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      感覺“被同齡人拋棄”,不過是錯過一班車的焦慮

      2019-09-10 07:22:44王鐘的
      時代郵刊·下半月 2019年10期
      關(guān)鍵詞:同行者同齡人上車

      王鐘的

      在同齡人中,拍下巴菲特午餐隨后又爽約的 90后創(chuàng)業(yè)者孫宇晨的財富積累速度遠遠走在了前面,成了那個被“羨慕嫉妒恨”的人。有錢“任性”,做普通人想都不敢想的事情,這種“人生贏家”的價值信仰,這種“天之驕子”的宿命論,似乎在“孫宇晨們”的身上得到了兌現(xiàn),也讓同齡人對他們產(chǎn)生了復(fù)雜情感。

      然而,還有一個段子這么說:50后、60后趕上了房地產(chǎn);70后、80后抓住了互聯(lián)網(wǎng);當(dāng)90后站在時代的路口,上帝給他們帶來了區(qū)塊鏈……孫宇晨備受指責(zé)的,正是以區(qū)塊鏈之名開展運作的“空氣幣”。那些“嗖”地一下直入云霄的“火箭少年”,其震撼人心的光環(huán)在發(fā)射升空的須臾之間閃現(xiàn),而其未來能否平安入軌,卻在很多人的視野之外。

      隨著年歲漸長,90后終于走到了感受所謂“被同齡人拋棄”的痛苦時刻。在科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域,90后中的佼佼者已經(jīng)評上教授;在公共事務(wù)領(lǐng)域,90后縣長、市長也越來越尋常;在財富積累領(lǐng)域,憑借運營自媒體實現(xiàn)“財富自由”的90后也不在少數(shù)。年輕人的焦慮彷徨,在很大程度上正是來自這種同齡人的壓力。

      從小時候開始,我們就被綁定在一艘競爭的小船上。小升初、中考、高考,一輪又一輪,篩選出人生旅途的同行者。慢慢地,小船變成巨輪,同行者在一起抱團,而一場又一場告別,也讓你與曾經(jīng)的伙伴天各一方。

      有競爭,自然是好事。競爭意味著希望,意味著改變的可能。年輕人不擔(dān)心競爭,不害怕壓力,但卻時刻憂慮失去證明自己的機會。“被同齡人拋棄”之所以是販賣焦慮的偽概念,就在于在競爭的道路上,從來不存在拋棄不拋棄,而只有早起的鳥兒和奮發(fā)的烏龜。

      不知從何時開始,“上車”成了周圍人愛用的詞語。上車本義為趕上某個節(jié)點或機遇,但在一些同齡人眼中,上車卻成了投機的同義詞。在他們的認知里,撞上了某個風(fēng)口,成功地搭上“車”,就能平步青云,就像某位創(chuàng)業(yè)大佬說的,豬都能飛起來。他們沉醉于所有新造的概念,不想錯過任何一次與風(fēng)口的邂逅。

      90后確實不乏跟上風(fēng)口、甚至彎道超車的人。我的一位大學(xué)同學(xué),在學(xué)校時不顯山不露水,畢業(yè)后也沒有繼續(xù)深造,而是進了當(dāng)時并不被看好的互聯(lián)網(wǎng)公司。他從實習(xí)生做起,很快成為小組骨干,又在幾年內(nèi)跟同事一起創(chuàng)業(yè),如今已是一家冉冉升起的明星互聯(lián)網(wǎng)公司的高管。實力和努力,固然是他捷足先行的基礎(chǔ),但也不能否認,踩對節(jié)拍也是他走在前面的一大原因。

      可是,上車真的能為成功打包票嗎?這些年,有太多年輕的創(chuàng)業(yè)明星馬失前蹄。比如,那個一度“拋棄同齡人”于千里之外的共享單車平臺創(chuàng)始人,如今,不僅旗下產(chǎn)品逐漸淡出市場,由于平臺押金退還問題,儼然成了輿論場上千夫所指的失信者。

      互聯(lián)網(wǎng)為年輕人發(fā)展提供了一條快車道,不過,這條車道上車輛的速度明顯超過了多數(shù)人所能適應(yīng)的正常速度。為了迎合“從天而降”的風(fēng)口,很多人搭上車以后,不得不逼著自己更快地長大,哪怕成為自己曾經(jīng)不喜歡的那種人。

      不同人的成長,都有屬于自己的不同軌跡,這軌跡是快是慢,是直線還是曲線,每個人各有不同。但歸根結(jié)底,在為自己量身定制的軌道上不顛簸、不脫軌,才符合成長的意義。誰也沒有資格拋棄誰,誰都不是誰的傀儡。認清了自己的方向,堅守了自己的初心,你自歡喜。

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