韋波

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，公路工程項(xiàng)目越來越多，公路工程設(shè)計(jì)過程中存在的問題也逐步暴露出來。為了提高公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，各設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計(jì)工作的重視程度，降低公路工程設(shè)計(jì)過程中各類不良問題發(fā)生的概率。文章對公路設(shè)計(jì)中存在的缺陷進(jìn)行了分析，并針對所存在的問題制定了相應(yīng)的措施，以期提高公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路設(shè)計(jì);缺陷;解決措施

【中圖分類號】U412.36 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）06-0151-02

1 公路工程設(shè)計(jì)概述

1.1 公路工程設(shè)計(jì)的重要性

公路工程作為連接各地區(qū)間的交通紐帶，能夠促進(jìn)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)共同富裕的最終目的?？茖W(xué)的公路工程設(shè)計(jì)是保障公路安全性和施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，能夠顯著提高公路工程施工質(zhì)量，使公路運(yùn)輸更加平穩(wěn)，促進(jìn)土地資源的合理利用，避免對施工附近環(huán)境的破壞，進(jìn)而降低公路施工成本及施工難度，縮短施工周期。

1.2 公路工程設(shè)計(jì)的基本原則

為保證公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，最大限度地減少設(shè)計(jì)過程中各類不良問題，各公路工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)在設(shè)計(jì)過程中堅(jiān)持既定的設(shè)計(jì)原則，保證公路工程設(shè)計(jì)任務(wù)順利完成。公路工程設(shè)計(jì)的基本原則見表1。

2 公路工程設(shè)計(jì)過程中存在的缺陷

2.1 公路線性設(shè)計(jì)中存在的缺陷

2.1.1 公路設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)參數(shù)存在的缺陷

設(shè)計(jì)參數(shù)的合理選用是公路工程設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系著公路工程的使用壽命。但目前，部分公路工程設(shè)計(jì)企業(yè)由于不能科學(xué)地對相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行合理的選用或在設(shè)計(jì)過程中未對各類影響因素進(jìn)行充分考慮，導(dǎo)致公路工程未達(dá)到規(guī)定的使用年限就已遭到破壞而無法繼續(xù)使用。同時(shí)，由于部分設(shè)計(jì)人員未對工程所在區(qū)域的自然條件、氣候條環(huán)境及地貌特征等因素進(jìn)行認(rèn)真的分析與研究，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案和實(shí)際工程不匹配，對公路工程的質(zhì)量造成不利影響。

2.1.2 公路工程車道寬度設(shè)計(jì)中存在的缺陷

隨著我國汽車總量的不斷增加，公路工程使用壓力逐年增大，如果公路工程設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中不能較好地結(jié)合工程所在區(qū)域的實(shí)際情況及不能科學(xué)地對未來新增車輛情況進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，那么必將導(dǎo)致公路工程車道寬度的設(shè)計(jì)不能較好地滿足行車需求，增加交通運(yùn)輸壓力。

2.1.3 公路工程坡長設(shè)計(jì)中存在的缺陷

坡長設(shè)計(jì)是公路工程設(shè)計(jì)過程中應(yīng)重點(diǎn)協(xié)調(diào)解決的問題，目前我國公路工程設(shè)計(jì)中最大坡長的標(biāo)準(zhǔn)是針對斷面式公路制定的，對于分離斷面式公路的坡長設(shè)計(jì)還沒有相關(guān)的適用標(biāo)準(zhǔn)。因此，在設(shè)計(jì)過程中如果遇到分離式斷面時(shí)，通常采用的是減少開挖量的設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)重影響了汽車在公路上的行駛性能，不利于公路工程的行車安全。

2.2 公路路基路面設(shè)計(jì)中存在的缺陷

2.2.1 公路工程路堤邊坡設(shè)計(jì)中存在的問題

我國幅員遼闊，各區(qū)域地質(zhì)及氣候情況各不相同，如果不能結(jié)合實(shí)際情況對公路工程路堤邊坡進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，那么必將造成公路路堤邊坡不斷受雨水沖刷而出現(xiàn)缺口，致使公路路基、路面損壞現(xiàn)象頻繁發(fā)生。

2.2.2 公路工程填挖交界處設(shè)計(jì)中存在的問題

斷板和開裂是水泥混凝土路面和瀝青路面使用過程中的常見問題，一般發(fā)生在填挖交界的位置，裂縫現(xiàn)象一旦發(fā)生，很容易向兩側(cè)擴(kuò)散，不斷蔓延，直至道路整體損壞。導(dǎo)致此類問題發(fā)生的主要原因是公路工程在設(shè)計(jì)過程中沒有對挖方和填方處的垂直變形予以綜合考慮及沒有設(shè)置合理的過渡方案，進(jìn)而造成公路工程使用過程中不良事件的發(fā)生。

2.3 缺乏健全的設(shè)計(jì)管理體系及制度

健全的公路工程設(shè)計(jì)管理體系及制度是保障公路工程設(shè)計(jì)工作符合國家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的必要前提。但目前，我國部分公路工程設(shè)計(jì)企業(yè)在管理體系與制度方面存在諸多不足，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，部分公路工程設(shè)計(jì)企業(yè)沒有對國家實(shí)施的各項(xiàng)管理制度進(jìn)行科學(xué)的分析，并制定符合企業(yè)設(shè)計(jì)管理工作的具體規(guī)章制度。其次，部分公路工程設(shè)計(jì)企業(yè)沒有根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況對設(shè)計(jì)工作進(jìn)行細(xì)化和分解，未能明確設(shè)計(jì)人員的責(zé)任及義務(wù)，導(dǎo)致公路工程設(shè)計(jì)工作不能夠高效地開展。

2.4 公路設(shè)計(jì)方案過于陳舊

設(shè)計(jì)方案作為公路建設(shè)工程的核心內(nèi)容，是公路工程設(shè)計(jì)工作開展的基礎(chǔ)，但目前我國部分公路工程設(shè)計(jì)人員存在著設(shè)計(jì)觀念落后、缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神及不能及時(shí)地應(yīng)用各類新技術(shù)及新材料等問題，造成公路工程設(shè)計(jì)方案不能較好地滿足公路工程設(shè)計(jì)的需求。同時(shí)，部分公路工程設(shè)計(jì)企業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)人員缺乏職業(yè)道德，盲目套圖或沒有建立完善的審核監(jiān)管機(jī)制對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)密的審查，導(dǎo)致各類以次充好現(xiàn)象頻繁發(fā)生。

3 公路設(shè)計(jì)中缺陷的解決措施研究

3.1 科學(xué)的選取設(shè)計(jì)參數(shù)

設(shè)計(jì)參數(shù)的科學(xué)選取是保證公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)，各公路工程設(shè)計(jì)企業(yè)在公路工程設(shè)計(jì)任務(wù)開展過程中應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)參數(shù)的選取工作，進(jìn)而為公路工程設(shè)計(jì)工作的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。一般來說，公路工程設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括公路等級、路基寬度及設(shè)計(jì)速度。其中，公路等級是由公路在區(qū)域路網(wǎng)中所發(fā)揮的作用決定的，在其確定過程中應(yīng)綜合考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、環(huán)境等宏觀因素，進(jìn)而合理確定公路工程設(shè)計(jì)等級，避免因考慮不周而導(dǎo)致公路工程設(shè)計(jì)等級不能滿足使用需求。路基寬度主要是根據(jù)交通使用狀況確定的，在路基寬度確定過程中，應(yīng)根據(jù)區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及車流量對道路路基寬度進(jìn)行合理的確定。設(shè)計(jì)速度主要根據(jù)地形的復(fù)雜程度確定，在設(shè)計(jì)速度的確定過程中，應(yīng)綜合考慮道路等級、道路寬度及氣候狀況等因素，合理地確定公路工程設(shè)計(jì)速度。

3.2 優(yōu)化縱坡設(shè)計(jì)

在公路工程設(shè)計(jì)過程中應(yīng)對縱坡進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)縱坡坡度的大小制訂合理的施工方案，并通過對縱坡的合理規(guī)劃，提高公路工程運(yùn)輸?shù)陌踩?，解決交通隱患，降低事故概率。

3.3 綜合設(shè)計(jì)平縱面

平縱面設(shè)計(jì)是公路工程設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)過程中應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性，并加強(qiáng)對公路行駛車輛影響因素的重視程度，科學(xué)地對平縱面進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免因平縱面設(shè)計(jì)不到位而導(dǎo)致不良事件的發(fā)生。

3.4 提升公路設(shè)計(jì)質(zhì)量

設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)作為公路工程建設(shè)過程中的重要階段，其重要性不言而喻。因此，公路工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)計(jì)工作的重視程度，對影響公路工程設(shè)計(jì)工作的各類因素進(jìn)行全面的考察和研究，并根據(jù)所得出的結(jié)論制訂切實(shí)可行的實(shí)施方案，進(jìn)而提高公路設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。同時(shí)，在公路工程設(shè)計(jì)過程中應(yīng)綜合考慮成本、進(jìn)度及環(huán)保要求，在保證進(jìn)度和環(huán)保要求的基礎(chǔ)上合理優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低各類不合理的成本投入，進(jìn)而推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

公路工程作為我國基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的重要組成部分，其對推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。本文首先對公路工程設(shè)計(jì)的意義和原則進(jìn)行了介紹，為后文的敘述奠定了理論基礎(chǔ);然后分析了公路工程設(shè)計(jì)中存在的缺陷;最后針對公路工程設(shè)計(jì)中存在的缺陷制定了相應(yīng)的措施，以期提高公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量。

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]