摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，與過去相比，我國各行各業(yè)的發(fā)展也都有了非常大的進(jìn)步，其中的汽車領(lǐng)域也不例外。汽車傳感器可以說是汽車電子控制系統(tǒng)中的重要組成部分，這對汽車自身的影響和作用是非常大的，但由于汽車智能化性能需求的不斷提高，傳統(tǒng)的傳感器也已經(jīng)無法滿足社會發(fā)展的需要，因為人工智能技術(shù)具備了一定程度的智能特征，所以將人工智能運用到汽車電子中的意義是非常大的。

關(guān)鍵詞：人工智能；汽車電子；智能傳感器

前言

2018 年 7 月，德國聯(lián)邦內(nèi)閣通過了由聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與能源部、聯(lián)邦教育與研究部和聯(lián)邦勞動與社會部共同編制的《聯(lián)邦政府人工智能戰(zhàn)略要點》，這對我國人工智能發(fā)展是個機(jī)會，同時更要有緊迫感。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國當(dāng)前的汽車行業(yè)里最能吸引消費者關(guān)注的為無人駕駛，盡管現(xiàn)階段的無人駕駛技術(shù)還無法使用到較復(fù)雜的交通環(huán)境中，但只要經(jīng)過合理規(guī)劃，其就能實現(xiàn)汽車無人駕駛的正常運行。該項技術(shù)的成功也預(yù)示著未來汽車將朝著智能化、信息化、機(jī)電一體化等方面發(fā)展，甚至還能實現(xiàn)環(huán)境與汽車的完美配合，這也預(yù)示著汽車電子操作系統(tǒng)必須要進(jìn)行創(chuàng)新和完善，這樣才能為汽車提供高質(zhì)量的服務(wù)。通過對比發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)傳感器加上微處理器的技術(shù)模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車的需要，即只有通過硬件集成與簡化電路，這樣才能保證傳感器的智能化，從而實現(xiàn)更穩(wěn)定、更安全的控制。

1、我國人工智能發(fā)展現(xiàn)狀

人工智能屬于是一門綜合性學(xué)科，即包含有計算機(jī)、心理學(xué)、控制論等眾多學(xué)科，其所涉及的研究領(lǐng)域也是非常多的，如智能檢索系統(tǒng)、計算智能、語言處理、視覺系統(tǒng)、自動程序設(shè)計等等[1]。可以這樣認(rèn)為，人工智能的研究是需要把多領(lǐng)域、多學(xué)科結(jié)合到一起才能實現(xiàn)的，并且整體的使用范圍也非常廣泛，如機(jī)器學(xué)習(xí)、智能決策系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等，自身的價值與優(yōu)勢可以說是非常明顯的。

2、人工智能傳感器在汽車電子中的應(yīng)用

我們都知道汽車自身的內(nèi)部系統(tǒng)會應(yīng)用到非常多類型的傳感器，如空調(diào)、雨刮、儀表盤、防盜系統(tǒng)等等。與傳統(tǒng)汽車傳感器相比發(fā)現(xiàn)，把人工智能傳感器運用到汽車空調(diào)中，其不僅能實現(xiàn)對空氣質(zhì)量的檢測，而且還能檢測空調(diào)系統(tǒng)中的臭氧與二氧化碳，從而保證車內(nèi)空氣的清新。這項功能主要是利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行識別，即通過反復(fù)訓(xùn)練來促進(jìn)神經(jīng)元之間的權(quán)重，從而讓其能實現(xiàn)正常運作。把人工智能傳感器運用到車燈或雨刮上時，其在汽車經(jīng)過隧道時會自動打開或關(guān)閉車燈，即提升了行車的安全性。其次，車燈上的紅外傳感器還會智能調(diào)節(jié)，即根據(jù)汽車的實際情況來呈現(xiàn)出不同的效果，同時也讓車燈系統(tǒng)變得更智能化。

3、人工智能傳感器在動力系統(tǒng)中的應(yīng)用

人工智能傳感器在汽車動力系統(tǒng)中的應(yīng)用，其可以很大程度的提高動力系統(tǒng)性能，當(dāng)然在汽車領(lǐng)域的使用也非常廣泛，而通過簡化電路，研發(fā)可以直接交換數(shù)據(jù)并具有組合功能的智能傳感器，可以很大程度的提高企業(yè)動力系統(tǒng)的智能化[2]。相關(guān)人員在將傳感器運用到熱式空氣流量中時，控制系統(tǒng)會通過溫度補(bǔ)充的方式來保證電阻檢測環(huán)境下的溫度，即對熱線進(jìn)行加熱，從而讓溫度能超過120，因為溫度過低會直接影響到傳感器的靈敏性。當(dāng)空氣流過熱線時，其熱量就會被冷卻，而一旦空氣流量增加，那么空氣帶走的熱量就會增加，因此為了保證熱線溫度，它就會加強(qiáng)電流供應(yīng)。其次，人工智能傳感器還具備自動清潔功能，即當(dāng)發(fā)動機(jī)停止運作時就能啟動清潔功能。

4、人工智能傳感器在安全行駛系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車安全行駛可以說是汽車行駛過程中的關(guān)鍵因素，而相關(guān)人員要想保證安全系統(tǒng)的穩(wěn)定，其就必須要對安全行駛系統(tǒng)中的各部分進(jìn)行創(chuàng)新與完善，也只有這樣才能保證汽車的穩(wěn)定運行。從汽車安全氣囊系統(tǒng)中來看，MEMS加速度計是可以安裝在不同地方的，這主要是用來分析重力、方向、類型等因素，從而保證安全氣囊系統(tǒng)能做出正確的反映。從汽車防盜系統(tǒng)來看，我們將它設(shè)計成傾斜計來使用，即感應(yīng)汽車與地面的傾斜度，當(dāng)汽車被盜拖動時，一旦傾斜度發(fā)生變化就會立即報警。當(dāng)前人工智能傳感器在汽車安全行駛系統(tǒng)中的應(yīng)用是非常廣泛的，如美國公司生產(chǎn)的智能溫度傳感器，這與傳統(tǒng)的傳感器相比是有很大差距的，即它是利用獨特的單總線通信技術(shù)來實時傳輸被測點的溫度數(shù)字信號，并且相關(guān)的測溫系統(tǒng)也無需設(shè)計其它信號來調(diào)理電路。

5、人工智能傳感器在智能交通中的應(yīng)用

把先進(jìn)的人工智能技術(shù)、控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)等進(jìn)行有效結(jié)合，然后將其運用到地面交通管理系統(tǒng)中，即構(gòu)建一個涉及面廣、效率高的全方位綜合交通運輸管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱為智能交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)所涉及的內(nèi)容與技術(shù)是非常多的，有電子收費、經(jīng)濟(jì)報警、通信系統(tǒng)等等，而要想發(fā)揮出這些系統(tǒng)的價值，其就需要利用人工智能傳感器才能實現(xiàn)[3]。遠(yuǎn)程交通傳感器也屬于是智能傳感器中的一種，即屬于價格低、性能高的交通探測器，它不僅具備自動收集數(shù)據(jù)功能，而且還能實時檢測8條車道，這樣的傳感器可以說是公路交通中的“眼睛”。隨著傳感器智能化的提升，其在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用效果也變得越來越明顯，同時也促進(jìn)了整體的工作效率。

6、結(jié)論

隨著汽車電子時代的不斷深入與發(fā)展，電子汽車技術(shù)、電子汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用也變得越來越廣泛，而汽車電子控制系統(tǒng)中的傳感器價值也變得越來越明顯。隨著人工智能傳感器的出現(xiàn)，其在實踐中也取得了非常滿意的效果，即智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化等高性能的傳感器也逐漸在取代傳統(tǒng)傳感器的地位，并且也成為了汽車傳感器的主流。隨著社會的發(fā)展，人們對汽車傳感器的要求也變得越來越高，因此為了滿足人們的需求，相關(guān)人員就必須要研發(fā)出低成本、高質(zhì)量的產(chǎn)品，而這也將成為我國未來汽車智能傳感器研發(fā)的主要方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]國家智能傳感器創(chuàng)新中心正式啟動，打造傳感器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù).2018（07）：203-204.

[2]工信部印發(fā)智能傳感器規(guī)劃2019年產(chǎn)業(yè)規(guī)模260億[J].電子技術(shù)與軟件工程.2018（01）：144-147.

[3]基于特高頻無線智能傳感器的局部放電定位法[J].楊森，熊俊，鄭服利，鐘少泉，羅林根.電氣自動化.2017（02）：208-209.

作者簡介：曾德貴（1972年1月出生），男，籍貫：四川瀘縣，學(xué)歷：本科，單位：廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：電子信息，職稱：教授，職務(wù)：電子與信息工程學(xué)院院長。