大垮預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)

郭永峰

摘要：近年來(lái)，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求，我國(guó)大力發(fā)展橋梁工程建設(shè)。大垮預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工是橋梁工程施工中的重要施工技術(shù)，對(duì)于保證工程建設(shè)的安全和質(zhì)量發(fā)揮著重要作用，要不斷對(duì)施工技術(shù)加以完善，促進(jìn)橋梁工程建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：大垮預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu);橋梁;施工

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提升，我國(guó)的橋梁建設(shè)技術(shù)也得到了快速發(fā)展。就橋梁建設(shè)的施工工藝而言，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)是經(jīng)濟(jì)、安全、實(shí)用的新型施工工藝，具備清晰的基本設(shè)計(jì)理論，并且具備占地規(guī)模小，施工安全等特點(diǎn)，是橋梁建設(shè)中的科學(xué)施工方式。

1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁概述

近年來(lái)，我國(guó)在各地相繼建設(shè)了數(shù)量眾多的新型橋梁，這極大的促進(jìn)了我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展，在這些橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)是一種新型的橋梁建設(shè)工藝，這種新工藝占用的實(shí)際空間是非常有限的，對(duì)于其他環(huán)節(jié)的施工產(chǎn)生的影響也比較小，實(shí)際操作起來(lái)更加的方便快捷，這種新工藝很好的滿足了混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工建設(shè)的許多特點(diǎn)要求，對(duì)于提高橋梁的實(shí)際適用性和加快我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展起到了很好的作用。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁，是一種比較復(fù)雜的橋梁，在實(shí)際的施工中有非常多的環(huán)節(jié)和流程，是一種典型的鋼構(gòu)橋梁，也是一種連續(xù)不斷的橋梁，在實(shí)際的應(yīng)用中把這兩種橋梁的受力特點(diǎn)進(jìn)行了充分的體現(xiàn)。這種橋梁的主梁是以連續(xù)橋梁為主，兩側(cè)的薄壁橋墩則起到了很好的固定支撐作用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁相比較其他橋梁來(lái)說(shuō)，具有自身非常明顯的特點(diǎn)，同時(shí)，還綜合了其他類型橋梁的許多特點(diǎn)，在當(dāng)前各種橋梁施工建設(shè)中，日漸成為主體組成部分。從實(shí)際的施工特點(diǎn)來(lái)看，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁整個(gè)作業(yè)流程變得比較簡(jiǎn)單，在實(shí)際施工或者建成后出現(xiàn)變形走樣的可行性大大降低，并且這種橋梁自身的堅(jiān)固性是非常強(qiáng)的，在標(biāo)準(zhǔn)噸位范圍內(nèi)的車輛在橋梁上行駛的時(shí)候是非常平穩(wěn)的，并且橋梁沒(méi)有伸縮縫，整體的橋梁養(yǎng)護(hù)檢修費(fèi)用明顯的降低，為橋梁施工、管理的一方創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋梁是當(dāng)前及今后橋梁建設(shè)的一個(gè)必然趨勢(shì)，隨著理念的深化和技術(shù)的提升，將會(huì)實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展和進(jìn)步，首先，由于該橋梁具有沒(méi)有伸縮縫的特點(diǎn)，圍繞著這個(gè)基本特點(diǎn)，橋梁的各個(gè)方面將會(huì)得到更好的優(yōu)化和完善，整體的性能也會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷的提高，更好的滿足今后大跨度橋梁的實(shí)際建設(shè)要求，對(duì)于整個(gè)橋梁事業(yè)的發(fā)展將起到巨大的推動(dòng)作用。

2大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)

2.1基礎(chǔ)施工

2.1.1深水承臺(tái)施工

實(shí)際施工中，對(duì)孔樁間距應(yīng)嚴(yán)格控制，防止其受水壓與水流的影響，當(dāng)前鋼吊箱與鋼套箱是深水承臺(tái)經(jīng)常使用的方法。開(kāi)展鋼吊箱施工時(shí)，把吊箱吊裝至水中的規(guī)定位置，之后在水下實(shí)行封底施工，準(zhǔn)確定位承臺(tái);開(kāi)展大型深水鉆孔施工時(shí)，承臺(tái)所在區(qū)域的土體比較松軟，水流速度較快，鋼吊箱平面距離河面較大，為提升施工的安全水平，把頂板安裝在筒頂位置并固定鋼吊箱。

2.1.2地下連續(xù)施工

在大跨度連續(xù)橋中地下連續(xù)墻是建設(shè)基礎(chǔ)，具體包括鉆孔、清孔、下放鋼筋籠和澆筑混凝土等施工內(nèi)容，期間不會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，振動(dòng)不大，有較強(qiáng)防滲能力和耐磨性。

2.1.3大型沉井施工

對(duì)定位提出較高的施工要求，器材所需尺寸較大，通常為鋼混合方式，具體施工內(nèi)容包括清理、清底和放置鋼殼，其中需準(zhǔn)確定位鋼殼，提升沉井施工水平。

上部結(jié)構(gòu)施工梁段施工，一般用懸臂施工技術(shù)圍繞主梁梁段開(kāi)始施工，另外有混凝土箱梁與支架現(xiàn)澆結(jié)合施工，通過(guò)分塊澆筑技術(shù)減少裂縫，主梁是整體式箱梁時(shí)可選擇整體的澆筑方法;斜拉橋斜拉索施工，牽引力可將斜拉橋拉索作為支撐點(diǎn)，施工普遍選擇張拉或梁段牽引方法，具體借助橋面吊機(jī)與梁端引導(dǎo)設(shè)備統(tǒng)一推進(jìn)云頂，相應(yīng)減少懸臂的前段荷載，有效控制拉索的彎曲半徑。

2.2上部結(jié)構(gòu)施工梁段施工，一般用懸臂施工技術(shù)圍繞主梁梁段開(kāi)始施工，另外有混凝土箱梁與支架現(xiàn)澆結(jié)合施工，通過(guò)分塊澆筑技術(shù)減少裂縫，主梁是整體式箱梁時(shí)可選擇整體的澆筑方法;斜拉橋斜拉索施工，牽引力可將斜拉橋拉索作為支撐點(diǎn)，施工普遍選擇張拉或梁段牽引方法，具體借助橋面吊機(jī)與梁端引導(dǎo)設(shè)備統(tǒng)一推進(jìn)云頂，相應(yīng)減少懸臂的前段荷載，有效控制拉索的彎曲半徑。

3施工質(zhì)量控制探析

3.1預(yù)應(yīng)力體系的施工

對(duì)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)進(jìn)行施工時(shí)，必須等混凝土混合的時(shí)間超過(guò)7天之后，并且需要混凝土所具備的強(qiáng)度能夠滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)定要求，這樣才能夠進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中，需要對(duì)張拉工藝進(jìn)行有效試驗(yàn)，以明確預(yù)應(yīng)力鋼束張拉所具備的噸位和初應(yīng)力，而堅(jiān)持負(fù)荷的時(shí)間需要滿足相應(yīng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠?yàn)槭┕さ捻樌M(jìn)行提供確切保障。正式施工過(guò)程中，需要對(duì)安全性、可靠性高的錨具進(jìn)行選用，并且需要確保錨具的制作十分簡(jiǎn)便，質(zhì)量確保合格，才能夠進(jìn)行應(yīng)用。對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行封錨之前，施工人員需要對(duì)防銹劑進(jìn)行涂抹，以有效的預(yù)防生銹，并且需要對(duì)錨頭孔進(jìn)行有效整理，確保錨頭孔的干凈。對(duì)澆筑工作進(jìn)行開(kāi)展時(shí)，需要應(yīng)用具備低收縮性的混凝土實(shí)施澆筑。預(yù)應(yīng)力孔灌漿通常具備著較高要求，需要對(duì)灌漿過(guò)程中的飽滿度進(jìn)行有效把控。

3.2剛構(gòu)連接技術(shù)

大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工中，在對(duì)鋼架結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接時(shí)，主要的方法為焊接法，這種方法對(duì)于焊縫的處理極為重要。對(duì)于焊縫質(zhì)量的控制一般是依靠不斷檢測(cè)和測(cè)量來(lái)保證的，如磁粉探傷、射線和超聲波探傷等，嚴(yán)格檢測(cè)，在發(fā)現(xiàn)焊縫問(wèn)題時(shí)立即處理，必要時(shí)進(jìn)行返工，直到達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3結(jié)構(gòu)的線形控制

在橋梁的施工中，整體的造型在最初設(shè)計(jì)就已經(jīng)完成，但施工過(guò)程中，很多工序處理不善就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響橋梁的整體線形結(jié)構(gòu)，包括平面和豎向線方向，前者控制主要通過(guò)控制橋梁各部位的軸線設(shè)置，后者要根據(jù)各部位的連接和起伏量來(lái)控制，難免有誤差，但要使其保證在合理的范圍內(nèi)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工技術(shù)在我國(guó)的橋梁建設(shè)中應(yīng)用十分廣泛，但是目前也依然存在很多的技術(shù)難點(diǎn)和困難，必要的技術(shù)分析和控制顯得極其重要。希望本文能對(duì)相關(guān)技術(shù)有所幫助。

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（作者單位：中鐵七局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司）