劉炎

摘 要：科技的發(fā)展為當(dāng)今社會(huì)提供了很多動(dòng)力型設(shè)備，這部分動(dòng)力型設(shè)備普遍造價(jià)高，對(duì)日常維護(hù)的要求較高。因此，熟悉這部分設(shè)備的構(gòu)造，更有效的維護(hù)，對(duì)提升設(shè)備的使用壽命有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：變速箱齒輪; 裝配排列規(guī)律

中圖分類號(hào)：U463.212.42? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1006-3315（2019）04-194-001

變速箱是當(dāng)今社會(huì)應(yīng)用非常廣泛的動(dòng)力設(shè)備，基于人們生活水平提高，對(duì)汽車的需求增大，為變速箱的生產(chǎn)和保養(yǎng)提供了很大的市場(chǎng)。而絕大多數(shù)人只享受到了這部分動(dòng)力設(shè)備帶給自己生活上的變化，卻很少有人研究這部分動(dòng)力設(shè)備的構(gòu)造，導(dǎo)致設(shè)備本身因無法得到足夠的研究而問題頻出?；诖?，本文簡(jiǎn)單講解變速箱的構(gòu)成，并著重針對(duì)變速箱最重要的部分——齒輪裝配做系統(tǒng)的探究。

1.變速箱簡(jiǎn)介

變速箱主要指的是汽車變速箱，而汽車變速箱根據(jù)使用方式可分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。通常手動(dòng)變速箱主要指通過齒輪和軸構(gòu)成的，通過不同的齒輪變化而發(fā)生運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)型規(guī)律的一種設(shè)備;而自動(dòng)變速箱的構(gòu)成則主要包含了液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。運(yùn)動(dòng)速度和方式的轉(zhuǎn)變則是通過液力傳遞和齒輪的變化而產(chǎn)生。

1.1變速器功能簡(jiǎn)介

變速器主要有四個(gè)功能，首先是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩不同的變化。汽車在行駛的過程中必然會(huì)面對(duì)各種各樣的情況，而變速箱的作用便是通過自身構(gòu)成的轉(zhuǎn)變而讓汽車自身處于更加優(yōu)越的條件（功率大、油耗低）下運(yùn)行;其次是實(shí)現(xiàn)倒退，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不變的情況下完成倒退的動(dòng)作;三是通過使用檔位的變化而調(diào)整運(yùn)行的效益，完善啟動(dòng)、變速和變檔的動(dòng)作;最后是在必要環(huán)境下可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定的動(dòng)力支持。

1.2變速器的保養(yǎng)

人們生活水平不斷提升，對(duì)變速箱的需求同樣相應(yīng)擴(kuò)大，但分析現(xiàn)有的變速器所發(fā)生的問題，絕大多數(shù)都是因?yàn)楸ｐB(yǎng)不到位產(chǎn)生的。汽車在行駛過程中一腳油門一腳剎車，非常便捷。但每一次的使用便是對(duì)汽車變速箱的一次損耗，若不能及時(shí)保養(yǎng)，必然會(huì)衍生出很多問題。

對(duì)變速箱的保養(yǎng)多數(shù)情況會(huì)使用機(jī)油，需要注意的是在更換機(jī)油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格使用出廠狀態(tài)下所使用的機(jī)油。汽車對(duì)機(jī)油的要求非常嚴(yán)格，在選擇換油時(shí)若無法實(shí)現(xiàn)自己操作，應(yīng)盡量選擇4S店進(jìn)行操作。

2.變速箱齒輪裝配排列規(guī)律

變速箱的齒輪也是變速箱構(gòu)成的基礎(chǔ)設(shè)備，通常變速箱的齒輪發(fā)生損壞的概率較小，但還有必要充分了解以備不時(shí)之需。在對(duì)變速箱主副軸上的齒輪進(jìn)行更換時(shí)，通常會(huì)涉及到各個(gè)齒輪之間的排列問題。這就需要我們要能夠充分的了解變速箱齒輪的構(gòu)成和運(yùn)作方式，避免因出現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝、多裝和裝反等問題而導(dǎo)致這一設(shè)備在運(yùn)行的過程中發(fā)生損耗。

2.1有效、無效運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪的排列

通常會(huì)將只是單純的套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的齒輪、不跟隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程而變換的齒輪稱為無效運(yùn)轉(zhuǎn);而將自身和轉(zhuǎn)動(dòng)軸緊密結(jié)合，自身會(huì)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪叫作有效運(yùn)轉(zhuǎn)。兩者之間的關(guān)系是互相搭配的，少了其中任何一環(huán)都無法持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，被稱為無效運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪并不是沒有作用，而是不會(huì)隨著軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。因此在齒輪的裝填過程中，必須是有效、無效、有效、無效……依次排列。

2.2游輪和相鄰齒輪結(jié)合時(shí)，互相傳動(dòng)的爪數(shù)呈倍數(shù)關(guān)系

游輪指的是受到撥叉影響而能夠左右轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪稱之為游輪，通常游輪的兩個(gè)端面都會(huì)攜帶爪或者孔。但是這些游輪自身攜帶的爪或者孔的數(shù)量決定了游輪周邊幾孔齒輪相連。如我們?cè)谡f到某個(gè)游輪左端面有四個(gè)爪，那這個(gè)游輪便只能和帶有四孔或者八孔數(shù)量的齒輪相結(jié)合，是呈現(xiàn)一種倍數(shù)增加的關(guān)系;同樣當(dāng)說到某個(gè)游輪的右端面有三個(gè)爪，那他同樣只能和帶有三個(gè)孔或者六個(gè)孔的齒輪相結(jié)合。而不論游輪有幾個(gè)孔或者爪都是已經(jīng)提前設(shè)計(jì)好的，并且都是均勻分布的，而變速箱內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，只有游輪才能實(shí)現(xiàn)左右軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，而其他游輪都無法實(shí)現(xiàn)左右軸轉(zhuǎn)動(dòng)，多數(shù)是只能實(shí)現(xiàn)在原地的轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.3游輪爪（孔）特點(diǎn)

通常情況下含有爪或者孔的齒輪，爪或孔的形狀只有兩種——圓柱形和梯形;圓形和長(zhǎng)方形。兩者設(shè)計(jì)成這樣的目的是為了能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中有一個(gè)更大的接觸面積，通過增加接觸面積的方式來更有力的提升轉(zhuǎn)動(dòng)效果。如長(zhǎng)方形齒輪和長(zhǎng)方形齒輪傳動(dòng)的過程中，接觸面是一個(gè)長(zhǎng)方形;而圓形齒輪接觸的形狀是一個(gè)弧形。在安裝合理的情況下，所產(chǎn)生的抓力和扭合力是非常大的，多者結(jié)合可帶動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn);而若是將齒輪的位置放錯(cuò)，不但起不到良好的帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，還會(huì)導(dǎo)致齒輪自身因磨損過大而產(chǎn)生損壞。

2.4主副軸上卡簧與高速墊片的安裝部位

雖說主副軸上的卡簧和墊片只是一個(gè)不起眼的小物件，但是這兩個(gè)物件在配合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中卻發(fā)揮著非常重要的作用。如針對(duì)部分非游輪，要求其自身無法實(shí)現(xiàn)左右軸轉(zhuǎn)動(dòng)，只能實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)動(dòng)，也就導(dǎo)致了這部分零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會(huì)產(chǎn)生極大的摩擦力。而通過在軸轉(zhuǎn)動(dòng)部位安放卡簧的方式能夠有效減輕齒輪的磨損。這是因?yàn)辇X輪摩擦過程中所產(chǎn)生的力都轉(zhuǎn)移到了卡簧上面，同樣就導(dǎo)致卡簧在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中容易出現(xiàn)磨損。而針對(duì)這一問題可從卡簧下方放置一個(gè)高速墊片，墊片非常薄，卻能有效的將齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所產(chǎn)生的摩擦力吸收到自己身上，保護(hù)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.5串聯(lián)安裝法

齒輪及其相關(guān)部件較小，在安裝過程中需要一定的耐心和精準(zhǔn)度。而三者進(jìn)行安裝的過程也有一定的順序，通常提前準(zhǔn)備一把長(zhǎng)桿螺絲刀，將主副軸上卸下的部件依次放好，通常是按照墊片、齒輪、卡簧依次排列。而安裝的過程則按照相反的順序安裝即可。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬翔.JS90型履帶式聯(lián)合收割機(jī)行走變速箱的設(shè)計(jì)與分析[D]江蘇大學(xué)，2017

[2]常東平.拖拉機(jī)變速箱齒輪損壞原因分析及預(yù)防措施[J]農(nóng)村百事通，2016（21）：47-48

[3]柳書喜.齒輪加工自動(dòng)生產(chǎn)線質(zhì)量檢測(cè)工位分布研究[D]重慶大學(xué)，2016