郭睿

【摘 要】城市化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快，各地都在積極推動(dòng)地鐵建設(shè)，以滿(mǎn)足城市內(nèi)部交通需求。地鐵地上車(chē)站建筑的設(shè)計(jì)對(duì)地鐵的使用有著非常大的影響，如何進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，以提升使用感受，是地鐵路面建筑設(shè)計(jì)的重要部分。

【關(guān)鍵詞】地鐵；地上車(chē)站；建筑設(shè)計(jì)

城市民眾在出行的時(shí)候選擇地鐵已經(jīng)是非常主流的出行方式。其不但速度快，并且時(shí)間相對(duì)固定，避免了因城市擁堵造成的諸多不確定性問(wèn)題。地鐵的地上車(chē)站建筑設(shè)計(jì)對(duì)于民眾乘坐地鐵有著直接的影響，只有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，才能讓地鐵的使用感受達(dá)到最好。

一、建筑的主要設(shè)計(jì)思路

（一）線站位選址

線站位的選址對(duì)于乘坐地鐵而言是第一影響要素，在進(jìn)行選址的時(shí)候，要對(duì)相應(yīng)的地區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格的考察，并進(jìn)行相應(yīng)的圖像記錄，對(duì)當(dāng)?shù)貧v史情況進(jìn)行詢(xún)問(wèn)了解，確保得到盡可能詳細(xì)的信息。而后對(duì)所收集的材料進(jìn)行分析，通過(guò)市政管網(wǎng)資料、規(guī)劃資料、地形資料、人口分布資料以及線路規(guī)劃資料進(jìn)行分析，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行深入探討，最終能形成具有科學(xué)性的設(shè)計(jì)思路，確保設(shè)計(jì)的方案是所有方案中最合適的。只有進(jìn)行科學(xué)的選址，才能確保后期的使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)對(duì)地鐵造成較大影響的問(wèn)題，同時(shí)能夠方便民眾的出行便利。

（二）主體和附屬建筑設(shè)計(jì)

進(jìn)行地上車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要從主、附建筑兩方面進(jìn)行考慮。在進(jìn)行主體建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要確保綠化的合理分布，同時(shí)盡可能降低對(duì)車(chē)行道的影響，避免影響到正常的交通。而附屬建筑一般是出入口處以及與人行道路交接處。這部分的設(shè)計(jì)需要考慮是否會(huì)對(duì)周邊的建筑造成影響，以及建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)能夠符合當(dāng)?shù)靥厣?。再者，整體的設(shè)計(jì)需要基于城市交通需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行，降低交通影響，提升使用感受是第一要素[1]。

（三）數(shù)據(jù)分析

進(jìn)行地上車(chē)站設(shè)計(jì)前，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分地分析?？土髁看笮?duì)于站點(diǎn)的選擇有著非常大的影響。因此，需要對(duì)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析。土建數(shù)據(jù)是建設(shè)的重要數(shù)據(jù)依據(jù)，只有進(jìn)行科學(xué)的分析，才能以最低的成本進(jìn)行建筑建設(shè)。進(jìn)行以上數(shù)據(jù)分析后，還需要對(duì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性好準(zhǔn)確性進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)證，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性。再者，設(shè)計(jì)還需要考慮安全問(wèn)題。車(chē)站的人流量較大，是人員密集的共公共場(chǎng)所，一旦發(fā)生意外事故，涉及的安全問(wèn)題比較嚴(yán)重。因此，在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要著重考慮緊急時(shí)刻人員疏散問(wèn)題。除此之外，還需要對(duì)建筑過(guò)程中的施工過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，以降低對(duì)周邊交通、建筑的影響，同時(shí)盡可能降低投入成本。

二、如何進(jìn)行設(shè)計(jì)

（一）主體建筑的設(shè)計(jì)

當(dāng)前大部分城市都比較注重城市美化，而地鐵站的主體建筑同樣是城市建筑中的一部分，因此，需要對(duì)其外觀進(jìn)行一定的設(shè)計(jì)，使其能夠成為城市中的景觀。當(dāng)前的主要設(shè)計(jì)方向是結(jié)合科技感進(jìn)行審核及，讓人們感受到科技的力量，同時(shí)具備一定的藝術(shù)感。部分地區(qū)的設(shè)計(jì)結(jié)合人文、自然等，使得地鐵站有著當(dāng)?shù)氐奶厣?，讓人們乘坐地鐵的時(shí)候，猶如進(jìn)入森林、海洋等，提升民眾乘坐地鐵的感受。車(chē)站的裝修方面，一般是按照簡(jiǎn)潔、大方的方向進(jìn)行設(shè)計(jì)的，可以選用一些特色的主題，以提升整體舒適感，但其整體風(fēng)格需要和路面建筑的風(fēng)格一致。

內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)需要進(jìn)行合理地規(guī)劃，其空間的舒適感對(duì)于乘坐地鐵的感受有著非常大的影響，其風(fēng)格應(yīng)該和整體風(fēng)格保持一致。一般情況下，其內(nèi)部的設(shè)計(jì)需求需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，以城市的主體風(fēng)格為參照，可以設(shè)計(jì)成有城市風(fēng)格的內(nèi)部空間，畢竟，地鐵是城市文化展示的重要窗口。

對(duì)于景觀的建設(shè)和便利服務(wù)功能的設(shè)計(jì)，需要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，也可按照一定的創(chuàng)意進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其能夠成為城市中特殊的風(fēng)景線，如，可以當(dāng)?shù)爻鞘惺谢ㄗ鳛橹黝}進(jìn)行設(shè)計(jì)，不但有著鮮明的設(shè)計(jì)個(gè)性，還能夠?qū)Τ鞘形幕M(jìn)行展示，加強(qiáng)民眾對(duì)城市的歸屬感。從宏觀角度，整體的設(shè)計(jì)主要按照高效、便利、藝術(shù)特色等幾個(gè)方面作為設(shè)計(jì)的主要依據(jù)[2]。

（二）附屬建筑的設(shè)計(jì)

附屬建筑的設(shè)計(jì)主要是對(duì)出入口的設(shè)計(jì)。從使用角度分析，其設(shè)計(jì)必須要保障地鐵的使用高效性，同時(shí)能夠確保為民眾乘坐地鐵提供相應(yīng)的服務(wù)，其整體的豆乳成本相對(duì)較低，具有經(jīng)濟(jì)性。一般情況下，對(duì)于出入口的設(shè)計(jì)體量不應(yīng)該過(guò)大，主要考慮的是滿(mǎn)足客流需求。設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于出入口大小、扶梯、樓梯三者之間的關(guān)系需要科學(xué)設(shè)計(jì)，確保使用的高效性。外部的設(shè)計(jì)主要是根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常設(shè)計(jì)為比較開(kāi)闊的綠地，對(duì)于突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)候人員疏散能夠起到較好的效果，設(shè)計(jì)同時(shí)，還需要考慮配套工程的影響。

出入口設(shè)計(jì)的功能需求主要有兩方面，一是需要具有高識(shí)別度。只有高識(shí)別度，才能讓民眾能夠快速找到地鐵入口，方便出行。二是與周邊的環(huán)境要有一定的協(xié)調(diào)性。其設(shè)計(jì)時(shí)可以通過(guò)城市文化的滲透，讓其能夠符合城市的文化特色，符合城市美化的理念，以提升民眾的城市歸屬感。

（三）人性化設(shè)計(jì)

地面車(chē)站在是連接地上和地面的重要部分，其使用便捷、安全是整體設(shè)計(jì)的主要要素。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要考慮乘客的安全通行。一是閘機(jī)的設(shè)計(jì)必須是合理的，不會(huì)影響順暢通行，二是等候區(qū)域必須要達(dá)到一定大小的空間，確保不會(huì)因空間過(guò)小造成擁擠，三是無(wú)障礙電梯的設(shè)置，需要考慮到部分弱勢(shì)群體的乘車(chē)。車(chē)站相關(guān)的信息通知、發(fā)布，對(duì)其展示位置需要進(jìn)行過(guò)合理的設(shè)計(jì)，確保民眾在乘車(chē)的時(shí)候能夠直觀地看到，并能夠看明白。如，換乘線路的指示標(biāo)識(shí)，必須在醒目位置，其指引信息必須清晰，能夠讓民眾快速看懂，一方面是避免民眾看不懂，造成服務(wù)問(wèn)題，二是避免查看時(shí)間過(guò)久，造成人員堵塞[3]。

（四）周邊資源的結(jié)合

面對(duì)周邊資源開(kāi)發(fā)，需要考慮營(yíng)收，繁華商業(yè)區(qū)可通過(guò)附屬通道對(duì)車(chē)站與商業(yè)區(qū)進(jìn)行結(jié)合，這個(gè)問(wèn)題是當(dāng)前大部分地方都遇到的問(wèn)題，需要一定的實(shí)踐及政策支持。通過(guò)將各個(gè)建筑進(jìn)行連接，不但能夠提升地鐵乘坐的感受，還能夠提升部分商業(yè)區(qū)域的整體經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于城市的發(fā)展有著非常大的促進(jìn)作用。

（五）環(huán)境保護(hù)

城市建筑的設(shè)計(jì)，需要著重考慮環(huán)境保護(hù)，從而達(dá)到和諧發(fā)展的目的。在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，必然會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境形成一定的影響，適當(dāng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，提升城市的整體綠化，加強(qiáng)地鐵周邊的綠化效果，能夠使得城市更加美觀。在設(shè)計(jì)的時(shí)候還需要考慮施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，避免因施工造成的環(huán)境破壞。在完成施工后，還因進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，對(duì)出現(xiàn)的局部破壞進(jìn)行修復(fù)，并且提升整體的環(huán)保效果[4]。

（六）內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)

附屬建筑的內(nèi)部裝修可以通過(guò)一定的藝術(shù)手段對(duì)其進(jìn)行美化，增強(qiáng)其藝術(shù)感，提升地鐵文化。相關(guān)的裝飾可以結(jié)合整體的風(fēng)格，采用合適的進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升整體的協(xié)調(diào)性。

相同的線路，應(yīng)該按照相同的風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，在一定程度上，能夠?qū)Σ煌€路進(jìn)行區(qū)分，以方便乘客在乘坐地鐵的時(shí)候，更容易區(qū)分不同的線路，達(dá)到更高效的出行效率。

三、結(jié)束語(yǔ)

地鐵地上車(chē)站建筑的設(shè)計(jì)需要結(jié)合城市的文化特色，根據(jù)實(shí)際的環(huán)境、出行、經(jīng)濟(jì)等多方面需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保其使用過(guò)程中的便捷性和安全性。主體建筑和附屬建筑的設(shè)計(jì)可以進(jìn)行區(qū)別，但在一定程度上要有統(tǒng)一，以方便民眾乘坐地鐵出行。

【參考文獻(xiàn)】

[1]熊文娟.地鐵車(chē)站出入口建筑設(shè)計(jì)淺析[J].低碳世界，2019，9（04）：209-210.

[2]王濤.地鐵車(chē)站地面建筑設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（31）：79-80.

[3]武鵬飛.地鐵車(chē)站地面建筑設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)探討[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（18）：94.

[4]齊星雨.地鐵車(chē)站地面建筑設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（07）：99-100.