曹方彬
摘要:在公路建設(shè)過(guò)程中,質(zhì)量是建設(shè)的重點(diǎn)。施工質(zhì)量與施工進(jìn)度之間有著非常重要的聯(lián)系,都是影響項(xiàng)目發(fā)展的重要因素。公路工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)人們的生活有著巨大的影響,直接影響著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,有必要在公路建設(shè)的各個(gè)方面保證施工,保證施工質(zhì)量,并從細(xì)節(jié)上做好質(zhì)量控制工作。
關(guān)鍵詞:公路工程項(xiàng)目;質(zhì)量控制;進(jìn)度管理
公路工程在我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中扮演著重要的角色,一方面影響城市建設(shè)質(zhì)量,另一方面關(guān)系人民群眾的生活質(zhì)量。公路工程質(zhì)量控制和進(jìn)度管理是公路建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),規(guī)避和解決當(dāng)前公路工程管理中存在的問(wèn)題,對(duì)保證公路建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。筆者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,力求做出可行性解決策略分析,為相關(guān)從業(yè)人員提供參考依據(jù)。
1 相關(guān)概念闡述
1.1工程項(xiàng)目質(zhì)量控制
工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的概念引申自質(zhì)量控制,其指為了實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目質(zhì)量要求而進(jìn)行的活動(dòng)及作業(yè)。其主要表現(xiàn)形式為設(shè)計(jì)文件、工程合同、技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)等。其時(shí)段較長(zhǎng),包括從工程項(xiàng)目開(kāi)始到結(jié)束的整個(gè)階段。這一整個(gè)階段中采取的一系列措施、方法、手段都算作工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控。其主要由以下三方實(shí)施:工程建設(shè)監(jiān)理質(zhì)量控制、政府部門(mén)質(zhì)量控制、承包商質(zhì)量控制。
1.2工程項(xiàng)目進(jìn)度管理
工程項(xiàng)目進(jìn)度管理是指,對(duì)工程項(xiàng)目在各階段進(jìn)行的工作內(nèi)容、秩序、時(shí)間及銜接方式等,以工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度總目標(biāo)及資源配置最優(yōu)化為原則進(jìn)行計(jì)劃的編制,并且在其實(shí)施的過(guò)程中進(jìn)行檢查,看實(shí)際進(jìn)度是否與計(jì)劃進(jìn)度相符合,若不符合出現(xiàn)的偏差在何處,并分析原因,及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)、調(diào)整。
2 公路工程施工質(zhì)量管理和進(jìn)度管理存在的問(wèn)題
2.1質(zhì)量管理混亂
公路工程項(xiàng)目較為復(fù)雜,涉及到的部門(mén)較多,只有環(huán)環(huán)相扣才能最終順利完成。但是實(shí)際目前公路企業(yè)質(zhì)量管理較為混亂,一方面是由于公路工程項(xiàng)目相關(guān)規(guī)定不成熟,導(dǎo)致在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中出現(xiàn)責(zé)任不明確,相互推脫的現(xiàn)象,看似不少人在進(jìn)行質(zhì)量管理,但真正要找到對(duì)此負(fù)責(zé)的人卻總是缺席;另一方面,一個(gè)公司的發(fā)展離不開(kāi)人才的培養(yǎng),質(zhì)量管理混亂是與企業(yè)相關(guān)制度不完善脫不了干系,也與工作人員是否具備足夠的能力和責(zé)任心完成自己的工作有很大關(guān)系。
2.2缺乏必要的公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管
做好質(zhì)量的監(jiān)督管理是保證公路建設(shè)施工的關(guān)鍵。 但是在調(diào)查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)很多的工程建設(shè)單位都缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)督管理體系, 或者是監(jiān)督管理人員的素質(zhì)很低, 不能有效的對(duì)工程的建設(shè)起到良好的監(jiān)督管理。
2.3監(jiān)理人員素質(zhì)問(wèn)題
目前,由于沒(méi)有這方面都的法律法規(guī),全國(guó)各地的規(guī)章不明確、不統(tǒng)一,缺乏相應(yīng)的管控,所以在我國(guó)監(jiān)理隊(duì)伍中存在著很多的問(wèn)題,這些問(wèn)題大致可以歸納為如下幾點(diǎn):其一是監(jiān)理單位和企業(yè)的數(shù)量比較多,但是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)管理此類(lèi)工作的又比較少;其二是單位內(nèi)全職員工所占的比例較少,而兼職員工占的比重較大;其三是新招聘的新員工不多,大多是返聘的員工;更糟糕的情況是,有些監(jiān)理單位使用的竟然全部是經(jīng)驗(yàn)不足的兼職員工。
2.4施工材料和技術(shù)不合格
公路工程屬于一項(xiàng)具有系統(tǒng)性特點(diǎn)的工程。在公路工程項(xiàng)目開(kāi)展前,相關(guān)施工人員需要嚴(yán)格按照實(shí)際施工要求,對(duì)施工材料進(jìn)行合理的選擇。施工過(guò)程中,相關(guān)管理部門(mén)需要尤其重視路面的平整性以及排水性能。不僅如此,還需要保證公路的抗壓抗凍性能,滿足國(guó)家規(guī)定的相關(guān)要求。但是在實(shí)際施工過(guò)程中,存在施工材料質(zhì)量不合格的情況,例如水泥等級(jí)不符合施工要求,骨料粒徑偏大或偏小等,從而影響公路工程的整體施工質(zhì)量,而且在施工過(guò)程中沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)路面平整性的重視程度,沒(méi)有合理使用排水技術(shù),使得路基由于積水問(wèn)題的影響,而導(dǎo)致路面塌陷。
2.5環(huán)境因素
影響公路工程質(zhì)量的環(huán)境因素包括地質(zhì)地貌、水文氣象等施工技術(shù)環(huán)境,管理制度體系、質(zhì)量監(jiān)控措施等工程管理環(huán)境以及勞動(dòng)作合、勞動(dòng)工具等勞動(dòng)環(huán)境。而且環(huán)境因素具有多變性,這些都給公路工程施工質(zhì)量控制帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。
3 加強(qiáng)公路工程質(zhì)量、進(jìn)度管理策略
3.1質(zhì)量管理策略
3.1.1加強(qiáng)施工質(zhì)量管理措施
在進(jìn)行公路的質(zhì)量管理方面,我們應(yīng)該跟上時(shí)代發(fā)展的步伐,采用先進(jìn)的管理模式提高管理的水平和效率。這就要求質(zhì)量管理人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任,提高自身的質(zhì)量控制水平,拓寬管理的思路,提高管理水平。
3.1.2嚴(yán)格控制施工工藝與技術(shù)
對(duì)于項(xiàng)目施工過(guò)程的管理和控制,應(yīng)將原材料進(jìn)行回收。不得使用不合格或?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境有害的原料,應(yīng)嘗試環(huán)保、環(huán)保的原則。原材料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,也應(yīng)嚴(yán)格按照需求不同材料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存,做好原材料的保護(hù)以避免原材料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存造成的損害,影響施工質(zhì)量。另外,在所有的施工工藝上都必須依據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)進(jìn)行,不能違規(guī)操作,更不能偷工減料。
3.2進(jìn)度管理策略
3.2.1制定科學(xué)、完善的施工進(jìn)度計(jì)劃
施工進(jìn)度計(jì)劃是避免盲目施工的主要措施之一,也是確保公路工程施工進(jìn)度的保證。通常而言,監(jiān)理工程師要基于建設(shè)工期目標(biāo)來(lái)合理編制監(jiān)理大綱,各承包單位要編制各自承包標(biāo)段的總體進(jìn)度計(jì)劃。在此計(jì)劃的基礎(chǔ)上,可進(jìn)行縱向和橫向分解。縱向分解為月進(jìn)度計(jì)劃、季進(jìn)度計(jì)劃和年進(jìn)度計(jì)劃,橫向分解為關(guān)鍵單位工程控制計(jì)劃、單項(xiàng)工程控制計(jì)劃、總體工程控制計(jì)劃,相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)。
3.2.2對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督。
在公路工程項(xiàng)目施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不確定的因素,為了有效的保證工程進(jìn)度就需要加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)度的實(shí)時(shí)監(jiān)督,及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中所存在的問(wèn)題,并及時(shí)的采用一定的措施加以解決,進(jìn)而有效的保證工程的順利完工。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述,在實(shí)際工程建設(shè)過(guò)程中,施工進(jìn)度不合理、建筑材料偷工減料等問(wèn)題影響了工程的順利進(jìn)行。因此,為了合理有效地改善這些問(wèn)題,有必要采取有效措施對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行有效管理。在所采取的管理措施中,不僅需要對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行管理,還需要對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行良好的管理。從而通過(guò)這種方式,來(lái)按照預(yù)定的要求高質(zhì)量地完成公路項(xiàng)目,提高公路項(xiàng)目的綜合效益。
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(作者單位:寧陽(yáng)縣公路局)