李政

【摘 要】隨著我國過去40年經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路與橋梁也得到快速的發(fā)展，總里程位居世界第一。道路橋梁為人們的出行和生產(chǎn)生活帶來了極大的便利，同時還關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，所以道路與橋梁工程質(zhì)量和維護尤為重要，但道路橋梁發(fā)生病害是難免的，所以需要加強對道路橋梁病害施工技術(shù)處理。本文就道路橋梁工程中常見的病害與施工處理技術(shù)進行探討和分析，希望對有關(guān)社會和企業(yè)有所幫助和借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路與橋梁；工程檢測；技術(shù)

1、道路橋梁常見的病害問題

隨著我國道路橋梁線路的逐步完善，基本實現(xiàn)了公路村村通，但這龐大的交通網(wǎng)絡，如何控制病害成為一大難題。在我們生活中道路橋梁裂縫、鋼筋銹蝕及混凝土碳化、剝蝕等病害較為常見。

1.1裂縫

裂縫是混凝土道路的常見病害，在我國道路橋梁病害中必須首先解決。裂縫問題嚴重危及道路和橋梁的耐久性和承載力，裂縫的破壞程度隨不同程度而變化。裂紋程度會影響駕駛員的駕駛舒適性，直接危及車輛和人身安全。此外，道路和橋梁的裂縫會破壞鋼筋的保護層，導致鋼筋腐蝕。

1.2剝蝕

被剝蝕破壞的路橋外觀會出現(xiàn)碎裂、剝落、露石、蜂窩麻點等現(xiàn)象。路面和橋梁表面的剝落會減少構(gòu)件的截面積，增加應力，更容易造成空氣或其他有害物質(zhì)的內(nèi)部侵蝕。根據(jù)不同的成因，剝蝕可分為風化剝蝕、水蝕、凍融剝蝕等。

1.3混凝土內(nèi)部的毛細管孔及氣泡

混凝土中不可避免地存在毛細孔，使空氣中的水、氧、二氧化碳等物質(zhì)迅速進入混凝土內(nèi)部，腐蝕鋼筋。這給道路與橋梁的安全性和質(zhì)量造成了嚴重威脅。

1.4鋼筋銹蝕及混凝土碳化

鋼筋的銹蝕是道路與橋梁發(fā)生病害最主要的原因之一。鋼筋銹蝕后會引起橋梁體積擴大膨脹，因此混凝土承受較大拉力而開裂。由于混凝土碳化達到一定程度時，道路橋梁會產(chǎn)生裂縫，從而減少了路橋的使用期限，影響了道路橋梁的安全性。

1.5自然災害引起的病害

除上述典型的路橋病害外，還有洪水、泥石流、酸雨等不可預測的自然災害造成的路橋破壞現(xiàn)象。因此，道路研究者應該相應地關(guān)注和預防這些問題。

2、道路橋梁病害出現(xiàn)的原因

道路與橋梁在完工后投入使用，可能會因為一些人為因素和自然因素出現(xiàn)各種病害問題。因道路問題出現(xiàn)的交通事故時有發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)安全帶來了極大危害，所以想要減少因為道路原因發(fā)生的交通事故就必須加強對橋梁與道路工程的檢測和維護。目前導致道路與橋梁常出現(xiàn)病害問題有以下幾種原因：

2.1規(guī)劃設計方案不合理

在前期道路橋梁規(guī)劃設計中方案不科學合理。設計人員在前期可能會受到自身的規(guī)劃設計水平、道路測量的數(shù)據(jù)不夠準確或錯誤影響，導致道路與橋梁規(guī)劃設計不合理，這也導致后期的施工控制方面不合理，影響道路與橋梁的質(zhì)量，從而影響橋梁與道路的使用，增加了橋梁道路的災害。

2.2施工管理不標準

道路與橋梁的施工是整個工程最重要的環(huán)節(jié)，關(guān)系到整個工程的質(zhì)量。施工投入費用多、耗費人力大、施工周期長。在施工中為獲取更大利益施工方偷工減料、材料不合格比較普遍，還有施工中不按國家相關(guān)的執(zhí)行標準和法律法規(guī)施工，這都嚴重影響了道路與橋梁的質(zhì)量，給后期的使用帶來了極大的隱患。

2.3路面厚度不符合設計要求

雖然我國有關(guān)規(guī)范和規(guī)定對路橋施工路面厚度進行了規(guī)定，但有些單位沒有按照規(guī)范進行嚴格的指標檢測，為了提高經(jīng)濟效益，偷工減料、材料不合格，對施工質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。并縮短了道路橋梁施工的使用壽命。另外，由于部分企業(yè)受施工成本和工期的影響，合理設計路面厚度的重要性還不夠。施工人員認為壓實路基能完成施工任務，解決施工質(zhì)量問題，但事實并非如此。路面的厚度在一定程度上可以決定路面的施工。成橋的使用壽命是整個公路橋梁使用的關(guān)鍵。

2.4對道路橋梁檢測不到位

隨著科學技術(shù)的不斷快速發(fā)展，對道路橋梁的檢測方法也是越來越多種多樣，比如有超長波檢測、紅外熱線檢測等。但是在一些地區(qū)對橋梁道路工程的檢測技術(shù)不到位、敷衍了事問題還是比較多。這樣在道路運在開始行過后，很容易被壓壞，給道路的維護和保養(yǎng)帶來了不便。

2.5自然因素

自然因素是道路橋梁問題不可忽視的一個重要環(huán)節(jié)，例如：土壤的下沉、地震、泥石流等一系列問題，都給道路與橋梁使用帶來不小的麻煩。

3、道路橋梁的加固技術(shù)分析

3.1加強對地基技術(shù)處理

深層攪拌混合砂漿的方法加固橋頭軟基。這種方法需要一臺深層混合機來輔助，原材料通常使用水泥漿或水泥固化劑。在加固過程中，機械攪拌機的葉片用于攪拌和去除一系列其他物理或化學反應，如空氣和水分，使橋頭的軟基可以轉(zhuǎn)化為具有優(yōu)異性能的復合地基，從而提高了橋頭軟土地基承載力，減少了不均勻沉降的發(fā)生，提高了路塹邊坡的穩(wěn)定性，避免了橋頭跳樓現(xiàn)象。

運用砂樁方法加固橋頭的軟基。砂樁法適用于雜填土、砂土等環(huán)境。通過更換地基土、豎向排水等功能，以此加固地基。根據(jù)實際的周邊環(huán)境，還可以考慮輔助預壓和超壓的方法來提高地基強度和穩(wěn)定性。

3.2路基處理

臺背回填是處理橋梁路基最常用的方法。為提高回填質(zhì)量，應選用強度高、滲透性好、壓實速度快的材料。為提高施工質(zhì)量，邊坡或臺階應沿路堤縱向長度位于基礎上，距臺背不小于2米，回填土高度一般為2-4米。該方法有利于實現(xiàn)路橋延性功能，能有效降低橋頭跳車的發(fā)生率，降低垂向變形程度，防止結(jié)構(gòu)剛度和柔度不平衡或突變。臺背回填時，還應特別注意路基與臺背的連接部位，以加強碾壓質(zhì)量。

3.3加強對橋面鋪裝層的維修和加固

橋面鋪裝有影響正常使用的部位時，應根據(jù)實際情況采取養(yǎng)護措施，保證橋面自由伸縮，排水暢通。如果橋面脫落，表面破碎，應及時采取局部養(yǎng)護措施。在修補過程中，應先將損壞的部分清除，然后再澆筑新的混凝土。在保證承載力的前提下，可增加一層瀝青混凝土修補受損部位。

3.4加強相關(guān)的資金投入、技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)

想要在道路橋梁病害技術(shù)上取得突破，肯定需要對過去原有技術(shù)的鞏固和對技術(shù)的創(chuàng)新。這些都離不開資金、人才及創(chuàng)新精神。目前我國在道路橋梁的質(zhì)量不盡人意，這里面的原因很多，道路橋梁工程病害發(fā)生的主要原因之一就是資金缺乏。針對這種情況，應加大對資金的投入。主要目的在于推動其技術(shù)方面的創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，保證原材料采購在資金上滿足要求，建設項目才能順利完成。此外，建筑公司需要撥出部分資金支持技術(shù)創(chuàng)新。根據(jù)施工單位的具體情況和工程的施工進度，加強對施工技術(shù)和施工材料的研究，合理安排資金，實現(xiàn)技術(shù)上的特殊突破。最后，如果施工單位缺少專業(yè)人員，可以找一些科研機構(gòu)合作，研究和開發(fā)一些新的材料和工具，創(chuàng)造更方便、更高效的工具，更好地為道路和橋梁施工服務。

4、總結(jié)

我國目前道路橋梁病害比較常見，施工與病害處理也不是很完善。但根據(jù)我國路橋建設的現(xiàn)狀，我國今后的路橋建設將有很大的發(fā)展前景。相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，今后，橋梁施工材料將逐漸變得更輕、更有用。因此，路橋施工單位要想取得較好的施工效果和經(jīng)濟效益，就必須加大材料的研發(fā)力度，有利于路橋的健康發(fā)展。

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