陳鵬

摘 要：改革開放以來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步完善，特別是公路建設(shè)給人們的出行帶來了極大的便利。在公路工程施工過程中，同時(shí)換填路基技術(shù)的應(yīng)用能夠改善原有路面結(jié)構(gòu)的性能，大大提高了路基的強(qiáng)度，對(duì)提高公路工程的質(zhì)量有重要作用。

關(guān)鍵詞：路基換填;技術(shù);應(yīng)用實(shí)踐

引言

現(xiàn)有軟土地基處理方法可分為淺層處理和深層處理，根據(jù)不同地址條件及施工要求，淺層軟土地基處理一般有土工織物法、表層排水法、換填法等，深層軟土處理有高壓旋噴樁法、擠密砂樁法及真空預(yù)壓法等，其中換填法及土工織物法由于其施工條件要求低及施工效果明顯等優(yōu)點(diǎn)，近年來廣泛應(yīng)用于淺層軟土地基處理工程中。因此，本文以公路軟土地基試驗(yàn)段施工為背景，通過研究軟土地基換填后的施工質(zhì)量，總結(jié)軟土地基換填及土工格柵鋪設(shè)施工工序，以期為軟土地基施工提供建議。

1 換填技術(shù)的基本原理

所謂路基換填技術(shù)是公路建設(shè)過程中常用的施工技術(shù)之一，該技術(shù)就是通過去除基層底面以下較淺層的軟土層，代之以質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗侵蝕的碎石、灰土、礦渣等材料，在此基礎(chǔ)上使用人工或機(jī)械對(duì)其進(jìn)行分層壓、夯、振搗，使其符合公路建設(shè)對(duì)于地基穩(wěn)定性的要求，成為優(yōu)質(zhì)的人造地基。在實(shí)際應(yīng)用過程中，路基換填技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，其主要適用于淺層地基處理，主要針對(duì)雜填土、淤泥質(zhì)土、淤泥、松散素土以及己經(jīng)完成自重固結(jié)的吹填土等地基形態(tài)的處理，還適用于暗溝、暗塘等淺層與低洼地區(qū)的建設(shè)施工?？傮w來看，該技術(shù)是一種常見的、操作較為簡單、有效的道路施工技術(shù)。

2 路基換填技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用實(shí)踐

2.1 施工準(zhǔn)備工作

（1）準(zhǔn)備場地在開始施工前，一定要充分做好前期規(guī)劃工作，決不能隨意制定施工區(qū)域。在施工前還需要提前使用推土機(jī)將施工現(xiàn)場的雜物清理干凈。除此以外，溝底一定要達(dá)到平順的基本要求，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)存在需應(yīng)對(duì)數(shù)量的縱坡。（2）測量放樣工作要求施工人員通常情況下都會(huì)按四個(gè)等級(jí)的測量標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，除此之外還需要仔細(xì)核對(duì)縱橫這兩個(gè)互不相同的斷面圖，只有在確保萬無一失之后，才可以確定出最終的施工范圍。一旦在測量過程中遭遇到了坡點(diǎn)，那么就一定要盡快進(jìn)行加密測量。

2.2 路槽施工階段

路槽施工是路基換填技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，在施工前應(yīng)做好施工前的準(zhǔn)備工作，才能保證路槽施工順利進(jìn)行。如施工前應(yīng)結(jié)合公路工程施工具體要求，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作;施工機(jī)械設(shè)備等輔助工具的準(zhǔn)備工作，保證路槽施工的順利進(jìn)行。其次，路槽施工階段應(yīng)盡量保證施工的可靠性，需要結(jié)合工程實(shí)際所配置的運(yùn)輸能力合理規(guī)劃施工方案。另外，應(yīng)保證施工的安全性，確保公路工程施工的順利實(shí)施，這需要監(jiān)管人員做好施工現(xiàn)場的檢查、督查等工作，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的不足，有針對(duì)性地制定其改進(jìn)措施，進(jìn)而保證路基施工的安全性、可靠性。最后，在路槽施工開挖結(jié)束后應(yīng)對(duì)邊樁以及中樁進(jìn)行測量，根據(jù)實(shí)際測量結(jié)果放置好相應(yīng)的護(hù)樁，根據(jù)工程實(shí)際情況準(zhǔn)確定位中線、邊線的位置，保證路槽施工的順利進(jìn)行。

2.3 填料回填

當(dāng)開挖軟土地基至預(yù)定深度時(shí)，研究人員即可對(duì)開挖面開展現(xiàn)場試驗(yàn)，如果現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果不滿足路基填筑要求，應(yīng)及時(shí)上報(bào)并確定處理方案，直至處理結(jié)果符合填料回填要求。填料回填前可在開挖底部及邊坡位鋪設(shè)防水層及排水措施，預(yù)防地下水及坡面徑流影響回填路基的穩(wěn)定性及安全性。開挖路塹回填時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上確保填料的經(jīng)濟(jì)性。

2.4 路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基平整度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，從而有效保障路基的施工質(zhì)量。砂礫材料攤鋪結(jié)束后，開始著手進(jìn)行路基整平作業(yè)，嚴(yán)格按照有關(guān)路基平整度的要求，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束后，進(jìn)行路面換填施工作業(yè)，運(yùn)用分層攤鋪法，把需要換填的材料填入指定位置，將攤鋪厚度控制在0.4m上下。根據(jù)相關(guān)施工要求，確保土、石方攤鋪均勻。除此之外，還要充分考慮路基的排水需要，把路基坡度控制在3%以內(nèi)，并合理設(shè)置排水溝，確保積水順利排出，從而有效避免由于雨水浸泡導(dǎo)致的路基不穩(wěn)，影響后期路面壓實(shí)度，進(jìn)而對(duì)公路的整體質(zhì)量造成不良的影響。

2.5 碾壓施工

選取振動(dòng)機(jī)碾壓方式進(jìn)行施工。在完成壓實(shí)填土施工后，需要利用振動(dòng)壓路機(jī)來碾壓路面，控制碾壓速度處于3-4km/h之間，平穩(wěn)勻速地實(shí)施碾壓。首先是輕碾，接著將碾壓力度逐漸加大，第一遍先穩(wěn)壓，接著開始振壓;一般是從高程低處碾壓至高程高處;碾壓遍數(shù)如果相鄰，二者的輪跡需要重疊一定的寬度。路基換填施工的注意事項(xiàng)：首先，在路基換填施工前，需要徹底清除路槽表面的雜物，如果某個(gè)路段無法使用壓路機(jī)施工，需要先用機(jī)夯完成壓實(shí)，并且要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求與有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行夯實(shí)，使施工質(zhì)量得到保障。其次，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與路基壓實(shí)度和填筑材料的選擇密切相關(guān)。首先，路基填料的選擇有一定的標(biāo)準(zhǔn)。如果塑性指數(shù)超過規(guī)定不應(yīng)該被用來作為填充材料，路基填筑材料主要是礫石，土壤水分含量和塑性標(biāo)準(zhǔn)、塊狀砂巖可用于破碎或消除人工和機(jī)械，防止因路基沉陷、路基然而，沼澤土、凍土定性部分過度使用造成的物料塊間隙，淤泥和垃圾都沒有用，粘土通常不用于包裝，因?yàn)樗人芰习b的范圍，如果你要用粘土、則應(yīng)控制水分含量和致密的實(shí)施關(guān)鍵，做好排水措施。再次，開始路基換填施工前，需要認(rèn)真檢查有關(guān)的機(jī)械設(shè)備與施工材料，保證其與要求相符合，施工材料只有在具備合格簽證記錄的情況下才能使用，應(yīng)認(rèn)真檢查檢測手段、工藝流量和施工工序。最后，土壤含水率、壓實(shí)機(jī)器的性能等等會(huì)大大影響路基填土的壓實(shí)度，實(shí)踐證明，土壤水穩(wěn)定性好，土壤水分是影響施工壓實(shí)度的關(guān)鍵因素，我們應(yīng)該更多的關(guān)注。然而，不同土壤的最佳含水量和密度是不同的。在施工中，具體問題要具體處理。根據(jù)不同填筑材料進(jìn)行了相應(yīng)的分析和試驗(yàn)，驗(yàn)證了最佳含水量和干密度作為路基填土壓實(shí)的依據(jù)。在施工過程中，使用石渣，由于其尺寸大、強(qiáng)度高，需要選用大功率的壓路機(jī)器，以保證軋制效果。在施工過程中，軋輥是不允許轉(zhuǎn)動(dòng)的，振動(dòng)碾壓的應(yīng)用仍處于靜壓過程中，這將對(duì)軋制效果產(chǎn)生很大的影響。如果在施工過程中來回移動(dòng)，就會(huì)發(fā)生振動(dòng)碾壓，這會(huì)對(duì)已軋制好的結(jié)構(gòu)造成損傷，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的新布置。碾壓的順序應(yīng)該保持先兩側(cè)后中間依次進(jìn)行，一邊碾壓一邊進(jìn)行填縫，施工完成時(shí)確保路表平坦。

結(jié)束語

總而言之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國社會(huì)發(fā)生了翻天覆地的變化，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。在這樣的背景之下，社會(huì)各界對(duì)于公路的需求和要求都進(jìn)一步增加，這就使得路基的種類越來越多。之所以會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象，主要是由于不同路段對(duì)于路基的要求往往是不同的。在施工時(shí)，通常需要施工人員做到具體問題具體分析，盡可能的使用最佳的方式來開展后續(xù)施工。

參考文獻(xiàn)

[1]文華，楊濤，曹興，等.基于土工合成材料立體加筋法的軟土路基施工工藝研究[J].公路，2018（3）：20-24.

[2]趙東遠(yuǎn).近海灘涂區(qū)域圍海造田地基處理技術(shù)及沉降效果研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2017.

[3]張培.換填與加筋相結(jié)合處理加寬路基下軟土地基的研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2017.