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      關(guān)于機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員綜合技能的提升研究

      2019-09-10 07:22:44陳曉翔
      大眾汽車·學(xué)術(shù)版 2019年8期
      關(guān)鍵詞:機(jī)關(guān)事業(yè)單位影響

      陳曉翔

      摘 要 隨著人們生活水平的提升,對汽車的應(yīng)用越來越廣泛。對于機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員而言,其綜合技能不僅關(guān)乎著乘車人員的人身安全問題,而且還直接關(guān)乎著事業(yè)單位的財(cái)產(chǎn)安全問題。因此,需要注重機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員綜合技能的提升,進(jìn)而降低交通事故的發(fā)生,保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

      關(guān)鍵詞 機(jī)關(guān)事業(yè)單位;教師院;綜合技能;影響

      1 駕駛員綜合技能對安全駕駛的影響

      1.1 心理素質(zhì)方面的影響

      良好的心理素質(zhì)是駕駛員需要具備的重要技能之一,如果駕駛員的心理素質(zhì)不強(qiáng),在駕駛過程中很容易產(chǎn)生憤怒情緒,產(chǎn)生相應(yīng)的沖動(dòng)駕駛行為,這會(huì)極大增加交通事故的發(fā)生幾率。在憤怒情緒的影響下,一些駕駛員還會(huì)做出攻擊性行為,甚至?xí)霈F(xiàn)超速行駛等違規(guī)操作。心理素質(zhì)還會(huì)影響駕駛員在遇到突發(fā)情況的處理能力,在駕駛過程中,一旦遇到突發(fā)事故,駕駛員具備較強(qiáng)的心理素質(zhì),便可以冷靜應(yīng)對,同時(shí)采取最佳處理措施,有效避免交通事故的發(fā)生或者降低交通事故的發(fā)生幾率。除此之外,良好的心理素質(zhì)還可以使駕駛員更好的應(yīng)對各方面的環(huán)境因素,例如,能夠耐心面對交通擁堵狀況等,這可以使駕駛員始終保持冷靜、平和的心態(tài),避免環(huán)境因素對其駕駛行為產(chǎn)生不利影響。

      1.2 生理素質(zhì)方面的影響

      駕駛的安全性會(huì)直接受到駕駛員的生理素質(zhì)的影響。通常情況下,駕駛員的生理素質(zhì)主要包括駕駛員的體力以及駕駛員的身體狀況等。在駕駛過程中,需要駕駛員的身體健康,并且始終保持充足的體力,這樣才能使駕駛員長時(shí)間處于最佳狀態(tài),更好的應(yīng)對復(fù)雜的交通狀況。反之,如果駕駛員處于病態(tài)駕駛或者疲勞駕駛狀態(tài),則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患,因?yàn)椴B(tài)駕駛以及疲勞駕駛所造成的交通事故屢見不鮮。由此可見生理素質(zhì)會(huì)對安全駕駛產(chǎn)生巨大的影響,以疲勞駕駛為例,疲勞駕駛的原因在于駕駛員的休息不足,或者駕駛員長時(shí)間的駕駛車輛。疲勞駕駛會(huì)對駕駛員的生理和心理上造成不利影響,比如會(huì)導(dǎo)致駕駛員的聽力和視力下降,使駕駛員的注意力不集中等,以及使駕駛員的反應(yīng)速度變慢等。處于疲勞駕駛狀態(tài),一旦遇到突發(fā)事故,難以及時(shí)做出反應(yīng),很容易發(fā)生安全事故。

      1.3 技能素質(zhì)方面的影響

      駕駛技術(shù)是駕駛員應(yīng)具備的最基本素質(zhì),技能素質(zhì)的高低會(huì)對駕駛的安全性產(chǎn)生直接影響。如果駕駛員的技能素質(zhì)不高,很容易出現(xiàn)操作失誤,造成嚴(yán)重的交通安全事故。而卻缺乏高超的駕駛及時(shí),還會(huì)導(dǎo)致駕駛員在遇到突發(fā)事故時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)操作不當(dāng)或者操作不及時(shí)等問題。根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明,目前所發(fā)生的交通事故中,有40%的交通事故是由于駕駛員的技能素質(zhì)不高造成的,由此可見駕駛員的技能素質(zhì)的重要性。提升駕駛員的技能素質(zhì),不僅需要駕駛員學(xué)習(xí)相關(guān)駕駛知識和駕駛技巧,而且需要駕駛員不斷的練習(xí)與實(shí)踐,在實(shí)踐過程中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn),逐漸提升自身的技能素質(zhì)。

      2 機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員綜合技能的提升措施

      2.1 加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)

      機(jī)關(guān)單位的駕駛員,有很多人的駕齡較長,但是其駕駛水平卻不高。在日常的工作過程中,雖然能夠滿足工作的基本需求,但是在面臨重要任務(wù)時(shí)則很難勝任。針對這種情況,需要進(jìn)一步提升駕駛員的綜合技能,提升其業(yè)務(wù)能力,使其能夠更好的為機(jī)關(guān)事業(yè)單位服務(wù)。而提升駕駛員綜合技能的最直接、最有效措施便是對其進(jìn)行培訓(xùn)。機(jī)關(guān)事業(yè)單位應(yīng)定期對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn),并對培訓(xùn)效果進(jìn)行考核。通過培訓(xùn)幫助駕駛員提升安全駕駛能力,提升其安全駕駛意識和交通防范意識。作為駕駛員,自身也要注重提升技能素質(zhì),在日常工作過程中加強(qiáng)學(xué)習(xí)與總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷完善自身綜合技能。除此之挖,機(jī)關(guān)事業(yè)單位還可以聘請教練員直接對駕駛員進(jìn)行指導(dǎo),將更加先進(jìn)的駕駛知識和駕駛技術(shù)傳授給駕駛員,幫助駕駛員掌握更加符合新形勢要求的駕駛技術(shù)和駕駛知識。

      2.2 加強(qiáng)宣傳教育

      宣傳工作可以在機(jī)關(guān)事業(yè)單位內(nèi)部普及交通安全法則,提升駕駛員的安全責(zé)任意識。因此,單位的宣傳部門應(yīng)該做好宣傳教育工作??梢酝ㄟ^網(wǎng)絡(luò)或者電視等渠道搜集最新交通法律法規(guī),并將其以條幅的形式在單位內(nèi)部進(jìn)行宣傳,也可以將交通法律法規(guī)制作成宣傳手冊,發(fā)放給駕駛員自行學(xué)習(xí),進(jìn)而幫助駕駛員掌握更加全面的交通方面的法律知識。與此同時(shí),要對優(yōu)秀駕駛員的行為和表現(xiàn)進(jìn)行宣傳,將其樹立成為榜樣,引導(dǎo)其他駕駛員向其學(xué)習(xí),提升單位駕駛員整體素質(zhì)。除此之外,針對那些違規(guī)操作的駕駛員,應(yīng)給予一定的懲罰和批評,幫助其改正錯(cuò)誤,促使其規(guī)范操作,保障駕駛的安全性。在機(jī)關(guān)事業(yè)單位的駕駛員中,有一部分駕駛員的駕齡較長,駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,駕駛技術(shù)加強(qiáng),這些駕駛員雖然自身的技能素質(zhì)較高,但是往往會(huì)以自身的駕駛技術(shù)為保障,缺乏安全駕駛的意識,經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)操作,雖然發(fā)生交通事故的幾率較低,但是這種僥幸心理比較嚴(yán)重。針對這種情況,宣傳部門應(yīng)搜集相關(guān)交通事故案例進(jìn)行宣傳,幫助駕駛員認(rèn)識到安全駕駛的重要性,使其摒棄僥幸心理,避免造成嚴(yán)重的安全事故。

      2.3 加強(qiáng)對駕駛員的正確引導(dǎo)

      駕駛員綜合技能的提升,不能只是依靠駕駛員自身,單位需要通過多種方式進(jìn)行引導(dǎo),例如,可以通過道德渠道進(jìn)行引導(dǎo),也可以通過法律渠道進(jìn)行引導(dǎo)等,這樣才能促使駕駛員更加注重自身綜合技能的提升。首先,單位應(yīng)定期對駕駛員進(jìn)行體檢,保障其生理素質(zhì)符合駕駛要求。單位還要注重減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān),避免出現(xiàn)疲勞駕駛的情況。另外,減輕駕駛員的工作壓力,還可以使駕駛員保持輕松愉悅的心情,確保駕駛員的心理素質(zhì)符合駕駛要求。最后,單位還應(yīng)注重對駕駛進(jìn)行道德測試,確保駕駛員能夠做到安全駕駛和文明駕駛。通過這些方面的引導(dǎo),可以促使駕駛員更加注重提升自身的綜合技能,保障駕駛的安全性。

      3 結(jié)束語

      機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員數(shù)量龐大,雖然駕駛員的綜合技能都在不斷提升,但是仍然會(huì)出現(xiàn)一些問題。為避免發(fā)生交通事故,需要駕駛員與機(jī)關(guān)事業(yè)單位共同作出努力,不斷提升駕駛員的綜合技能,這有助于提升駕駛的安全性,也有助于保障機(jī)關(guān)事業(yè)單位的財(cái)產(chǎn)安全。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 李稟陽.機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人技能等級實(shí)際操作考核的完善——以唐山市為例[J].河北能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2016,16(2):41-42,46.

      [2] 吳承奇.淺析機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員綜合技能的提升[J].人才資源開發(fā),2019,(1):35-36.

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