朱國林

【摘 要】我國一些區(qū)域輸電線路運(yùn)行之時(shí)常常會存在一些問題，客觀而言，輸電線路會對我國的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生很大影響，若是輸電線路運(yùn)行之時(shí)存在問題，就會極大地影響當(dāng)?shù)毓╇姽ぷ鳌Ｍㄟ^分析研究，健全架空輸電線路管理制度可以有效確保供電穩(wěn)定性，因此，對于電力系統(tǒng)發(fā)展而言架空輸電線路起到關(guān)鍵作用。此文針對實(shí)際情況出發(fā)，分析了架空輸電線路整體的運(yùn)行狀態(tài)與管理維護(hù)的相關(guān)問題。

【關(guān)鍵詞】架空輸電線路；線路狀態(tài)；管理維護(hù)

一、架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)介紹

架空輸電線路運(yùn)行之時(shí)分為運(yùn)行狀態(tài)以及停運(yùn)狀態(tài)，停運(yùn)狀態(tài)開展檢修工作需要進(jìn)行事先安排，通常狀況下停運(yùn)的時(shí)候故障具有隨機(jī)性。運(yùn)行狀態(tài)一般是指工作狀態(tài)，就是輸電元件在執(zhí)行要求條件下功能的一種狀態(tài)，其工作時(shí)間稱作TIF（邊疆工作時(shí)間）。停運(yùn)狀態(tài)還稱作故障狀態(tài)，是指因?yàn)殡娏υl(fā)生故障問題，不能執(zhí)行要求任務(wù)狀態(tài)，處于故障狀態(tài)的時(shí)間稱作TIR（連續(xù)停運(yùn)時(shí)間）。通常而言，兩種狀態(tài)是交替進(jìn)行的，所以線路運(yùn)行和日常管理時(shí)間常常會存在不對應(yīng)問題。故障問題一般和氣候與季節(jié)變化相關(guān)，若是采用按月巡視的方法是不能達(dá)到電力安全運(yùn)行要求的，所以必須在當(dāng)前電力運(yùn)行狀態(tài)下針對電力展開靈活有效的巡視工作，針對可能出現(xiàn)的故障問題有效規(guī)避，進(jìn)而從本質(zhì)上防止電力故障問題。

二、架空輸電線路管理運(yùn)行過程中存在的問題

當(dāng)前，架空輸電線路已經(jīng)屬于我國電力傳輸中非常關(guān)鍵的一種方式，還屬于電網(wǎng)的關(guān)鍵

構(gòu)成，架空輸電線路運(yùn)行的正?；瘜ξ覈娏ο到y(tǒng)而言具有深遠(yuǎn)意義。所以電力部門需要加強(qiáng)架空輸電線路的維護(hù)管理工作，對其中問題有效分析處理，架空輸電線路的管理運(yùn)行問題主要有；

（1）巡檢資源欠缺，且存在浪費(fèi)問題

架空輸電線路管理中關(guān)鍵性的一點(diǎn)便是按時(shí)及時(shí)開展輸電線路的維護(hù)巡檢工作。然而巡

檢工作必須消耗非常多資源資金，巡檢人員進(jìn)行巡檢之時(shí)若是存在浪費(fèi)問題，再加上電力企業(yè)不能夠及時(shí)進(jìn)行資源供應(yīng)，長久之后必定會造成線路漏洞問題。

（2）通道存在隱患問題

進(jìn)行架空輸電線路管理的時(shí)候，最關(guān)鍵內(nèi)容便是通道管理工作，通道的主要功能在于確保電流輸送的正常性。若是線路通道發(fā)生故障，就會直接造成電流非正?；\(yùn)行，供電系統(tǒng)就會存在安全隱患問題。通常而言，對通道產(chǎn)生影響的關(guān)鍵原因就是裝置自身與環(huán)境因素。裝置問題是指設(shè)施設(shè)備出廠的時(shí)候存在的問題，還有使用裝置的過程之中發(fā)生老化問題和受外力損壞問題。環(huán)境因素包含自然因素的風(fēng)偏與雷擊。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，環(huán)境影響因素之中，鳥類活動、氣象問題與環(huán)境污染對線路通道會造成非常大影響，這些所造成危害是最大的。在同類的影響中能夠占到90%，而洪水問題的影響最小，這是由于這種因素影響必須具備一定的氣候地理?xiàng)l件才可以形成。

（3）巡檢質(zhì)量較低，檢查存在漏洞

我們已經(jīng)了解到，架空輸電線路的巡檢工作具有重要作用，巡檢程度會對工作質(zhì)量起到

決定作用。在現(xiàn)今電網(wǎng)巡檢之中，不少工作人員進(jìn)行長期檢查工作，存在厭倦心理，尤其是進(jìn)行山林與曠野電力線路巡檢之時(shí)。其次，電力企業(yè)是會按時(shí)進(jìn)行線路巡檢的，這便使巡檢人員有所懈怠，巡檢工作質(zhì)量降低，對裝置的巡檢不夠仔細(xì)。

三、架空輸電線路的維護(hù)管理方法

（1）構(gòu)建基礎(chǔ)資料

架空輸電線路運(yùn)行過程中發(fā)生問題的一個(gè)重要因素是基礎(chǔ)性資料欠缺，問題出現(xiàn)時(shí)不能找到有效材料，在客觀上會造成不小的響。所以，日后工作過程中需要加強(qiáng)構(gòu)建基礎(chǔ)資料，

確保安全問題發(fā)生之時(shí)可以及時(shí)查明問題的根源本質(zhì)，且迅速制定有效的處理方案進(jìn)行解決。以往基礎(chǔ)資料大部分都是紙質(zhì)的，分布比較分散，查找過程中要消耗大量的時(shí)間與人力，并且借閱常常會發(fā)生丟失問題。所以，構(gòu)建基礎(chǔ)資料之時(shí)需要健全資料系統(tǒng)，要把紙質(zhì)資料升級為電子資料，構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)資料管理模式，進(jìn)而使供電運(yùn)行得到更加及時(shí)詳細(xì)的借鑒參考。

（2）進(jìn)行在線監(jiān)測，健全檢測技術(shù)

對于我國而言，輸電線路監(jiān)控在建設(shè)數(shù)量上逐漸增多，人員數(shù)量較為欠缺，就算大范圍提升人員的數(shù)量，也是無法確保為輸電線路監(jiān)控提供有效全面的管理維護(hù)。所以，僅憑人力開展維護(hù)工作是不切實(shí)際的，一定要加強(qiáng)在線監(jiān)測的應(yīng)用，建設(shè)科學(xué)的在線監(jiān)測系統(tǒng)，確保管理工作的智能化與網(wǎng)絡(luò)化。從實(shí)際情況分析，輸電線路的主要檢查對象，主要參數(shù)保護(hù)線路，絕緣子與桿塔等等，以上電力數(shù)據(jù)對于電力系統(tǒng)整體運(yùn)行起到關(guān)鍵作用，必須借助先進(jìn)化技術(shù)方法，才可以更加有效提升電力供應(yīng)水平，確保電力運(yùn)行的穩(wěn)定安全。

針對架空輸電線路而言，需要構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化與數(shù)字化在線監(jiān)測系統(tǒng)，依靠這種技術(shù)手段能夠完成線路環(huán)境的全天時(shí)以及全方位檢測，使管理人員可以時(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行狀況與環(huán)境變化，確保安全隱患問題最小化以及事故搶修高效化。與此同時(shí)，依靠在線監(jiān)測系統(tǒng)可以在原有基礎(chǔ)上減少線路維護(hù)成本以及職工管理投資，一定程度上實(shí)現(xiàn)管理的信息化和科學(xué)化，對于架空輸電線路發(fā)展來說起到助推作用。對此而言，我國需要嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展情況，依照當(dāng)?shù)貙?shí)際環(huán)境，進(jìn)行在線監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，確保監(jiān)測的全面性以及穩(wěn)定性。必須在本地建設(shè)嚴(yán)格有效的在線監(jiān)測系統(tǒng)，才可以強(qiáng)化已建成系統(tǒng)，使建設(shè)成就更為鞏固，為未來供電工作帶來更大幫助，確保供電的安全性與穩(wěn)定性。

（3）構(gòu)建智能化管理平臺，開展影像化管理

伴隨科技不斷進(jìn)步發(fā)展，電力系統(tǒng)逐漸朝著現(xiàn)代化與智能化方向發(fā)展。架空輸電線路在運(yùn)行過程中，想要切實(shí)完成智能化管理，必須建設(shè)影像化的管理平臺，實(shí)現(xiàn)輸電線路的全面控制監(jiān)督。影像化管理平臺是指在以往管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，添加在線監(jiān)測，系統(tǒng)監(jiān)測信息與直觀監(jiān)測信息的一些影像資料，進(jìn)而針對線路危險(xiǎn)點(diǎn)以及隱蔽危險(xiǎn)點(diǎn)展開研究，確保管理人員可以全方位了解輸電線路實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況。

四、結(jié)束語

我國輸電線路的日常維護(hù)管理工作都已經(jīng)具備不小規(guī)模，且嚴(yán)重問題大多數(shù)已經(jīng)控制到了小的范圍以內(nèi)，然而為了可以從本質(zhì)上防止安全隱患問題出現(xiàn)，需要在未來的工作中強(qiáng)化細(xì)節(jié)處理，與此同時(shí)必須確保所有的工作都與實(shí)際狀兄相符，保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性，進(jìn)而確保輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性。

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