地鐵交通運(yùn)輸管理和通信技術(shù)

邢偉東

摘 ?要：近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國城市的交通運(yùn)輸不斷的發(fā)展建設(shè)。地鐵的運(yùn)輸量很大，運(yùn)輸速度也很快，乘坐的舒適度也相對較高，于是地鐵成為了人們出行的一個(gè)常用交通工具，在保障城市交通暢通方面發(fā)揮了巨大的作用。于是許多城市開始建設(shè)地鐵運(yùn)輸，在建設(shè)地鐵的過程中，需要對地鐵運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鬟M(jìn)行深入的思考，探討如何提升相關(guān)管理工作的效率和效果。當(dāng)前在進(jìn)行地鐵運(yùn)輸管理工作的過程中會應(yīng)用到通信的相關(guān)技術(shù)，本文就將從通信技術(shù)在地鐵運(yùn)輸管理中的應(yīng)用發(fā)表自己的看法，希望能給相關(guān)工作的展開提供一定的思路。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)輸;管理;通信技術(shù);

一、序言

近幾年來，隨著我國城市化建設(shè)的腳步不斷前進(jìn)，城市的交通壓力逐步增加，在眾多的交通運(yùn)輸方式中，地鐵憑借安全性高、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸速度較快等優(yōu)點(diǎn)，在城市發(fā)展的過程中，地鐵也逐步的成為了城市交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵組成部分。與之同時(shí)，地鐵通信產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)展。將通信產(chǎn)業(yè)與地鐵運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，可以有效的提升地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩?，給相關(guān)的管理工作提供便利。建設(shè)通信系統(tǒng)是當(dāng)前地鐵建筑的一項(xiàng)重要內(nèi)容，通信系統(tǒng)的建立能夠給地鐵后期的維護(hù)工作和管理工作帶來便利。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，我國地鐵運(yùn)輸管理中的通信技術(shù)還存在一定的不足，需要不斷的對技術(shù)進(jìn)行完善，還要保障地鐵運(yùn)輸管理過程匯總通信系統(tǒng)的質(zhì)量。在過程控制方面的通信技術(shù)還需進(jìn)一步的發(fā)展成熟，整個(gè)通信系統(tǒng)的建設(shè)水平還需進(jìn)一步提升，通過完善、強(qiáng)化信息系統(tǒng)來推進(jìn)我國地鐵運(yùn)輸管理水平的升級，確保地鐵運(yùn)輸過程中的安全，減少和預(yù)防事故的發(fā)生，從而提升我國軌道交通的發(fā)展與建設(shè)的水平。

二、當(dāng)前我國地鐵運(yùn)輸管理中存在的問題

（1）管理人員素質(zhì)不高，缺乏專業(yè)培訓(xùn)

很多參與地鐵運(yùn)輸和運(yùn)輸管理的工作人員本身的素質(zhì)不高，有的上崗職工僅僅通過一兩個(gè)月的學(xué)習(xí)就進(jìn)入了工作崗位，在工作的過程中缺少二次學(xué)習(xí)的機(jī)會和時(shí)間，最終呈現(xiàn)出的結(jié)果就是地鐵運(yùn)輸管理的工作中整體素質(zhì)較低。一些管理者在執(zhí)行工作的時(shí)候由于缺少經(jīng)驗(yàn)，很容易忽視細(xì)節(jié)，導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生，嚴(yán)重的可能會引發(fā)安全事故。而且部分地鐵司機(jī)也存在技術(shù)不高的問題，在行車的過程中不夠?qū)Ｐ摹⑷鄙俳?jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致安全問題的產(chǎn)生，同時(shí)也影響了停車時(shí)間的準(zhǔn)確性，給相關(guān)的管理工作帶來了負(fù)擔(dān)。

工作人員素質(zhì)不高除了有他們自身的原因之外，地鐵運(yùn)輸企業(yè)也有很大的責(zé)任。首先，地鐵運(yùn)輸企業(yè)啟用經(jīng)驗(yàn)不足的工作中來執(zhí)行管理、駕駛工作本身就是一種不負(fù)責(zé)任的行為。其次，目前很多企業(yè)對在職員工的培訓(xùn)工作不重視，甚至有的企業(yè)根本就沒有給員工進(jìn)行后期的培訓(xùn)工作。

（2）地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿坏轿?/p>

在地鐵運(yùn)輸?shù)倪^程中，管理工作最核心的一點(diǎn)就是保障安全。在我國，地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩芾砣狈σ?guī)范，整個(gè)行業(yè)沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的安全管理機(jī)制也不夠健全。在對乘客安全進(jìn)行管理的過程中，沒有一整套科學(xué)的管理系統(tǒng)，安全運(yùn)輸?shù)臋C(jī)制和指標(biāo)也沒有統(tǒng)一的規(guī)定。在地鐵運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)層面，技術(shù)的來源多種多樣，沒有統(tǒng)一的體系，運(yùn)輸?shù)陌踩珮?biāo)準(zhǔn)難以制定。在安全管理層面，相關(guān)的安全措施和對策不完善，危險(xiǎn)源的控制和事故的預(yù)防缺乏指導(dǎo)。在這樣的安全管理之下，很難實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)險(xiǎn)，防控事故的目的。

而且現(xiàn)在地鐵運(yùn)輸安全管理工作模式本身就很不健全，往往是哪里出現(xiàn)了問題才在哪里開展安全保護(hù)，很多新的隱患出現(xiàn)的時(shí)候難以排查，出現(xiàn)故障的時(shí)候也難以應(yīng)對，使得整個(gè)地鐵運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)增大。

三、通信技術(shù)在地鐵運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

21世紀(jì)之后，我國地鐵的通信技術(shù)已經(jīng)相對的比較完善。借助通信系統(tǒng)和通信技術(shù)已經(jīng)能夠在一定程度上滿足地鐵運(yùn)輸管理的相關(guān)工作，所能夠發(fā)揮的功能也變得多樣化?，F(xiàn)在通信技術(shù)應(yīng)用于地鐵運(yùn)輸管理，可以實(shí)現(xiàn)對地鐵車廂進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，可以對故障進(jìn)行管理和監(jiān)視。乘客也可以通過通信系統(tǒng)來進(jìn)行求助通信，對地鐵班次進(jìn)行查詢。當(dāng)然，隨著通信系統(tǒng)的進(jìn)一步建立，廣告、移動(dòng)通信等業(yè)務(wù)可能同步實(shí)現(xiàn)。

（1）地鐵運(yùn)輸管理的通信系統(tǒng)的建構(gòu)情況

在地鐵運(yùn)輸管理中，通信系統(tǒng)主要有三方面的內(nèi)容，包括公共、公安和運(yùn)營三部分的系統(tǒng)。不同的系統(tǒng)所執(zhí)行的功能是不同的。一般來說，在地鐵運(yùn)營的過程中，這三部分系統(tǒng)是相互配合的，基本涵蓋了地鐵運(yùn)輸管理的全部工作，但是仍舊存在不足。首先，單個(gè)系統(tǒng)之間的命名沒有明確的規(guī)范，信息傳遞的種類劃分也比較的模糊，整個(gè)系統(tǒng)之間的界定不夠清晰。其次，在實(shí)際操作的過程中，警告和公安的信息系統(tǒng)在不斷的簡化，而且使用的頻率較低。在使用運(yùn)營通信系統(tǒng)的時(shí)候，缺乏人性化的設(shè)置，無法滿足顧客的心理意愿，傳遞的信息顧客的接收率不高。

（2）當(dāng)前地鐵運(yùn)輸管理的通信系統(tǒng)建設(shè)的理念

現(xiàn)在我國不同地區(qū)在建設(shè)地鐵運(yùn)輸管理的通信系統(tǒng)的時(shí)候所采用的理念是不同的，但是其目的都是為了滿足客戶的需要，保護(hù)乘客的安全。當(dāng)前人性化服務(wù)、適應(yīng)性管理以及安全保障是通信系統(tǒng)建設(shè)的核心理念，盡管相關(guān)的理念已經(jīng)形成，但是其發(fā)展的情況卻并不理想。地鐵運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合人性化、為乘客服務(wù)理念，對現(xiàn)有的地鐵運(yùn)輸管理的通信系統(tǒng)進(jìn)行重建或者調(diào)整，使得通信系統(tǒng)能夠發(fā)揮更好的效果。同時(shí)要對相關(guān)的系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行規(guī)范，建立一定的標(biāo)準(zhǔn)，劃分系統(tǒng)中部分與部分之間的界限，在保障實(shí)用性的同時(shí)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

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（工作單位：哈爾濱地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司客運(yùn)中心）