羅佳偉

摘 要：現(xiàn)階段，我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)有了很大進(jìn)展，進(jìn)一步推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而在實(shí)際生活中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些道路橋梁路基施工質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)路面通行的舒適性及交通的安全性造成嚴(yán)重影響，因此探討道路橋梁的路基施工技術(shù)十分之必要。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基施工技術(shù);應(yīng)用

引言

當(dāng)前，我國(guó)道路工程施工技術(shù)仍然需要進(jìn)行提升，其中常見(jiàn)的問(wèn)題是路橋過(guò)渡段路基以及路面發(fā)生不均勻沉降，一旦發(fā)生會(huì)使路面板斷裂，會(huì)使車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)跳車(chē)的情況，對(duì)行車(chē)安全和舒適性都有很大影響，行車(chē)速度也會(huì)下降，還會(huì)引發(fā)交通事故出現(xiàn)。因此需要采取有效措施，更好的開(kāi)展道路橋梁沉降段路基路面施工。

1 道路橋梁路基路面沉降的危害

我們?cè)诮煌▍⑴c過(guò)程中，比較常見(jiàn)的道路橋梁施工建設(shè)品質(zhì)缺陷，如道路裂縫，大面積積水，坑洼，道路不平等等，多數(shù)是由道路橋梁路基路面的不規(guī)則沉降所帶來(lái)的質(zhì)量缺陷。這些道路質(zhì)量缺陷給我們廣大的道路交通參與者非常多的不便，輕則顛簸等路況使形勢(shì)中的舒適性受到影響，重則由于道路不平或躲避坑洼造成的車(chē)禍也屢屢出現(xiàn)，對(duì)于駕駛員來(lái)講路上多了更多的不可控因素，在舒適性缺失的情況下危險(xiǎn)性又增加了。提高橋梁道路的設(shè)計(jì)施工技術(shù)，盡量的避免沉降段路基路面的施工質(zhì)量問(wèn)題，滿(mǎn)足人們生產(chǎn)，生活的出行運(yùn)輸需求，是我們亟待解決的問(wèn)題。

2 施工現(xiàn)狀

當(dāng)前道路橋梁路基施工面臨的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為兩點(diǎn)：①承載能力低。道路橋梁工程完工之后，車(chē)流量會(huì)明顯增加，但如果路基缺乏較強(qiáng)的承載能力，極易受外在荷載的影響而出現(xiàn)路基不均沉降和形變等情況，不利于道路橋梁的正常運(yùn)行。因此施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)該以施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況為依據(jù)，制定科學(xué)合理的施工方案，使路基承載能力得以增強(qiáng)。②穩(wěn)定性不高。在路基施工過(guò)程中，如果不能很好地開(kāi)挖坡體支撐，往往會(huì)引發(fā)路基坍塌或下沉的問(wèn)題，降低路基的安全性與穩(wěn)定性，不利于道路橋梁的使用;同時(shí)若路基材料的壓實(shí)不合格或攤鋪不均勻，會(huì)對(duì)路基表面的平整度造成影響。此外，如果路基表面的承載不同，也會(huì)造成路基的不均勻沉降，因此施工單位在施工中要立足實(shí)際，選用科學(xué)的技術(shù)措施，確保路基的穩(wěn)定性。

3 道路橋梁工程的路基施工技術(shù)分析

3.1拋丸施工技術(shù)

拋丸是指在道橋工程施工過(guò)程中，通過(guò)機(jī)械的作用使鋼丸達(dá)到一定的高速與角度，然后拋射到施工路面，進(jìn)而對(duì)施工表面進(jìn)行施工。拋丸施工技術(shù)所使用最為多的就是鋪設(shè)瀝青路面的施工過(guò)程之中，它能夠極大的提升整個(gè)路面的防腐性能。它能夠很好的清除路基面上面的浮漿等雜質(zhì)，并且在其的作用下能夠讓防水材料很好的滲透到路基里面，這對(duì)于提高整個(gè)道路橋梁工程防水路基面的質(zhì)量和效果都是有著重要的影響作用。另外拋丸施工技術(shù)之所以被廣泛的使用還有一個(gè)原因就是其環(huán)保，基本不會(huì)產(chǎn)生一些環(huán)境污染。

3.2填料控制技術(shù)

通常填料質(zhì)量是保證道路橋梁施工效果的關(guān)鍵，只有選擇質(zhì)量合格的施工填料，才能滿(mǎn)足工程施工的需要，有效避免質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。由于不同批次、不同產(chǎn)家的路基填料在成分方面存在很大的不同，所以施工單位要結(jié)合路基的設(shè)計(jì)要求和特點(diǎn)來(lái)選擇填料，并且采購(gòu)材料時(shí)要詳細(xì)了解供應(yīng)商的基本情況，原材料的采購(gòu)要選擇質(zhì)量可靠、信譽(yù)度高、價(jià)廉質(zhì)優(yōu)、供貨及時(shí)的供應(yīng)商。我國(guó)詳細(xì)規(guī)定了路基填料在不同深度的最大粒徑與最小強(qiáng)度，如一級(jí)公路和高速公路的上路床填料的最大路徑、最小強(qiáng)度分別為100mm、8，下床路等也有相應(yīng)的規(guī)定值。同時(shí)根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)的要求，對(duì)原材料質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，如水泥、粗細(xì)集料、鋼筋和外加劑等，只有各項(xiàng)指標(biāo)都與施工要求相符，才能促進(jìn)道路橋梁路基施工效果的提升，而不合格的原材料則不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。值得注意的是，施工現(xiàn)場(chǎng)的材料需做好相應(yīng)的覆蓋與防水防潮工作，充分發(fā)揮出鋼筋防銹層的作用，保障工程質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)防水路基面搭接處的施工質(zhì)量控制

防水路基面防水卷材搭接處是最容易出現(xiàn)滲水問(wèn)題的部分，為了避免出現(xiàn)卷曲問(wèn)題，就要加強(qiáng)搭接部分的質(zhì)量控制，確保搭接處的粘合度符合工程要求，使其粘貼牢固。在進(jìn)行粘結(jié)施工時(shí)，如果在搭接處流出瀝青，需要及時(shí)將其抹平，確保搭接處具有良好的防水效果。道路橋梁工程的防水路基面施工屬于精細(xì)施工，對(duì)細(xì)節(jié)要求極其嚴(yán)格，任何位置即使出現(xiàn)極小的問(wèn)題都可能造成嚴(yán)重的滲水問(wèn)題，在鋪貼防水卷材時(shí)，施工環(huán)境溫度不得低于零下20℃，如果在低溫環(huán)境進(jìn)行鋪貼施工，很難保證預(yù)期的防水性能，從而影響工程的整體質(zhì)量。

3.4科學(xué)設(shè)置排水

水，也是影響道路橋梁沉降段施工質(zhì)量的因素之一，我們的路橋工程是會(huì)時(shí)常受到雨水侵襲，這就需要我們施工人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的實(shí)際情況選擇合理科學(xué)的排水施工技術(shù)，尤其是降雨較多區(qū)域，跟需要及時(shí)的進(jìn)行處理，例如設(shè)置截水溝、跌水、急流槽及邊溝地表排水管等方式進(jìn)行排水工作，使雨水能夠在短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)地排出去，使工程的施工質(zhì)量能夠最大限度免受雨水的影響。

3.5軟土地基處理技術(shù)

道路橋梁工程的施工重點(diǎn)就是軟土地基的處理效果，這直接影響到路基的使用壽命與穩(wěn)定性能，因此施工單位在具體施工中要注重軟土地基的處理。對(duì)于含水量高或含水量低的軟土層，作業(yè)人員可選用繪圖擠密樁的形式進(jìn)行處理，并在具體施工中添加一定量的輕質(zhì)材料，全面提高路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定度。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁路基施工作為一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，具有多樣性、復(fù)雜性等特點(diǎn)，其施工技術(shù)的質(zhì)量不僅會(huì)影響交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和安全，也會(huì)對(duì)道路橋梁交通運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ栽斐捎绊?，所以做好施工的監(jiān)督管理工作來(lái)提高路橋交通的安全極其重要?，F(xiàn)階段，在道路橋梁的路基施工環(huán)節(jié)，只有結(jié)合行業(yè)規(guī)范來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，采用最先進(jìn)的設(shè)備和最新的技術(shù)，準(zhǔn)確把握施工技術(shù)的相關(guān)要點(diǎn)，才能確保路基施工的質(zhì)量，提高工程的整體效益，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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（作者身份證：152104199104074618）