符偉婷

摘要：在當(dāng)前社會(huì)，想要實(shí)現(xiàn)信息化的高速公路，就要對(duì)高速公路的通信網(wǎng)路系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)前，越來(lái)越多的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)不斷進(jìn)行著快速的發(fā)展，其中，視頻監(jiān)控技術(shù)越來(lái)越多的被運(yùn)用在高速公路中，為交通安全發(fā)揮了重要的作用。在高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)中，對(duì)高清視頻設(shè)備的需求越來(lái)越高，這就對(duì)當(dāng)前的高速公路通信網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。本文結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)我國(guó)高速公路通信網(wǎng)路規(guī)劃現(xiàn)狀、及策略進(jìn)行研究分析，不斷為實(shí)際工作提供適當(dāng)合理的參考。

關(guān)鍵詞：高速公路通信網(wǎng);監(jiān)控系統(tǒng);網(wǎng)路結(jié)構(gòu);現(xiàn)狀;規(guī)劃技術(shù)

在實(shí)際的高速公路各部門運(yùn)營(yíng)、管理、路網(wǎng)沿線收費(fèi)、監(jiān)控、辦公等方面數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、圖像的傳輸方面，高速公路通信網(wǎng)路為其提供了有效的傳輸通道，在當(dāng)前現(xiàn)代化的信息高速公路建設(shè)工作中，發(fā)揮著重要的作用。雖然我國(guó)部分地區(qū)已經(jīng)成功架構(gòu)了高速公路通信網(wǎng)路，為滿足當(dāng)前業(yè)務(wù)的需求創(chuàng)造條件，但是，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，高速公路通信網(wǎng)路在一定程度上還面臨難題，主要包括監(jiān)控業(yè)務(wù)增加導(dǎo)致的帶寬緊張、設(shè)備陳舊這兩個(gè)方面的問(wèn)題。這就要求我們，在當(dāng)前的發(fā)展過(guò)程中，要不斷改進(jìn)技術(shù)和方法，對(duì)實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行合理的優(yōu)化和改進(jìn)。

一、高速公路通信網(wǎng)路建設(shè)現(xiàn)狀

目前，我國(guó)高速公路通信網(wǎng)路主要?jiǎng)澐譃楦删€和接入網(wǎng)，以公司節(jié)點(diǎn)為界線，公司到總部的部分為干線，公司通過(guò)收費(fèi)站到各類末端的節(jié)點(diǎn)處為接入網(wǎng)。當(dāng)前，高速公路通信網(wǎng)路終端業(yè)務(wù)中，視頻監(jiān)控的業(yè)務(wù)主要包括總部調(diào)用的鏈路和公司落地兩方面，干線主要對(duì)收費(fèi)、語(yǔ)音、辦公等業(yè)務(wù)進(jìn)行負(fù)責(zé)。

在現(xiàn)階段的發(fā)展中，干線主要采用的系統(tǒng)是由兩個(gè)不同廠家的同步數(shù)字體系（SDH）設(shè)備共同對(duì)開(kāi)通的2.5GSDH光傳輸系統(tǒng)，它的基本網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是鏈型，具有較低的安全性。由于部分公司因?yàn)橹两襁€沒(méi)有被納入干線系統(tǒng)中，主要以租用公網(wǎng)通信運(yùn)營(yíng)商電路為主，將主要業(yè)務(wù)向總部進(jìn)行分散，這種情況對(duì)網(wǎng)路的統(tǒng)一管理工作起到了負(fù)面影響作用。接入網(wǎng)主要采用的系統(tǒng)是由鏈狀結(jié)構(gòu)開(kāi)通的 155M SDH系統(tǒng)，由于大多數(shù)接入層的設(shè)備有良好的性能和使用年限，因此該設(shè)備廠家已經(jīng)停止了對(duì)此設(shè)備的生產(chǎn)。 因此，根據(jù)高速公路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的IP化及帶寬高增長(zhǎng)現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的安全性、穩(wěn)定性和易維性進(jìn)行有效提高，來(lái)實(shí)現(xiàn)高速公路通信網(wǎng)路規(guī)劃調(diào)整的目標(biāo)已經(jīng)成為當(dāng)前重要的工作[1]。

二、高速公路通信網(wǎng)路規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

（一）分割、分層

地域廣闊、歸屬單節(jié)點(diǎn)是我國(guó)高速公路通信網(wǎng)路干線的主要特點(diǎn)，相鄰節(jié)點(diǎn)之間的傳輸受地域的影響距離非常長(zhǎng)，另外，受歸屬單節(jié)點(diǎn)特點(diǎn)的影響，對(duì)落地電路的收斂調(diào)度工作全部落在了各省會(huì)的總部。

對(duì)地域進(jìn)行分割：通常來(lái)說(shuō)，各個(gè)省的省會(huì)所處的地理位置都非常優(yōu)越，大部分都位于省中心，因此在實(shí)際的高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，可以積極利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，將分布在全國(guó)各省的公司進(jìn)行西北、西南、中部及東南4個(gè)省內(nèi)區(qū)域的劃分。

對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行分層：根據(jù)各個(gè)省份全省高速公路的路網(wǎng)及光纜結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，可以創(chuàng)建分擔(dān)各個(gè)公司對(duì)上業(yè)務(wù)的核心層系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以在各個(gè)省會(huì)的繞城高速上進(jìn)行創(chuàng)建;將分割的4個(gè)區(qū)域設(shè)置為匯聚層網(wǎng)絡(luò)，并以節(jié)點(diǎn)歸屬方式下掛在核心層的網(wǎng)絡(luò)上;根據(jù)干線部分的層面劃分，可以把接入網(wǎng)整體劃分為接入層[2]。

（二）引入新技術(shù)

在實(shí)際的工作中，要積極根據(jù)當(dāng)前的業(yè)務(wù)流向預(yù)測(cè)未來(lái)的業(yè)務(wù)流向。在核心層，可對(duì)具有低成本、大容量及易被控制等優(yōu)點(diǎn)的光傳送網(wǎng)（OTN）組件的核心環(huán)，在匯聚層和接入層引入公用電話網(wǎng)（PTN），以視頻監(jiān)控IP化業(yè)務(wù)為主，其它的業(yè)務(wù)，可逐步通過(guò)同步數(shù)字體系（SDH）轉(zhuǎn)接到公用電話網(wǎng)（PTN）中。

光傳送網(wǎng)（OTN）是一種以波分復(fù)用技術(shù)為基礎(chǔ)、在光層組織網(wǎng)絡(luò)的傳送網(wǎng)。 光傳送網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)密集波分復(fù)用（WDM）中無(wú)波長(zhǎng)、子波長(zhǎng)的業(yè)務(wù)調(diào)度水平、組網(wǎng)能力的強(qiáng)弱、保護(hù)能力的強(qiáng)弱等方面進(jìn)行了有效的解決和優(yōu)化。在廣域內(nèi)光傳送網(wǎng)可以進(jìn)行業(yè)務(wù)信號(hào)的傳遞、復(fù)用、路由選擇、監(jiān)控等工作，還對(duì)多種上層業(yè)務(wù)保持支持性[3]。

公用電話網(wǎng)（PTN）的設(shè)計(jì)主要是按照分組業(yè)務(wù)流量的突發(fā)性、統(tǒng)計(jì)復(fù)用傳 的相關(guān)要求進(jìn)行的，可以為不同類型的業(yè)務(wù)提供不同的服務(wù)，不僅降低了成本，還有效提高了實(shí)用性和可靠性。

對(duì)于接入層，可以積極引進(jìn)無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)（PON）接入方式，對(duì)接入方式進(jìn)行擴(kuò)充，以這種無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)方式對(duì)集中化的業(yè)務(wù)進(jìn)行接入，有很大的優(yōu)勢(shì)，例如成本低、帶寬充足、易被控制等[4]。

三、結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，國(guó)內(nèi)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施在不斷完善，高速公路的建設(shè)與發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。在高速公路的建設(shè)與發(fā)展過(guò)程中，要做好通信網(wǎng)路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，不斷構(gòu)建出現(xiàn)代化的高速公路通信系統(tǒng)，為多數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展做好保障工作。本文結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)當(dāng)前我國(guó)高速公路通信網(wǎng)路建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行研究和分析，并對(duì)科學(xué)合理的解決措施進(jìn)行了闡述，為當(dāng)前高度公路通信網(wǎng)路的建設(shè)與優(yōu)化提供一定的參考，為我國(guó)新型高速公路專用通信網(wǎng)絡(luò)的安全、高效、大容量構(gòu)建作出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]覃慶勇.高速公路通信網(wǎng)路規(guī)劃的思考[J].通訊世界，2016，12：237-238.

[2]楊立波，房延軍，王旺.構(gòu)建國(guó)家信息高速公路-全國(guó)高速公路通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃研究[J].中國(guó)交通信息化，2012，09：18-21.

[3]陳一偉，方永昌，方曦，邵興中.高速公路通信網(wǎng)路規(guī)劃思考[J].中國(guó)交通信息化，2014，10：111-113.

[4]賈圓飛.探討高速公路通信系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃與思考[J].黑龍江交通科技，2015，03：169-170.

（作者單位：江蘇省崇啟管理處）