丁長成

摘 要：本文主要對船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，其中著重對船舶設(shè)計(jì)中遇到的問題以及相應(yīng)的措施進(jìn)行探究，有利于對船舶建造的質(zhì)量進(jìn)行提升，同時也能夠?qū)Υ暗某杀具M(jìn)行控制，縮短船舶建造的周期。通過對船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，以期為相應(yīng)的設(shè)計(jì)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：船舶建造；生產(chǎn)設(shè)計(jì)；問題管理

前言

作為國家海洋發(fā)展的基礎(chǔ)，進(jìn)行船舶建造是十分重要的。強(qiáng)大的船舶建造業(yè)以及相應(yīng)的管理體系，可以提升船舶制造業(yè)的整體水平，為遠(yuǎn)洋發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。因此在進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)過程中，工作人員需要對船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)加強(qiáng)重視，對生產(chǎn)中的問題加強(qiáng)研究。

1船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)概述

在船舶設(shè)計(jì)過程中，對相應(yīng)的施工效率以及質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的提升即是船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)；也就是在進(jìn)行船舶生產(chǎn)中，有效地結(jié)合具體的生產(chǎn)條件及設(shè)計(jì)圖紙。作為船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，需要專業(yè)的工作人員以及專業(yè)的部門進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)及實(shí)施，同時要注意在進(jìn)行船舶生產(chǎn)過程中，施工部門需要與設(shè)計(jì)部門進(jìn)行溝通結(jié)合，從而更好的完成對船舶生產(chǎn)的設(shè)計(jì)工作。生產(chǎn)施工部門需要結(jié)合相應(yīng)的船舶生產(chǎn)資料，對生產(chǎn)制造的基本計(jì)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而有效保證船舶生產(chǎn)的效率以及質(zhì)量[1]。

2船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的相關(guān)問題

本節(jié)主要對船舶生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)的相關(guān)問題進(jìn)行分析。

2.1船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)

在進(jìn)行船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)之前，船體結(jié)構(gòu)圖紙的詳細(xì)設(shè)計(jì)送退審工作必須要結(jié)束，即在進(jìn)行船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)時，詳細(xì)設(shè)計(jì)需得到船級社及船東的認(rèn)可。需提供的圖紙主要有以下幾份：

船體線型圖以及型值表、總布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖外板展開圖、典型中橫剖面圖、典型橫艙壁圖、首部結(jié)構(gòu)圖、尾部結(jié)構(gòu)圖、機(jī)艙結(jié)構(gòu)圖、貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)圖、甲板室結(jié)構(gòu)圖、典型結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)圖冊等。

之后可對整船進(jìn)行線型光順；根據(jù)分段劃分圖及吊裝能力劃分分段建造要領(lǐng)；主結(jié)構(gòu)排板一定要根據(jù)船體各個區(qū)域和部位進(jìn)行合理布置（主要為船體連續(xù)貫通的大板，例如：外板、甲板、內(nèi)底板、上下邊水艙斜板）；合理的焊接方式、方法的選擇可以保證整船強(qiáng)度；全船余量、補(bǔ)償量的加放可以保證整船的建造精度；全船結(jié)構(gòu)理論線工藝孔和臨時通道孔的確定可以更好地開展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；制定合理的建造日程計(jì)劃，可以最大限度的控制生產(chǎn)周期。

船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙包括分段工作圖、分段結(jié)構(gòu)圖、分段零件表、分段放樣圖、分段材料出庫清單、分段板材切割圖、分段型鋼加工圖、分段板材加工樣板樣箱、分段二次劃線圖分段胎架圖等等；設(shè)計(jì)過程一定要避免一些低級的失誤，如板厚材質(zhì)錯誤，漏開孔，多開孔，結(jié)構(gòu)干涉，狹小施工空間等；可以針對上述問題安排校審人員校對審核，發(fā)現(xiàn)問題及時解決形成閉環(huán)。良好準(zhǔn)確的圖紙信息可以更好地支持現(xiàn)場施工生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)設(shè)計(jì)周期，保證船體整體質(zhì)量和可靠性。

2.2電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)

對電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)分析的過程中，需要注意以下的問題：

在對冷藏室布置電纜時，需要進(jìn)行明線敷設(shè)，同時需要在金屬管內(nèi)增加隔熱絕層，對金屬管進(jìn)行水密；進(jìn)行貨艙及花鋼板電纜鋪設(shè)時，相應(yīng)的施工人員需要做好防護(hù)工作，對電纜管以及電纜護(hù)罩進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，對前桅以及艏樓甲板需要對鍍鋅鋼管進(jìn)行應(yīng)用，將電纜安裝在桅桿的后方位置。熱源與電纜的位置不能靠近，蒸汽管與電纜通道要保持一定的距離。在具體鋪設(shè)電纜時，工作人員需要注意易爆處以及易燃處；電纜彎處進(jìn)行敷設(shè)電纜時，需要對電纜的彎曲直徑進(jìn)行相應(yīng)的考慮，對于不同的電纜特性，需要進(jìn)行不同的束敷處理，同時需要結(jié)合電纜托架，注意正規(guī)的操作，不能進(jìn)行過度以及穿越工作。

對于電纜通道，最好選擇直線敷設(shè)。選擇兩路供電電氣設(shè)備時，需要進(jìn)行分開設(shè)置。在舵機(jī)內(nèi)選擇電源以及控制電纜，不能應(yīng)用同一個電纜通道。對機(jī)艙設(shè)備進(jìn)行選擇時，需要注意應(yīng)急電源的通過線路，需要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)及控制。在上層建筑中進(jìn)行布線過程中，要注意安全性考慮。

在對電氣設(shè)備進(jìn)行安裝的過程中，需要對相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的遵循，需要避免將電氣設(shè)備安裝在船體液艙壁中。在對電氣設(shè)備進(jìn)行布置的過程中，需要檢驗(yàn)設(shè)備的操作可行性，需要注意遠(yuǎn)離露天設(shè)備，以及不要在油柜表面的周圍進(jìn)行安裝。對于不同的設(shè)備都需要進(jìn)行及時的維護(hù)等[2]。

3船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程改善措施

對于船舶生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，相關(guān)的工作人員需要結(jié)合具體的設(shè)計(jì)和施工，進(jìn)行相應(yīng)的改善。本節(jié)就此對船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中的改善措施進(jìn)行相應(yīng)的分析。

3.1對船舶建造的過程進(jìn)行分析

船舶的建造過程中，涉及著很多流程，比較復(fù)雜。同時，結(jié)合實(shí)際對不同的船舶進(jìn)行建造的過程中，建造過程也會有相應(yīng)的差異。因此在進(jìn)行具體的生產(chǎn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，需要結(jié)合具體的實(shí)際，對船舶建造也進(jìn)行具體的分析，并且需要對細(xì)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的掌握。主要的建造過程有施工建造階段、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備以及成組技術(shù)等。對整體各流程進(jìn)行分析的過程中，能夠在一定程度上對問題進(jìn)行解決，促進(jìn)基本方式以及原則的統(tǒng)一，縮短生產(chǎn)周期和提高建造質(zhì)量。

3.2對人員進(jìn)行合理配置

在進(jìn)行船舶建造業(yè)的過程中，相關(guān)的專業(yè)人員在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，需要對具體的技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的操作。因此在進(jìn)行具體的操作過程中，相關(guān)的管理人員需要對人員進(jìn)行合理的配置，將不同的工作人員進(jìn)行合適的分配，使不同的工作人員在合適的工作崗位；在進(jìn)行合理人員配過程中，需要注意對一些專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，從而有效提供相應(yīng)的借鑒以及支持。對于船舶建造過程中不適合工作崗位的員工進(jìn)行重新分配，從而充分發(fā)揮工作人員的能力，降低人力資本，提高生產(chǎn)建造效率。

3.3數(shù)學(xué)模型的運(yùn)用

在進(jìn)行船舶建造的過程中，需要對每個生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的把握和控制，可以將數(shù)學(xué)模型進(jìn)行應(yīng)用，從而促進(jìn)相應(yīng)的生產(chǎn)以及效率的提升[3]。良好的數(shù)學(xué)模型有利于加快具體的船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程，從而制定良好的船舶生產(chǎn)建造計(jì)劃，推進(jìn)施工建造進(jìn)程。在進(jìn)行船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)工作人員需要根據(jù)數(shù)學(xué)模型對管理技術(shù)以及生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，對設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，對船舶建造過程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行具體的分析，從而在一定程度上促進(jìn)生產(chǎn)，提高船舶建造精度，提高建造行業(yè)整體水平，推進(jìn)船舶遠(yuǎn)洋事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

4總結(jié)

綜上所述，本文主要對本國船舶制造業(yè)中的問題，以及相應(yīng)的改善措施進(jìn)行相應(yīng)的分析，從而找出相應(yīng)的解決辦法，對船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及管理活動進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)用，從而對其中的問題以及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制。同時，對于其中存在的問題，相關(guān)的工作人員仍然需要加強(qiáng)研究，為我國船舶航運(yùn)事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王北英，王秀麗，楊杉等.探討船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)中遇到的問題[J].農(nóng)家科技（下旬刊），2015，（1）：116-116.

[2] 肖作軍，戴伯濤，王洋等.探討船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)中遇到的問題[J].城市建設(shè)理論研究，2014，（12）.

[3] 劉銘，劉向東.SPD系統(tǒng)在涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].船舶職業(yè)教育，2017，5（5）：43-46.

作者簡介：

翟佃森（1995.11—），男，漢族，籍貫：山東濱州，齊魯工業(yè)大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，18級在讀研究生，碩士學(xué)位，專業(yè)：工業(yè)設(shè)計(jì)，研究方向：農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)。