劉忠

摘要：隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，眾多高速公路的建設(shè)提上日程，為各區(qū)域之間的交流提供了諸多便利。由于各區(qū)域地形的復(fù)雜，部分高速公路的修建為節(jié)省施工成本、加快施工進(jìn)度，紛紛開展隧道掘進(jìn)方式進(jìn)行施工，由此誕生了高速公路隧道工程。隧道工程雖然擁有以上優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)隧道工程內(nèi)視線范圍較窄，駕駛?cè)藛T無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)路況信息的變化，極易發(fā)生交通事故，進(jìn)而造成隧道火災(zāi)。由于隧道的密閉性，一旦發(fā)生隧道火災(zāi)，將會(huì)給消防人員的工作帶來(lái)極大的難題。因此，消防人員應(yīng)深入分析高速公路隧道火災(zāi)的引發(fā)原因，明確高速公路隧道火災(zāi)的特點(diǎn)，從而針對(duì)性地提出隧道火災(zāi)的撲救對(duì)策，為高速公路隧道火災(zāi)的救援工作提供技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：高速公路; 隧道火災(zāi); 特點(diǎn); 撲救對(duì)策

1 ? 高速公路隧道火災(zāi)的特點(diǎn)分析

1.1 ?火勢(shì)蔓延速度快

高速公路隧道火災(zāi)一般具有火勢(shì)蔓延速度快的特點(diǎn)。首先，高速公路隧道火災(zāi)的發(fā)生一般是由于交通事故引起的，而在高速公路上行駛的汽車速度較快，一旦發(fā)生交通事故，后方車輛無(wú)法及時(shí)做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，從而導(dǎo)致連環(huán)車禍發(fā)生，加快火勢(shì)蔓延速度。其次，高速公路是民眾長(zhǎng)途出行的首選，而長(zhǎng)途行駛必然需要大量的燃油保障。因此，在高速公路上行使的汽車大都擁有較大的燃油儲(chǔ)備，一旦出現(xiàn)交通事故，極易導(dǎo)致燃油的泄漏。而燃油具備易燃易爆特性，燃油的泄漏無(wú)疑會(huì)給隧道火災(zāi)增添新的助燃劑。

1.2 ?煙霧毒性比較大

高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生大量的有毒煙霧，影響隧道內(nèi)民眾的生命安全。首先，高速公路隧道工程具備一定的密閉性，這就給煙霧疏散帶來(lái)了極大難題，進(jìn)而給消防人員的生命安全帶來(lái)負(fù)面影響;其次，為提升汽車的舒適性，降低汽車的整體重量，汽車內(nèi)各部件大都由塑料制品或其他易燃物品組成，一旦這些部件開始燃燒，將會(huì)產(chǎn)生大量的有毒煙霧;最后，煙霧的積聚將會(huì)造成隧道內(nèi)能見度降低，空氣質(zhì)量下降，消防人員對(duì)于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況無(wú)法形成準(zhǔn)確的認(rèn)知，救援難度加大。

1.3 ?人員疏散較困難

由于高速公路隧道較為狹窄，一旦發(fā)生火情，極易出現(xiàn)交通堵塞狀況，給消防人員疏散工作帶來(lái)了極大難題。首先，一旦發(fā)生火情，部分駕駛?cè)藛T為保障自身生命安全選擇棄車逃跑，導(dǎo)致高速公路隧道內(nèi)交通堵塞問(wèn)題進(jìn)一步加劇，給其他駕駛?cè)藛T的撤離帶來(lái)極大困擾;其次，部分民眾面對(duì)火災(zāi)會(huì)出現(xiàn)恐懼、焦慮等情緒，這將會(huì)給消防人員的疏散工作帶來(lái)阻礙，消防人員需要花費(fèi)更多時(shí)間進(jìn)行人員疏散，影響隧道火災(zāi)救援效率;最后，隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的有毒煙霧，給消防人員搜救工作帶來(lái)極大困擾。

1.4 ?救援效率較為低下

在高速公路隧道火災(zāi)的救援過(guò)程中，普遍存在救援效率緩慢的特點(diǎn)。首先，由于高速公路隧道大都處于偏僻位置，附近沒(méi)有相應(yīng)的消防隊(duì)伍，消防隊(duì)伍需要從其他區(qū)域調(diào)配，導(dǎo)致消防隊(duì)伍到場(chǎng)速度較慢，影響救援效率。其次，一旦發(fā)生火災(zāi)，將會(huì)影響高速公路車輛的正常行駛，造成交通堵塞。再加上部分駕駛?cè)藛T素質(zhì)不高，占用應(yīng)急車道，阻礙了消防車輛前行。最后，部分高速公路隧道工程地勢(shì)較高，消防水源無(wú)法滿足救援工作的實(shí)際需求，造成救援效率低下。

1.5 ?易破壞隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)

首先，高速公路隧道自然光線不足，影響車輛行駛安全。因此，為保障高速公路隧道正常運(yùn)行，在隧道內(nèi)往往布置了照明系統(tǒng)，從而彌補(bǔ)自然光線不足的問(wèn)題。但是，隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的大量熱能將會(huì)破壞隧道的整體結(jié)構(gòu)，給消防人員滅火救援帶來(lái)極大難題;其次，火災(zāi)發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的大量熱能也會(huì)造成混凝土的脫落，進(jìn)而影響隧道的整體防護(hù)性能，給隧道內(nèi)民眾的生命安全帶來(lái)極大威脅。

2 ? 高速公路隧道火災(zāi)的撲救對(duì)策

2.1 ?加強(qiáng)對(duì)火情的偵查

在隧道火災(zāi)發(fā)生的第一時(shí)間，消防人員應(yīng)加強(qiáng)與高速公路管理人員的溝通，從而及時(shí)獲取災(zāi)情信息，為隧道火災(zāi)救援工作提供信息支持。首先，高速公路管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新設(shè)備、新技術(shù)的運(yùn)用，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)路況信息的實(shí)時(shí)監(jiān)督。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，救援人員可以借助隧道工程監(jiān)控設(shè)備的支持，獲取災(zāi)情信息。其次，救援人員應(yīng)積極尋求火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)民眾的支持，遠(yuǎn)程獲取火災(zāi)的具體成因以及覆蓋范圍等信息。同時(shí)，可以鼓勵(lì)現(xiàn)場(chǎng)民眾對(duì)災(zāi)情進(jìn)行控制。最后，抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，消防人員應(yīng)利用先進(jìn)的技術(shù)手段，開展災(zāi)情監(jiān)測(cè)以及人員疏散工作。

2.2 ?全力做好隧道排煙

加強(qiáng)對(duì)有毒煙霧的排放是救援工作順利開展的基礎(chǔ)，救援人員必須重視火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的排煙工作。首先，消防人員應(yīng)利用隧道排煙系統(tǒng)，對(duì)有毒煙霧進(jìn)行排放。在此階段，最為重要的是排放方向應(yīng)與人員疏散方向相反，降低有毒煙霧對(duì)民眾人身安全的影響。其次，如果隧道排煙系統(tǒng)發(fā)生故障，消防人員應(yīng)利用移動(dòng)通風(fēng)排煙設(shè)備開展排煙工作，降低隧道內(nèi)的一氧化碳濃度，為救援工作營(yíng)造良好環(huán)境。最后，消防人員應(yīng)將隧道內(nèi)民眾疏散到較遠(yuǎn)區(qū)域，降低有毒煙霧排放過(guò)程中對(duì)反方向民眾的負(fù)面影響。

2.3 ?做好人員疏散工作

為保障民眾生命財(cái)產(chǎn)安全，在消防人員抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)做好人員疏散工作。第一，消防人員應(yīng)根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求，合理分配人力資源，將人員疏散作為工作重心;第二，利用隧道內(nèi)廣播設(shè)備搜尋被困人員，向被困人員提供自救方法，鼓勵(lì)被困人員開展自救，加快人員疏散效率;第三，消防人員應(yīng)遵循就近原則開展疏散工作，通過(guò)不同隧道之間的連接通道，將人員疏散到另一側(cè)隧道內(nèi);第四，消防人員在進(jìn)行人員疏散時(shí)，應(yīng)在水槍掩護(hù)下進(jìn)行，保障疏散人員以及被困人員的生命安全。

2.4 ?加快抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)速度

為加快高速公路隧道火災(zāi)的救援效率，降低隧道火災(zāi)的影響范圍，消防人員應(yīng)提升自身抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的速度。首先，消防人員應(yīng)加強(qiáng)與高速公路管理人員的合作，在高速公路各地區(qū)服務(wù)區(qū)配備相應(yīng)的消防力量，在隧道火災(zāi)發(fā)生的第一時(shí)間，可以就近調(diào)配附近的消防隊(duì)伍;其次，高速公路管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隧道的監(jiān)管力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道火災(zāi)，并通知消防人員前往救援;最后，消防人員應(yīng)要求高速公路管理人員及時(shí)查處應(yīng)急車道的占用問(wèn)題，從而為消防隊(duì)伍提供通往火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的便捷通道。

2.5 ?合理選擇滅火方式

現(xiàn)階段，隧道工程的不同結(jié)構(gòu)、災(zāi)情發(fā)生時(shí)隧道內(nèi)停滯的車輛、火災(zāi)的規(guī)模等因素都會(huì)影響火災(zāi)救援方式的選擇，不同火災(zāi)的滅火方式也有所差異。但大致劃分為以下幾種：直接滅火法、泡沫滅火法、封洞窒息法等。如果滅火方式選擇錯(cuò)誤，不僅達(dá)不到預(yù)期的滅火效果，還會(huì)造成火災(zāi)范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在抵達(dá)隧道火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，消防人員應(yīng)對(duì)引發(fā)火災(zāi)的誘因進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)燃燒物得到物理化學(xué)性質(zhì)，選擇更為合理的滅火方式，加快隧道火災(zāi)的救援效率。

3 ? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的興起，為保障高速公路的高效運(yùn)行，向民眾提供更為安全、快速的交通通道，高速公路管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隧道工程的管理。管理人員應(yīng)利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道工程的實(shí)時(shí)監(jiān)督，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道火災(zāi)問(wèn)題的出現(xiàn)，通過(guò)廣播宣傳等方式，提醒其他駕駛?cè)藛T遠(yuǎn)離火災(zāi)發(fā)生區(qū)域。同時(shí)，管理人員應(yīng)加強(qiáng)與消防人員的合作，及時(shí)對(duì)隧道火災(zāi)引發(fā)的問(wèn)題進(jìn)行撲救。

參考文獻(xiàn)：

[1] ? ?劉成國(guó)，陳富強(qiáng).淺談處置高速公路隧道火災(zāi)首要解決的三個(gè)問(wèn)題[J].中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2017，37（21）：135-137.

[2] ? ?程躍闖.淺談高速公路特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故的防范與撲救[J].黑龍江科技信息，2015（28）：48-49.

[3] ? ?郝常華.高速公路隧道火災(zāi)特點(diǎn)及消防部隊(duì)滅火戰(zhàn)術(shù)研究[J].廣東化工，2017，44（19）：117-118.

[4] ? ?陸中超.淺談公路隧道火災(zāi)撲救[A].消防科技創(chuàng)新與社會(huì)安全發(fā)展[C].2014：6.

[5] ? ?陸中超.淺談公路隧道火災(zāi)的原理和撲救對(duì)策[J].中國(guó)消防，2015（24）：35-36.

[6] ? ?張順勇，陳 ?強(qiáng).高速公路隧道火災(zāi)事故撲救技戰(zhàn)術(shù)研究[J].中國(guó)應(yīng)急救援，2016（04）：51-56.