公路路基路面壓實施工技術(shù)分析

廉新征

摘 要：在現(xiàn)在的公路工程中，路基路面壓實是最重要工序之一，其施工質(zhì)量的高低直接關(guān)系到整個道路工程的后期使用情況，直接影響著百姓的出行質(zhì)量和出行安全，所以在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展背景下，作為市政建設(shè)重要內(nèi)容之一的公路工程的整體質(zhì)量逐漸受到廣泛關(guān)注。 本文介紹了當(dāng)前公路路基路面的常見病害及壓實施工技術(shù)要點，希望能為公路工程建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工技術(shù);要點

我國的城市化率目前正處在上升階段，公路工程建設(shè)在整個城市化建設(shè)中也扮演著一個不容忽視的重要角色。雖然道路工程施工質(zhì)量已經(jīng)有很大改進(jìn)，但是從后期的道路使用實況來看，工程質(zhì)量，尤其是路基路面壓實質(zhì)量還有待完善。為了能延長公路工程使用年限，減少因道路病害而產(chǎn)生的交通事故，保證行車安全，國家及建筑企業(yè)都十分關(guān)注道路壓實質(zhì)量。

一、公路路基路面的常見病害

（一）路基破損

公路工程施工結(jié)束被投入使用后，其路基每通車一段時間就會有不同程度的破損現(xiàn)象，這主要由3方面原因造成：①路基施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量缺乏有效控制，現(xiàn)場施工人員沒有嚴(yán)格按照施工工藝及施工流程要求進(jìn)行施工;②在路基材料鋪設(shè)環(huán)節(jié)，沒有按照原材料參數(shù)要求對進(jìn)場材料質(zhì)量和原材料配比進(jìn)行控制，致使路基不平整;③在路基施工中，沒有夯實路基部分，這樣也會使公路在后期使用中發(fā)生路基破損情況。

（二）路面不平整

路面是除路基以外公路工程最主要的組成部分，其平整程度將直接影響實際行車質(zhì)量，倘若路面存在不平整問題，車輛正常行駛時就將會產(chǎn)生顛簸感，同時車輛輪胎也會遭到更嚴(yán)重的磨損。公路路面之所以會不夠平整，通常是因為施工設(shè)備操作不合理、施工程序沒有得到嚴(yán)格執(zhí)行。比如，在使用壓路機(jī)或者攤鋪機(jī)時，如果用法不當(dāng)或者不按規(guī)范流程使用，都會造成路面施工不平整這樣的問題。

（三）橋頭跳車、路基塌陷

橋頭跳車及路基塌陷也都是公路工程常見病害，造成這一病害現(xiàn)象的原因是橋頭同橋臺之間有一定高度差，所以行車時車輛會有跳車現(xiàn)象，不僅會帶來顛簸感，甚至還可能造成車輛受損。而橋臺高度之所以會與橋頭高度不一致，主要是因為回填土材料選擇不當(dāng)和路基施工不當(dāng)，比如回填土屬于軟土性地基，或者路基沒有壓實，經(jīng)過車輛的碾壓，公路路基將會下沉，進(jìn)而造成橋頭跳車及路基塌陷。

（四）路面裂縫、錯臺

現(xiàn)代公路多為混凝土路面，混凝土路面有抗滑、穩(wěn)定、耐久等優(yōu)點，有利于夜間行車，同時后期維修費用也相對較低。但是混凝土路面結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生裂縫，特別是在雨季，倘若路面有裂縫出現(xiàn)，那么雨水就會從裂縫處滲進(jìn)混凝土路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到腐蝕，弱化混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的真實穩(wěn)定性，不利于行車安全。另外，受混凝土結(jié)構(gòu)的特點和某些人為因素影響，比如養(yǎng)護(hù)不當(dāng)以及采用的施工工藝不符合規(guī)定等，都會帶給混凝土路面錯臺危害。所謂錯臺就是裂縫處（或者接縫處）的兩側(cè)有垂直位移現(xiàn)象發(fā)生，造成路面結(jié)構(gòu)向上凸起的現(xiàn)象。

二、公路路基路面壓實施工技術(shù)要點

（一）路基夯實技術(shù)

在公路工程道路壓實施工中應(yīng)用夯實技術(shù)，主要是為了解決路基內(nèi)部土壤水分問題及氣體問題。在過去傳統(tǒng)的道路壓實施工中，路基路面的夯實一般以人力夯實為主，效率較低，而現(xiàn)如今路基路面夯實已基本實現(xiàn)自動化，機(jī)械設(shè)備基本上替代了人力勞動，只需要人工進(jìn)行簡單操作就能快速完成道路夯實施工。夯實工具重量多在 40t 以內(nèi)，道路的夯實過程就是使重物在10m左右高度上做自由落體運(yùn)動，在通常情況下，夯實道路壓實施工環(huán)節(jié)的一些具體工程作業(yè)都是與道路鋪設(shè)作業(yè)同時進(jìn)行的，時下公路工程常采用瀝青鋪設(shè)道路路面，總的來說，道路鋪設(shè)作業(yè)與道路壓實施工是相輔相成、同步操作的過程。在道路的夯實施工中，主要需要設(shè)計好鋪設(shè)和壓實兩者間的總距離以及分段距離，其中分段距離要求鋪設(shè)距離要與壓實距離保持對等，也就是道路施工中實際鋪設(shè)了多少道路就要同時壓實多少道路，同時也要對分段距離進(jìn)行把控，比如如果遇到大風(fēng)或者低溫天氣，那么分段距離就需要適當(dāng)降低，也就是把總距離多拆分出幾段，這樣便能保證公路工程順利施工。

（二）控制機(jī)械壓實

目前道路壓實過程總體上基本實現(xiàn)了機(jī)械化和自動化，在這一背景下，施工人員的技術(shù)水平將會對路基路面壓實工程的作業(yè)質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用，正因如此，施工人員的素質(zhì)水平也是道路壓實施工作業(yè)中需要考慮的影響因素。首先是要保證現(xiàn)場施工操作人員的專業(yè)技術(shù)能力，在前期準(zhǔn)備階段，要以專業(yè)能力為觀察目標(biāo)對現(xiàn)場施工及設(shè)備操作人員進(jìn)行考察，最重要的是對機(jī)械設(shè)備的操作要高度熟練，這是因為道路壓實施工對機(jī)械化操作技術(shù)有著很高的要求，倘若壓實施工人員操作不佳，就會造成路基路面質(zhì)量問題，比如說在整個路基路面壓實作業(yè)過程中，為保證壓實施工質(zhì)量，壓路機(jī)基本上要以 3km/h 的速度勻速行駛、來回壓實 5 次左右，這就要求壓路機(jī)駕駛員必須有很好的專業(yè)駕駛素質(zhì)。除此之外，也要不斷向現(xiàn)場施工、操作人員灌輸崗位責(zé)任感，使每個人都端正工作態(tài)度，這樣對施工隊伍的工作效率及道路工程的施工質(zhì)量都有保障作用。

（三） 原材料配比均勻

公路工程路基路面壓實作業(yè)所用到的原材料必須在嚴(yán)格鑒定后才能入場，特別是有相應(yīng)要求的一些工程材料在入場使用前，要根據(jù)材料參數(shù)要求及指定數(shù)據(jù)要求，務(wù)必做到嚴(yán)格作業(yè)。以外摻物料為例，盡管外摻劑對道路壓實水分沒有較顯著的影響，可是卻對路基內(nèi)土壤的影響卻很大，如果外摻物料的占比增大，那么公路工程就會有“虛漲”現(xiàn)象產(chǎn)生，因此道路壓實工程作業(yè)中，要保證各類原材料配比均勻。

（四）控制道路壓實含水量

現(xiàn)在的路基路面壓實施工對土壤含水量一般都有很高的控制要求，這是因為路基路面壓實效果和土壤含水量之間呈負(fù)相關(guān)，即土壤含水量越大，道路壓實效果就會越差，為保證道路交通安全和載荷能力，國家出臺文件明令要求道路壓實過程中全程匯總的土壤含水量必須低于 2%，因此路基路面壓實工程一般會選在晴天作業(yè)，保證在壓實施工前后大體上沒有降雨天氣，另外，道路壓實工程一般會選在中午進(jìn)行，這是因為全天中中午最熱，此時開展道路壓實作業(yè)能最大限度上蒸發(fā)掉土壤水分。

三、結(jié)語

由于公路工程規(guī)模較大，所以其路基路面施工工作有施工難度大、作業(yè)量大和周期長等特點，因此在整個道路壓實過程中遇到的影響因素也非常多，比如原材料、周圍環(huán)境、施工人員專業(yè)能力和施工團(tuán)隊工作態(tài)度等，都能造成道路壓實工程不能順利施工，或者后期使用后產(chǎn)生錯臺、路面不平整甚至是道路塌陷深坑等病害，影響行車安全，所以為了保證公路工程的耐久性和行車穩(wěn)定性，在路基路面施工中一定要充分認(rèn)識到道路壓實的重要性，認(rèn)真把握路基路面壓實作業(yè)中涉及的技術(shù)要點，進(jìn)而以此來保證壓實施工質(zhì)量，為道路安全及人們的行車安全提供更可靠的保障。

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