文/黎 麥

“綠色代表飛機在地面狀況良好，藍色代表飛機在空中狀況良好，黃色代表飛機出現(xiàn)了警告信息?！闭驹谀虾綑C務維修控制中心的大屏幕前，劉宇輝說，“凡是在屏幕內(nèi)顯示的飛機，我們都能通過飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tǒng)直觀地看到它的‘健康情況’?！?/p>

是的，經(jīng)過多年的潛心研發(fā)，南航機務工程師們終于將飛機的“遠程診斷”“懸空診脈”變?yōu)榱爽F(xiàn)實，極大地提升了南航飛機的安全運行水平。

在這之前，中國民航的飛機都是采用事后維修的方式來保證飛機性能，即等飛機落地后才開始進行檢查和維護，這不僅耗時耗力，而且對飛機在空中飛行的數(shù)據(jù)也無法實時監(jiān)控。

因此，當?shù)谝淮温牭健帮w機健康管理”這個概念時，所有南航工程師都眼前一亮，并從飛機制造原廠留下的兩張“飛機健康管理”系統(tǒng)宣傳單開始，一步步摸索、研究，最后終于研制出了具有南航自主知識產(chǎn)權(quán)的“飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tǒng)”，打破了飛機制造原廠多年來的技術(shù)壟斷，使中國民航在飛機遠程診斷和大數(shù)據(jù)應用領域邁出了關鍵的一步。