分析影響高速公路路基路面施工質(zhì)量的因素及對策

謝松平

摘 要：高速公路建設(shè)一直是我國極為重要、極為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其自身價值和意義非同小可，高速公路連接城市與城市，源源不斷向城市輸送養(yǎng)分。正因如此，要有效分析該類項目路基路面建設(shè)質(zhì)量影響因素及防控措施，有效提升現(xiàn)況下高速公路建設(shè)質(zhì)量，彌補原有工作的不足。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基路面；施工質(zhì)量；影響因素；應(yīng)對措施

1 引言

在目前的高速公路工程建設(shè)和運營過程中，表現(xiàn)出較多的路基路面施工質(zhì)量問題，在目前針對路基路面施工質(zhì)量要求不斷提高的同時，也增加了對其施工質(zhì)量進行管理和控制的難度。為了實現(xiàn)高速公路使用壽命的延長就需要對各種社會資源進行合理配置來確保其路基路面施工質(zhì)量達標，促進我國高速公路工程的建設(shè)和發(fā)展。

2 影響高速公路路基路面施工質(zhì)量的因素分析

2.1 路面開裂因素分析

路面開裂是常見的一類問題，同時也是常見的一種道路病，從實際角度來說，該類情況出現(xiàn)是具備著一定原因的，同時該類情況出現(xiàn)，嚴重影響道路日常運營，對于道路日常運營、道路健康等方面有著極為不利影響。尤其在不斷使用過程中，會對道路產(chǎn)生進一步危害，對社會車輛形成一種潛在風(fēng)險。但一般來說，該列情況出現(xiàn)都是由于基層結(jié)構(gòu)形式和選用材料等方面差異所導(dǎo)致的，另外，北方惡劣氣候和天氣情況也會影響其自身出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。尤其基層結(jié)構(gòu)形式的強基薄面，很容易造成該類情況出現(xiàn)。由此可見，除了自然情況不可避免因素之外，在人為因素方面，與初期建設(shè)和設(shè)計工作是有著密切聯(lián)系的，二者之間關(guān)系十分密切，同時在實際操作過程中，這樣的因素可以從早期建設(shè)工作中進行一定規(guī)避和預(yù)防處理。通過有效處理之后，則可以規(guī)避這樣的道路病和實際危害，從而有效改變原有工作中不足之處。

2.2 路基施工質(zhì)量問題

對于高速公路路基施工來說，對其進行質(zhì)量控制工作是非常關(guān)鍵的?，F(xiàn)階段，我國高速公路路基施工當(dāng)中常見的質(zhì)量問題主要包含以下兩個方面，即路基土壓實工作質(zhì)量較低、路基填筑效果不理想。對于路基土壓實工作來說，在實際展開的過程中，應(yīng)該采用自然土來進行，并且在正式施工之前應(yīng)該做好自然土試驗工作，從而對自然土的物理性質(zhì)有較為全面的掌握，這樣才能夠保證后續(xù)施工工作的整體質(zhì)量。但是，從現(xiàn)階段我國一些道路施工單位在進行實際施工的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)自然土模量不高的情況，這就會在一定程度上影響到路基整體的施工質(zhì)量。此外，在很多時候，自然土內(nèi)的含水量很難保證，含水量是影響自然土應(yīng)用質(zhì)量的關(guān)鍵，也只有保證土內(nèi)的含水量，才能夠保證整個路基壓實工作符合質(zhì)量要求標準。其次，路基坑填筑也是我國高速公路施工當(dāng)中非常重要的組成部分，在進行路基填筑的時候，應(yīng)該對施工區(qū)域周圍的地理環(huán)境以及土質(zhì)分布情況有較為全面的了解，這是非常重要的，路基填筑時要保證最終路面的平整度，一部分施工企業(yè)在進行路基填筑的時候，并沒有對施工地點的實際情況進行精準的考察，或者只是走走形式，從而使最終施工質(zhì)量難以保證。

3 強化高速公路路基路面施工質(zhì)量的措施

3.1 控制路面平整度，做好路基土壓實工作

路基路面的施工質(zhì)量是整個高速公路施工的關(guān)鍵，也是路基路面在車輛進行荷載、雨季和冬季的考驗。要做好路面平整度，必須扎扎實實做好路基填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。在路面平整度上流傳著“土基不平，基層找補，基層不平，面層找補”的施工思想，但是這種思想是十分錯誤的，確保路面平整，路基土的填壓施工過程中應(yīng)該嚴格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進行，通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。

3.2 加強對于裂縫的防治

對于高速公路路面施工來說，裂縫的防治工作是非常重要的，通常情況下，路面裂縫可以分為兩類，第一類是因基層開裂從而產(chǎn)生的反射裂縫，第二類是路面自身產(chǎn)生的溫縮裂縫，想要有效的解決這兩種裂縫問題，應(yīng)該選擇穩(wěn)定性較強的水泥材料來進行施工，并且選擇符合項目實際需求的施工工藝來展開施工活動。

3.3 控制水破壞

水破壞是影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題之一，其自身對于建設(shè)質(zhì)量方面影響十分之大，同時嚴重干擾后期使用質(zhì)量和維護、維修方面投入。尤其在建設(shè)過程中，控制水破壞除了要加強排水之外，還要加強整體防水性能。一方面要改進材料、面料方面結(jié)構(gòu)和性能，提高其自身水穩(wěn)定性，另外一方面還要加強瀝青與礦料之間的粘結(jié)力。尤其水一旦進入瀝青混合料內(nèi)之后，在快速重載車輛運作下很容易產(chǎn)生剝落現(xiàn)象。避免該類破壞和不良情況產(chǎn)生，就必須要加強瀝青與礦料結(jié)合力，從而有效改變和彌補原有建設(shè)工作中不足之處，提升整體建設(shè)工作質(zhì)量把控有效性。

3.4 路基填筑的控制

在進行路基結(jié)構(gòu)填筑施工之前首先需要做好路基清理工作，然后對路基材料進行配比的合理控制和調(diào)節(jié)，確保滿足施工質(zhì)量的相關(guān)標準要求。而且扼要做好對工程建設(shè)的土質(zhì)選取的工作。尤其是針對其中的分層結(jié)構(gòu)處理工作，需要通過合理的路基填筑方式保證在豎向填充作業(yè)中確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。通過工程建設(shè)的混合填充原理來開展相關(guān)操作進行分層調(diào)節(jié)。

4 結(jié)束語

鑒于高速公路路基路面施工質(zhì)量對整體施工質(zhì)量以及我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，針對目前高速公路工程建設(shè)和運營中存在的較大的概率的路基路面工程質(zhì)量問題，在分析施工中存在的設(shè)計方面的因素、施工工期方面的因素以及施工管理方面的因素之后，提出了在高速公路路基路面施工中做好基層平整度、水破壞、路基土壓實以及路基填筑等控制措施，實現(xiàn)高速公路建設(shè)質(zhì)量的提升。

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