唐韜

摘要：文章介紹了壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用于路基路面施工中的優(yōu)勢(shì)，分析了壓實(shí)施工的主要影響因素，其中碾壓方式及土質(zhì)含水量是影響碾壓效果的主要因素，并闡述了壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用的注意事項(xiàng)，探討了公路工程路基路面施工過程中壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。

關(guān)鍵詞：公路工程;壓實(shí)技術(shù);路基路面;施工標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號(hào)：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.13282/jcnki.wccst.2019.09.013

文章編號(hào)：1673-4874（2019）09-0044-02

0引言

一般而言，路基路面的壓實(shí)施工在公路工程中屬于比較重要的施工階段，良好地貫徹公路工程壓實(shí)技術(shù)，既能提升公路壓實(shí)的施工質(zhì)量、節(jié)省成本，也能使路基路面在后期使用中更為穩(wěn)定。反之，如若在施工過程沒有滿足路基壓實(shí)技術(shù)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，則會(huì)為公路后期投入使用帶來很大的安全隱患，同時(shí)也會(huì)提高后期使用的養(yǎng)護(hù)成本.因此，深入研究并分析路基路面壓實(shí)技術(shù)，不僅能提高公路的安全系數(shù)，也能節(jié)省施工及養(yǎng)護(hù)成本，為我國公路建設(shè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用子公路工程路基路面中的優(yōu)勢(shì)

施工方案及施工設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況不相符合或者相互;中突的情況在公路工程路基路面的施工作業(yè)過程中已經(jīng)屢見不鮮，在這種情況下的路基路面施工會(huì)帶來很大的安全隱患以及財(cái)物損失，如公路的路基路面會(huì)出現(xiàn)很多凹凸不平的小坑，這給后期投入使用帶來很大的影響。隨著土木工程的不斷發(fā)展，多項(xiàng)壓實(shí)技術(shù)及工藝被不斷發(fā)掘出來，如松軟土質(zhì)的壓實(shí)、含水量過高的土質(zhì)壓實(shí)以及夯實(shí)壓實(shí)等，這些技術(shù)與工藝也已被應(yīng)用到路基路面的施工過程中，極大改善了路基路面的壓實(shí)效果，將路基路面的壓實(shí)變得更具有科學(xué)性與合理性，促進(jìn)了路基路面后期投入使用的安全性與經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，隨著這些壓實(shí)技術(shù)與工藝投入使用，公路工程路基路面的下沉、塌陷等問題得到了明顯的改善，路基路面的承載力也得到了極大的提升，這為我國基礎(chǔ)工程建設(shè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

2路基路面壓實(shí)的主要影響因素

路基路面壓實(shí)的主要影響因素如圖1所示。

2.1 路基土壤含水量

隨著土壤深度的改變，土壤水分含量也會(huì)發(fā)生改變，致使土壤的密實(shí)度發(fā)生改變，從而影響土壤顆粒間的摩阻力及土壤的粘結(jié)性，使土壤的應(yīng)力分布發(fā)生改變，最終影響路基的壓實(shí)效果。另一方面，在路基的壓實(shí)施工過程中，由于力的作用致使路基土壤內(nèi)的空氣不斷溢出，土壤的密實(shí)度不斷增大，土壤中的水分相對(duì)比例也會(huì)增大，這同樣會(huì)影響路基的壓實(shí)效果。此外，盡管在最佳含水量狀態(tài)，不同土壤的壓實(shí)效果也會(huì)因土壤成分、壓路機(jī)自身功率及能影響到土壤水分含量的其他因素的不同而不同.由于土壤顆粒間的摩阻力及土壤粘結(jié)力隨著含水量的變化發(fā)生改變，故在路基路面壓實(shí)施工過程中務(wù)必充分考慮含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響。路基組成見圖2。

2.2 碾壓因素

一般情況下，碾壓速度、厚度及其次數(shù)是公路路基路面壓實(shí)效果的主要影響因素。根據(jù)近些年來的實(shí)踐及施工案例，碾壓速度會(huì)極大地影響施工質(zhì)量，也就是施工質(zhì)量的好壞與碾壓速度有著密切的關(guān)系。在施工過程中，碾壓速度過快，則公路的路基路面容易產(chǎn)生起伏，致使施工質(zhì)量過差，若碾壓速度過慢，則會(huì)使碾壓材料產(chǎn)生破壞，嚴(yán)重影響公路的后期使用，加大公路后期投入使用的維護(hù)費(fèi)用。碾壓方式也是影響公路路基路面施工質(zhì)量的重要影響因素，碾壓要按照行業(yè)施工規(guī)范進(jìn)行，一般要以快慢有序、輕重結(jié)合、區(qū)域有別的方式進(jìn)行碾壓。只有按照行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)才能使路基路面壓實(shí)效果達(dá)到最好，從而增加公路使用的安全性和減少后期養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，節(jié)省人力與財(cái)力成本。但是，對(duì)于特殊土質(zhì)或區(qū)域的公路路基路面的壓實(shí)而言，要視具體情況來決定壓實(shí)的方式。

3 壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

根據(jù)我國近些年來的公路工程路基路面的施工案例來看，一般只有特殊土質(zhì)的路基壓實(shí)才會(huì)用到路基路面壓實(shí)技術(shù)與工藝，如軟土路基及濕土路基等。在提高路基路面施工質(zhì)量的前提下，可以根據(jù)具體情況選擇不同的施工工藝。

（1）壓實(shí)技術(shù)在飽和度較大的路基中的應(yīng)用。如果在實(shí)際施工過程中測(cè)得的土壤含水量過大，則需要采取相關(guān)措施降低土壤含水量，如可在土壤中加入生石灰，以改善土質(zhì)含水量過高的情況，滿足公路工程路基路面的施工要求.或者采用新型的現(xiàn)代化吸水材料進(jìn)行脫水以滿足施工條件。

（2）壓實(shí)技術(shù)在特殊工路基中的應(yīng)用。特殊工一般孔隙率較大，呈松散狀，其物理性質(zhì)較為復(fù)雜，在對(duì)黃土進(jìn)行施工時(shí)，有較為嚴(yán)格的技術(shù)要求，要求將水與空氣分開才能將其壓實(shí)到最佳效果。除此之外，也可通過增加碾壓次數(shù)來控制壓實(shí)效果。

4 應(yīng)用壓實(shí)施工技術(shù)的注意事項(xiàng)

做好施工準(zhǔn)備。一方面為了確保施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔以滿足施工條件，在施工之前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理;另一方面，施工技術(shù)與被碾壓材料的含水量有著相當(dāng)?shù)南嚓P(guān)性，可以此為基礎(chǔ)對(duì)填充路基材料進(jìn)行合理的選擇，如選擇試驗(yàn)土質(zhì)的類型、數(shù)量和規(guī)格，從而保證施工前期準(zhǔn)備工作的充分性與合理性，為公路路面的壓實(shí)施工提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

施工各材料的配比對(duì)公路工程路面施工有著重要影響，科學(xué)合理的配置材料是路面路基施工的重要基礎(chǔ)。在施工過程中，不僅要控制水與各材料的配比以保證最優(yōu)含水量，還要對(duì)摻料程序進(jìn)行抽查以保證摻料的科學(xué)性與合理性。

在對(duì)重錘進(jìn)行選擇時(shí)，要以公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以實(shí)際路基土質(zhì)為導(dǎo)向，切實(shí)落實(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保擊實(shí)的效果能夠具有經(jīng)濟(jì)性與合理性。在正常情況下，不同重量的垂擊試件的壓縮模量是不相同的，因此若想達(dá)到最佳的擊實(shí)效果，需要對(duì)重錘進(jìn)行合理的選擇以避免路基路面出現(xiàn)質(zhì)量隱患，為路基路面施工奠定良好的基礎(chǔ)。

公路路基路面結(jié)構(gòu)的尺寸規(guī)格會(huì)極大地影響路基路面施工效果，因此，需要遵循國家的相關(guān)要求及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基路面的施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把控以最大限度地提高路基路面的施工質(zhì)量，同時(shí)也應(yīng)最大程度地保證路基路面結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性，表1為公路路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表。

5 結(jié)語

公路工程路基路面的施工水平與施工質(zhì)量與公路的使用壽命及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用息息相關(guān)，施工方法的合理性及施工方案的科學(xué)性是保障公路投入后期使用安全性的重要基礎(chǔ)。本文從土壤含水量及碾壓方式兩個(gè)方面介紹了路基路面碾壓技術(shù)的影響因素，含水量及碾壓方式對(duì)路基路面的施工質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)性有著重要的影響。然后介紹了壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用的注意事項(xiàng)，指出了公路工程路基路面施工過程中壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用范圍，為公路后期安全投入使用提供了良好的保障，也為我國公路的建設(shè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。