王巖

美式的尊貴一向“動(dòng)人”，就像2019款凱迪拉克CT6，它的諸多變化不僅僅體現(xiàn)在“面子”上，而是用更為動(dòng)感的外觀和更顯質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓豪華異彩紛呈。

作為凱迪拉克品牌的旗艦轎車，2019款凱迪拉克CT6在外觀設(shè)計(jì)上采用了最新的設(shè)計(jì)思路，將標(biāo)志性的淚眼進(jìn)行了優(yōu)化，看起來更加犀利。同時(shí)搭配下方新增的進(jìn)氣口造型，進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車身的側(cè)面造型也相當(dāng)凌厲，橫貫車身左右的腰線將前后兩門把手相連，營造出明顯的上揚(yáng)趨勢(shì)，從而讓它呈現(xiàn)出一種向前俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

優(yōu)雅耐看，絕對(duì)是2019款凱迪拉克CT6的外觀形象特征，同時(shí)它的車身尺寸也進(jìn)一步加長，雖然軸距沒變，但整體的氣質(zhì)更加恢弘霸氣。車尾部分變化不大，尾燈組變?yōu)榉煮w式設(shè)計(jì)，并通過一條鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈連為一體，顯得更為年輕化，而且也顯得更有質(zhì)感。同時(shí)，2019款凱迪拉克CT6還運(yùn)用了四出排氣設(shè)計(jì)，為我們帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)視覺效果。

優(yōu)雅耐看，絕對(duì)是2019款凱迪拉克CT6的外觀形象特征，同時(shí)它的車身尺寸也進(jìn)一步加長，雖然軸距沒變，僵整體的氣質(zhì)更加恢弘霸氣。

美系車一向擁有厚實(shí)的座椅，2019款凱迪拉克CT6當(dāng)然也不例外。它的座椅寬大舒適，擁有不錯(cuò)的凹陷效果和包裹性。“T”字形中控臺(tái)布局仍然簡潔，中部的操作區(qū)域進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)后，更換了更有科技感的電子擋把，并變更了多媒體操作旋鈕方式。它依然采用了熟悉的四輻式方向盤，各種電動(dòng)調(diào)節(jié)和換擋撥片都一應(yīng)俱全。

2019款凱迪拉克CT6的10.2英寸液晶顯示屏以及全新升級(jí)的CUE系統(tǒng)操作界面十分簡潔，除了支持雙手機(jī)系統(tǒng)映射功能，還可以進(jìn)入凱迪拉克應(yīng)用商店，下載比較常用的各類APP軟件。替代了觸控板的按鍵與旋鈕操作使用起來更加直接，更加容易操作，這是對(duì)實(shí)用性的升級(jí)。雙天窗的設(shè)計(jì)讓后排乘客也可以充分享受陽光，而且提升了車內(nèi)空間感。

2019款凱迪拉克CT6搭載了一臺(tái)全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有閉缸技術(shù)，而且峰值扭矩輸出要比之前更為寬泛。它提前至1500r/min就可以爆發(fā)出最大扭矩，最直接的感受就是起步和初段加速更加迅猛，這完全得益于全新的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。與之匹配的是一款10擋手自一體變速器，它在動(dòng)力銜接和平順性上做了進(jìn)一步優(yōu)化，換擋時(shí)的頓挫感微乎其微，幾乎察覺不到，整體表現(xiàn)絕對(duì)算是同級(jí)車中的佼佼者。

看上去優(yōu)雅豪華的2019款凱迪拉克CT6相當(dāng)強(qiáng)勁，車速的上升令人暢快淋漓，源源不斷的動(dòng)力無間斷的輸出，行云流水般的高速平順性，讓我們不得不驚嘆全方位的傳動(dòng)調(diào)校。它還提供了舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式三種駕駛模式，選擇運(yùn)動(dòng)模式后，整體的特性也會(huì)稍有轉(zhuǎn)變，它的所有駕駛特征都變得強(qiáng)大起來，比如轉(zhuǎn)向力度、踏板力度，以及相應(yīng)的轉(zhuǎn)向回饋力，并以更為激進(jìn)的駕駛狀態(tài)來應(yīng)對(duì)我們的操控。

2019款凱迪拉克CT6還搭載了最新一代的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路面情況，并調(diào)節(jié)懸架阻尼的軟硬程度。這在激烈駕駛或復(fù)雜路況上行駛非常有用。比如我們?cè)诟咚傩旭偦蜻^彎時(shí)，它可以提供可靠而穩(wěn)定的底盤支撐，進(jìn)一步提升車輛操控性能。再結(jié)合美系車本身厚重扎實(shí)的底盤調(diào)校，可以讓2019款凱迪拉克CT6保留不錯(cuò)路感的同時(shí)，輕松過濾掉各種細(xì)碎的坑洼顛簸。另外它還配備了ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，這會(huì)讓每個(gè)車輪都能參與驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，整車最小轉(zhuǎn)彎半徑也僅為11m左右。同時(shí)車輛在高速并線時(shí)，ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)也會(huì)讓車身姿態(tài)顯得更加靈活自如，絲毫感覺不到龐大車身帶來的拖沓。

顛覆性的創(chuàng)新和智能的革命，的確讓人嘆為觀止。2019款凱迪拉克CT6高效的動(dòng)力總成在保證良好駕駛感受的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了油耗表現(xiàn)。在諸多具有誠意的改款升級(jí)下，我們可以徹底的體會(huì)真正意義的“豪華科技”，這就是美式的創(chuàng)造能力。

顛覆性的創(chuàng)新和智能的革命，的確讓人嘆為觀止。2019款凱迪拉殼CT6高效的動(dòng)力總成在保證良好駕駛感受的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了油耗表現(xiàn)。