黎程，杜志良，宋軍，李樂生

（濰柴動(dòng)力上海研發(fā)中心，上海 201114）

引言

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，輕型載貨車在改善人們生活質(zhì)量與提升貨物運(yùn)輸效率上越來(lái)越多的體現(xiàn)出它的價(jià)值，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018 年國(guó)內(nèi)載貨車總銷量達(dá)到388.6 萬(wàn)輛，其中輕型載貨車銷量達(dá)到189.5 萬(wàn)輛，占比達(dá)48.8%[1]。而且在整個(gè)汽車行業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的背景下，輕型載貨車銷量較前一年增幅達(dá)到10.2%顯得更難能可貴。

隨著國(guó)家排放法規(guī)的升級(jí)和取消4.5 噸以下貨運(yùn)車輛貨運(yùn)審批手續(xù)的政策刺激，國(guó)內(nèi)輕型載貨車市場(chǎng)還會(huì)迎來(lái)新的增長(zhǎng)。各大生產(chǎn)企業(yè)也紛紛加大開發(fā)力度，整體提升了國(guó)內(nèi)輕型載貨車的性能品質(zhì)。

本文對(duì)近年來(lái)國(guó)內(nèi)典型輕型載貨車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了試驗(yàn)研究，總結(jié)歸納當(dāng)前國(guó)內(nèi)輕型載貨車在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)上的技術(shù)水平，為新產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)設(shè)定提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。

1 動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)

動(dòng)力性指標(biāo)包括：最高車速、最低穩(wěn)定車速、最大爬坡度、直接檔全油門超越加速時(shí)間、超速檔全油門超越加速和全油門原地起步加速時(shí)間等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括：超速檔等速油耗、直接檔等速油耗，C-WTVC 循環(huán)工況油耗等[2]。根據(jù)輕型載貨車使用特點(diǎn)，選取全油門原地起步加速時(shí)間和直接檔全油門超越加速時(shí)間作為動(dòng)力性關(guān)鍵指標(biāo)，選取超速檔80km/h 等速油耗作為經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行研究。

圖1 輕型載貨車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

2 樣車及測(cè)試評(píng)價(jià)

2.1 樣車配置

本文選取19 輛車輛作為試驗(yàn)研究對(duì)象(樣車)，主要?jiǎng)恿偝膳渲煤蛥?shù)見表1。

表1 樣車基本參數(shù)

2.2 動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性測(cè)試評(píng)價(jià)

按照國(guó)標(biāo)GB/T 12543《汽車加速性能試驗(yàn)方法》和國(guó)標(biāo)GB/T 12545.2《商用車輛燃料消耗量試驗(yàn)方法》對(duì)樣車進(jìn)行全油門起步加速、直接檔全油門超越加速、超速檔全油門超越加速和等速油耗測(cè)試。關(guān)鍵動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果見表2。

表2 樣車關(guān)鍵項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果

3 結(jié)果分析

3.1 各噸位子類別指標(biāo)分析

按照各樣車試驗(yàn)總質(zhì)量將測(cè)試結(jié)果分成7 大子類，以各子類動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值為各關(guān)鍵項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)，如表3 所示。

表3 各噸位子類別關(guān)鍵指標(biāo)

總質(zhì)量4.5 噸樣車，0 到80km/h 車速全油門起步加速時(shí)間平均值為24.4s，直接檔30km/h 到80km/h 車速全油門超越加速時(shí)間平均值為 23.4s，噸百公里油耗平均值為2.39L/t·100km。總質(zhì)量6 噸樣車，0 到80km/h 車速全油門起步加速時(shí)間平均值為32.6s，直接檔30km/h 到80km/h 車速全油門超越加速時(shí)間平均值為32.3s，噸百公里油耗平均值為2.12L/t·100km?？傎|(zhì)量9.5 噸樣車，0 到80km/h 車速全油門起步加速時(shí)間平均值為40.4s，直接檔30km/h 到80km/h 車速全油門超越加速時(shí)間平均值為36.2s，噸百公里油耗平均值為1.84L/t·100km。輕型載貨車各噸位油耗與全油門起步加速時(shí)間關(guān)系如圖2 所示，各噸位油耗與直接檔全油門超越加速時(shí)間關(guān)系如圖3 所示。

圖3 輕型載貨車各噸位油耗與直接檔超越加速時(shí)間關(guān)系

3.2 分割線指標(biāo)分析

將各噸位子類動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)繪制在網(wǎng)格里，繪制線性回歸線（分割線）及殘差平方和。如圖2、圖3 所示，輕型載貨車各噸位油耗與起步加速時(shí)間關(guān)系式為：

輕型載貨車各噸位油耗與直接檔全油門超越加速時(shí)間關(guān)系式為：

如圖2 所示，以線性回歸線為分割線，回歸線方程式見公式1，落于分割線左下方的點(diǎn)意味著全油門起步加速性能與油耗水平均處于較好水平，落于分割線右上方的點(diǎn)意味著全油門起步加速性能與油耗水平均處于較差水平。

如圖3 所示，以線性回歸線為分割線，回歸線方程式見公式2，落于分割線左下方的點(diǎn)意味著直接檔全油門超越加速性能與油耗水平均處于較好水平，落于分割線右上方的點(diǎn)意味著直接檔全油門超越加速性能與油耗水平均處于較差水平。

4 結(jié)論

（1）通過(guò)對(duì)多輛樣車關(guān)鍵動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)項(xiàng)目的測(cè)試分析，針對(duì)不同噸位的輕型載貨車提出了該噸位下各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。

（2）根據(jù)線性回歸線及殘差平方和分析方法，繪制各噸位油耗與全油門起步加速和直接檔全油門超越加速時(shí)間關(guān)系式，通過(guò)分割線來(lái)判斷新開發(fā)樣車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)的技術(shù)水平。