針對埃塞俄比亞航空公司（下稱“埃航”）墜機空難事件，埃航首席執(zhí)行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆在情況說明會上稱，現在推測事故原因還為時尚早，接下來的調查將涉及埃塞俄比亞民航當局、波音公司和美國國家運輸安全委員會的代表。

而事件的737 MAX飛機提供商波音公司回應稱，做好準備支持埃塞俄比亞航空團隊。

3月11日，埃航官網頭條上寫著：“致以我們最深切的悼念”——3月10日，該航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737 MAX 8客機在起飛6分鐘后墜毀。

埃航方面表示，ET302航班上149名乘客與8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國籍乘客。特沃爾德·加布雷馬里亞姆（Tewolde GebreMariam）稱，埃航將與所有利益相關方合作，進一步調查事故原因，在確定原因后會向外界發(fā)布信息。

據特沃爾德·加布雷馬里亞姆介紹，航班于上午8點38分起飛。6分鐘后與空中交通管制失去聯系，墜毀在比斯霍夫圖附近，距離亞的斯亞貝巴東南不足40英里。他說：“機長說他面臨一些困難，想要返航，他也得到了阿迪斯的許可?！?/p>

28歲的亞里德·格塔休（Yared Getachew）是這架飛機的機長，來自亞的斯亞貝巴。根據其弗吉尼亞州北部親戚發(fā)表的一份聲明，格塔休有8000小時的飛行時間，是埃航歷史上最年輕的波音737機長。

“這是一架全新的飛機，沒有任何技術說明，我們目前還看不出有什么原因?！奔硬祭遵R里亞姆補充說。他表示，這架飛機只飛行了1200個小時，當天上午從約翰內斯堡起飛。

航班數據顯示，該航班幾乎在起飛后立即陷入麻煩。對大多數客機來說，正常起飛需要平穩(wěn)地爬升到1000英尺左右，然后加速爬升。然而，在這次飛行中，飛機起飛一分半鐘后，莫名其妙地開始下降——將近一分鐘——然后又開始爬升。

在這段時間里，飛機的速度一直在增長，遠高于起飛階段的正常速度。這架飛機在短短10秒內急劇上升了600英尺，并以每小時380海里的速度飛行。

針對本次墜機空難，波音回應稱，對埃航ET302航班上乘客和機組的離世深表悲痛，對機上乘客和機組的親友表示真誠慰問，并做好準備支持埃航團隊。一支波音技術團隊已經準備就緒，將應美國國家運輸安全委員會的要求并在其指導下提供技術協(xié)助。

而針對民航局要求國內運輸航空公司暫停波音飛機的商業(yè)運行，波音公司回應稱，已經與客戶和監(jiān)管機構就他們可能的擔憂進行了溝通，正采取各種措施來全面了解此次事故的各個方面、與調查團隊和所有相關監(jiān)管機構密切合作。調查目前尚處于早期階段，但此刻，基于可以獲得的信息，沒有任何依據來向用戶發(fā)布新的通告。

埃航最近購買的這架飛機與去年10月在印尼發(fā)生墜機事故的波音737 MAX 8型號相同。對10月份墜機事件的初步調查主要集中在一個傳感器和電腦系統(tǒng)出現故障，導致飛機機頭下降。

而埃航墜機事件的數據似乎顯示出類似的不穩(wěn)定飛行軌跡，飛機先是上升，然后下降，然后在從空中墜落前急劇上升。

埃航在其官方社交媒體Twitter上宣布：決定暫停所有波音737-8飛機的運行。它在聲明中稱，雖然埃航并不知道事故的原因，但是作為額外的安全手段，埃航將停止所有737-8飛機的飛行，直到另行通知。

波音官網數據顯示，埃航共訂購了30架737 MAX，其中5架已交付。開曼航空公司也于同日暫停了兩架波音737 MAX 8飛機的運營。3月11日，737 MAX執(zhí)飛的北京出港航班已全部調整為737-800執(zhí)行。

另外，國內96架在營波音737-8飛機也將停運，根據民航資源網數據，國內在營的波音737-8飛機，截至目前在南方航空24架、中國國航15架、海南航空11架、上海航空11架、廈門航空10架、山東航空7架、深圳航空5架、東方航空和祥鵬航空各3架、奧凱航空及福州航空及昆明航空各2架、九元航空1架。