨物都是堆放在托盤上，占用了很大的空間，造成了浪費資源。裝卸搬運基本上是靠人工，貨物的分揀需要花費大量的人力物力。遇到發(fā)貨高峰期時員工工作量大，但物流作業(yè)效率低，基本上每天凌晨4點以后下班，既加大了員工的勞動量，又降低了工作效率，影響發(fā)車準點率，難以保證運輸時效。

（四）貨物破損嚴重，理賠票數(shù)多

西寧轉(zhuǎn)運中心在2017年2月份平均一天就存在1件以上的理賠案，貨物破損率達到1.1%，據(jù)相關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)表明物流整段商品破損率低于千分之三。由此看來，貨物1.1%的破損率遠遠高于同行業(yè)水準。2017年2月24日，是從互助發(fā)往天津的34件桶裝散酒，貨物重量1700KG，運費2890元，客戶保價15000元。貨物在轉(zhuǎn)運中心卸車時由于公司員工操作叉車失誤，4桶酒從托盤滑落，貨物摔破，直接造成理賠影響企業(yè)信譽度。

（五）班車安排不合理、區(qū)域劃分不明確、車輛利用率低

對于快運業(yè)務(wù)來說，取派車輛無非就是上門取貨和送貨上門。目前西寧轉(zhuǎn)運中心在市區(qū)有6家直營網(wǎng)點，但是轉(zhuǎn)運中心取派車輛沒有合理規(guī)劃路線和取派范圍。只是根據(jù)送貨地址進行分貨，聯(lián)系客戶是否收貨，再由轉(zhuǎn)運中心裝派送車輛，車輛從轉(zhuǎn)運中心出發(fā)10點鐘，沿途送貨，網(wǎng)點有取貨就順路進行取貨。這樣無規(guī)律的取派導(dǎo)致取派不能及時完成。從而影響派送及時率。車輛返回時間也不固定，甚至許多車輛返回轉(zhuǎn)運中心空載，造成資源浪費。

三、西寧轉(zhuǎn)運中心運營優(yōu)化措施

（一）加快營業(yè)網(wǎng)點建設(shè)，擴大網(wǎng)點覆蓋率

據(jù)2010年第六次人口普查資料顯示，青海省常住人口為562.67萬人，平均人口密度7.87人/平方公里，屬全國地廣人稀的省區(qū)?；谑袌鲂枨?，在基礎(chǔ)設(shè)施完善的地區(qū)建立營業(yè)網(wǎng)點，以此來拓展業(yè)務(wù)。增加業(yè)務(wù)量，提高市場競爭力。雖然建立營業(yè)網(wǎng)點前期的支出很大，但是為了企業(yè)的長遠發(fā)展，形成全國性的運營網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是必要可行的。就青海省區(qū)域經(jīng)濟情況而言，西寧轉(zhuǎn)運中心結(jié)合產(chǎn)品定位，專注最后一公里的理念，在東部經(jīng)濟發(fā)達及較發(fā)達地區(qū)，以及西部經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)加快直營網(wǎng)點建設(shè)。對于人口密度較低，經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)可以通過加盟網(wǎng)點、代收點、或者和第三方貨運部簽訂合同合作，從而提高的網(wǎng)點覆蓋率與市場占有率。

（二）加大監(jiān)管力度，提升運營質(zhì)量

貨運信息的不同步，嚴重影響產(chǎn)品時效，無法滿足客戶的需求。因而要加大運營監(jiān)管力度，提升運營質(zhì)量，用服務(wù)質(zhì)量說話。一方面員工要樹立責(zé)任意識，在物流作業(yè)中加強檢查和控制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施。做好預(yù)防性的質(zhì)量控制，從制度上建立一套預(yù)防的控制體系。進一步加強管理人員的培訓(xùn)工作，提高管理水平；嚴格把好檢驗關(guān)，保證物流質(zhì)量、進度。加強物流現(xiàn)場管理，保證安全作業(yè)。另一方面建立有效的獎懲制度，對于工作突出的員工實施獎勵機制，增加員工作的成就感，對公司的歸屬感。對由于操作粗心造成的錯誤，進行懲罰，以此來鞭策員工，加強責(zé)任心。

（三）引進先進物流設(shè)備，提高工作效率

人工操作費時費力，效率還不高，從企業(yè)的長遠發(fā)展看，現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備更能適應(yīng)社會發(fā)展的需求。為了保障轉(zhuǎn)運效率和完成貨物搬運需完善轉(zhuǎn)運中心設(shè)施設(shè)備，購進多條傳送帶和大動力的傳送機，叉車、完善進貨場和出貨場班車管理。通過學(xué)習(xí)國外的先進物流技術(shù)，來提高機械操作在工作中的比重，并培養(yǎng)高技術(shù)人員為公司服務(wù)。配備手持終端掃描設(shè)備PDA，，來提高運作效率和運營質(zhì)量。提高物流標準化作業(yè)，并實現(xiàn)時時簽收，從而降低運作成本。

（四）實行安全包裝，減少破損理賠

目前人工作業(yè)中存在這一定的野蠻裝卸，造成貨物破損嚴重，破損率高于行業(yè)水平。由此員工的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)直接影響到貨物的破損率。通過培訓(xùn)，學(xué)習(xí)標準化作業(yè)，嚴格遵守企業(yè)工作流程，大不壓小，重不壓輕，輕拿輕放，碼放穩(wěn)固，確保貨物安全性。安全包裝是指為了防止貨物在運輸過程中出現(xiàn)破損、受潮、便于裝卸搬運而進行的簡單包裝。根據(jù)貨物的不同的特點為客戶提供抗壓紙箱、打木架、纖袋等多樣化的包裝服務(wù)。經(jīng)過公司的安全包裝，減少了貨物在運輸和裝卸搬運過程中的破損率，減少客戶投訴。不僅提高了客戶的滿意度也增加了公司的收益。

（五）優(yōu)化網(wǎng)點線路，開行5C班車，提高車輛利用率

固定車輛，開通串點循環(huán)班車，提高車輛利用率，將車輛的取派權(quán)下放到門店，根據(jù)門店，以先派送后取件的原則執(zhí)行。根據(jù)5C原則，定時，定車，定點，定線路，定人員，對目前車輛進行優(yōu)化制定相應(yīng)方案。優(yōu)化后車輛取派權(quán)利下放門店，就解決門店的取派功能的發(fā)揮，另外車輛的使用相對固化，取派范圍相對確定為周邊5公里。從而使得車輛利用率大幅度提升。

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