黃美婷

摘 要：隨著我國(guó)純電動(dòng)汽車品種的增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改善，人民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化及國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車政策的支持，純電動(dòng)汽車因其環(huán)保概念、購(gòu)置稅減免、后期消費(fèi)成本低等優(yōu)勢(shì)受到越來(lái)越多消費(fèi)者關(guān)注。與此同時(shí)，隨著純電動(dòng)車品種的改良速度的加快，純電動(dòng)汽車二手車市場(chǎng)的需求量明顯增大。但是由于我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚，發(fā)展速度又太快，特別是純電動(dòng)汽車本身就是新產(chǎn)品，純電動(dòng)汽車的二手車市場(chǎng)更是基本處于空白階段。二手純電動(dòng)汽車需求與市場(chǎng)存在的問(wèn)題也日益明顯，這些問(wèn)題大大制約了純電動(dòng)車二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車;二手交易市場(chǎng);建立

中圖分類號(hào)：F713 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）12-17-03

Abstract： With the increase of the battery electric vehicle varieties， improvement of transportation infrastructure construc -tion， changes of people consumption concept， change of market demand structure and national support for battery electric vehicle policy， the battery electric vehicle is getting the attention of more and more consumers due to the environmental protection concept， purchase tax reduction and exemption and now consumption cost in the late stage. At the same time， with the acceleration of improvement of battery electric vehicle varieties， there is an increasing demand for battery electric vehicle secondhand market. However， due to the relatively late start of secondhand vehicle market and rapid development speed， particularly the new product of battery electric vehicle， the secondhand vehicle market of battery electric vehicle is basically in the blank stage. The existing problems of the market and the demand for secondhand battery electric vehicles are becoming more obviously， thus restricting the development of battery electric vehicle secondhand market.

Keyword： Battery electric vehicle; Secondhand Market; Establish

CLC NO.： F713 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）12-17-03

前言

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車消費(fèi)者人數(shù)及消費(fèi)水平大幅度增長(zhǎng)。我國(guó)已經(jīng)成為全球汽車消費(fèi)最大的國(guó)家。據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量近4億輛，其中汽車2.5億輛，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)3.63億人。新能源汽車保有量達(dá)221萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車178萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的80.53%。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的快速成熟，而純電動(dòng)車汽車等新能源車也成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵。純電動(dòng)汽車一手銷售市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展必定要帶動(dòng)二手車交易市場(chǎng)的建立，并需要不斷壯大。

1 什么是純電動(dòng)汽車二手交易市場(chǎng)

電動(dòng)汽車根據(jù)所使用的基本動(dòng)力能源不同，分為純電動(dòng)汽車（簡(jiǎn)稱BFV）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（簡(jiǎn)稱HEV）和燃料電池電動(dòng)汽車（簡(jiǎn)稱FCEV）三類。純電動(dòng)汽車是以單一車載電能儲(chǔ)存裝置（如電池）作為能源的電動(dòng)汽車，主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三部分組成。

純電動(dòng)二手汽車是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（我國(guó)私家車報(bào)廢年限為10年）之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的純電動(dòng)汽車。

純電動(dòng)汽車二手交易市場(chǎng)是指純電動(dòng)汽車二次交易流動(dòng)的場(chǎng)所，它主要功能有：二手車評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、更換、托運(yùn)、拍賣、過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、金融等服務(wù)。

2 我國(guó)純電動(dòng)汽車二手交易市場(chǎng)現(xiàn)狀

從2011年開始，我國(guó)純電動(dòng)汽車的正式生產(chǎn)銷售。目前汽車市場(chǎng)是提供的售后服務(wù)的“三包”政策中電動(dòng)汽車的電池質(zhì)保時(shí)間一般是5-8年左右。8年多的發(fā)展，第一批純電動(dòng)汽車的電池的質(zhì)保時(shí)間已過(guò)，第一批純電動(dòng)車購(gòu)買者已經(jīng)開始考慮置換期。但充電配套設(shè)施不完善、電池技術(shù)的不成熟、二手電動(dòng)車評(píng)估檢測(cè)不規(guī)范、國(guó)家及各地方補(bǔ)貼政策變化等因素影響，純電動(dòng)汽車二手交易市場(chǎng)幾乎還是空白，出現(xiàn)了有賣方?jīng)]有買方的尷尬現(xiàn)場(chǎng)。

受傳統(tǒng)汽車消費(fèi)觀念的影響，目前還有很大一部分消費(fèi)者沒(méi)有完全認(rèn)可純電動(dòng)汽車，燃油汽車還是大多數(shù)汽車消費(fèi)者的首選。多數(shù)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車電池使用壽命和電池的充電設(shè)施的普及等問(wèn)題還有很大的疑惑。在調(diào)研過(guò)程中，就有消費(fèi)者擔(dān)心，隨著充電使用次數(shù)的增加，電池的壽命會(huì)隨之減少，其電能儲(chǔ)備也會(huì)隨著循環(huán)不斷減少，新車都不知道能用多久，買來(lái)的二手車的電池使用壽命更是個(gè)未知數(shù);還有消費(fèi)者擔(dān)心充電設(shè)施雖然在各大高速服務(wù)區(qū)已經(jīng)配備但還沒(méi)有大量普及，特別是住宅小區(qū)的停車場(chǎng)、商場(chǎng)停車場(chǎng)都還沒(méi)有安裝，快速充電、時(shí)時(shí)充電還沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)。這些問(wèn)題都成為純電動(dòng)汽車二手銷售市場(chǎng)無(wú)法活躍的原因。

隨著純電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展和完善，純電動(dòng)汽車的電池保值率和續(xù)航能力必將提高。消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高、消費(fèi)理念的進(jìn)步也將帶動(dòng)純電動(dòng)汽車一手市場(chǎng)的迅速發(fā)展進(jìn)而促進(jìn)二手市場(chǎng)的擴(kuò)大。如何規(guī)范和建立純電動(dòng)汽車二手銷售市場(chǎng)也就成為汽車銷售人員新的一個(gè)研究課題。

3 我國(guó)純電動(dòng)汽車二手交易市場(chǎng)建立的問(wèn)題及對(duì)策

3.1 政策制度

3.1.1 流通市場(chǎng)的法規(guī)

目前，針對(duì)純電動(dòng)汽車二手交易市場(chǎng)還沒(méi)有專門的法規(guī)。不論純電動(dòng)二手車還是燃油二手車的流通均適用《二手車流通管理辦法》【商務(wù)部令2017年第3號(hào)】。在交易市場(chǎng)中，政府可以通過(guò)加快修訂有關(guān)純電動(dòng)車二手車使用管理措施，可以加快純電動(dòng)二手車信息和信用體系建設(shè)，規(guī)范二手車交易市場(chǎng)，做到買賣有法可依才能讓消費(fèi)者買的放心。

3.1.2 售后服務(wù)、保修過(guò)戶政策

售后服務(wù)、保修過(guò)戶政策無(wú)法保證是純電動(dòng)二手車交易過(guò)程中消費(fèi)者最大的顧及。目前，國(guó)家對(duì)各地區(qū)的純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，如果拿到純電動(dòng)汽車地區(qū)補(bǔ)貼對(duì)其二手車的遷出該地區(qū)是有一定的限制;其次純電動(dòng)汽車新車購(gòu)買是免購(gòu)置稅的，這塊費(fèi)用很大程度上降低消費(fèi)者購(gòu)買新車成本。相比之下，純電動(dòng)二手車更應(yīng)當(dāng)在售后服務(wù)方面下功夫，吸引特定消費(fèi)者。加快推動(dòng)全面取消純電動(dòng)車二手車限遷政策、提供高質(zhì)量的售后服務(wù)和保修過(guò)戶等政策就成為提高純電動(dòng)二手車銷售量的關(guān)鍵。

3.2 專業(yè)評(píng)定

3.2.1 二手車鑒定評(píng)估認(rèn)證體系

缺乏準(zhǔn)確的純電動(dòng)車評(píng)估認(rèn)證體系，買方和賣方之間沒(méi)有一個(gè)共同認(rèn)可的參考標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)電池的檢測(cè)是影響純電動(dòng)汽保值率的重要原因之一，也是二手車買方望而卻步的主要原因之一。

目前，少量的純電動(dòng)二手車使用的是適用于燃油汽車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》。雖然北汽新能源推出了《北汽新能源二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》專業(yè)檢測(cè)項(xiàng)，國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn) GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》增加了純電動(dòng)汽車的特殊要求雖然這些標(biāo)準(zhǔn)給出了電池組、電機(jī)、電控各部分的檢查項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，但在電池組、電機(jī)、電控等各部分沒(méi)有給出具體的評(píng)定分值標(biāo)準(zhǔn)。純電動(dòng)二手車的鑒定還是迫切需要由政府牽頭，行業(yè)協(xié)會(huì)，大汽車公司等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同參與制定新的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，建立合理的二手車鑒定評(píng)估認(rèn)證體系，更加公平公正地評(píng)估純電動(dòng)二手車剩余價(jià)值。

3.2.2 二手車鑒定評(píng)估師

勞動(dòng)和社會(huì)保障部制定有《二手車鑒定評(píng)估師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、二手車鑒定評(píng)估師（國(guó)家職業(yè)資格四級(jí)）和高級(jí)二手車鑒定評(píng)估師（國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)），二手車鑒定評(píng)估師通過(guò)《二手車鑒定評(píng)估師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》考試，可持證上崗。因純電動(dòng)車與燃油車在構(gòu)造上存在不同，在對(duì)純電動(dòng)二手車的鑒定流程、鑒定標(biāo)準(zhǔn)上也應(yīng)當(dāng)有不同，對(duì)二手車鑒定評(píng)估師在電池組、電機(jī)、電控各部分等方面的考核要求會(huì)更高，因此出臺(tái)純電動(dòng)汽車二手車鑒定評(píng)估師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家職業(yè)資格證書迫在眉睫。

3.3 平臺(tái)建立

3.3.1 實(shí)體-新車銷售企業(yè)

新車銷售的日益競(jìng)爭(zhēng)加劇，很多新車銷售企業(yè)可以憑借開拓純電動(dòng)車二手銷售市場(chǎng)。新車銷售企業(yè)現(xiàn)有的客戶保有量、現(xiàn)有的銷售場(chǎng)地、銷售人員等條件對(duì)于其他二手銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。雖然純電動(dòng)汽車汽車發(fā)展至今已經(jīng)接近于成熟，但是保有量還是非常低，很多三四線城市的純電動(dòng)汽車汽車車型普遍少。對(duì)三四線城市的純電動(dòng)汽車新車銷售市場(chǎng)的開發(fā)，也能夠帶動(dòng)純電動(dòng)車二手銷售市場(chǎng)。

3.3.2 網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也成為更多汽車消費(fèi)者的首選消費(fèi)平臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年起，“人人車”“淘寶”等網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)的銷售量突破20萬(wàn)。隨著消費(fèi)觀念的務(wù)實(shí)、成熟，網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)的便捷性能更加適應(yīng)快節(jié)奏的生活。越來(lái)越多的汽車消費(fèi)平臺(tái)的出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)健康快速發(fā)展需要制定合理的法律法規(guī)。

3.3.3 “第三方交易”方式

盡管是二手車，交易金額也不小。在交易過(guò)程中，“第三方交易”方式的引入可以為消費(fèi)者提高資金安全保障，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。特別是通過(guò)交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易的消費(fèi)者，擔(dān)心在交易直接付款后收到的純電動(dòng)二手車質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)“第三方交易”方式引入的“支付寶”式的交易方式，等消費(fèi)者收到權(quán)威二手鑒定機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告后，“第三方”（銀行或擔(dān)保企業(yè)）待消費(fèi)者“確認(rèn)收貨”再將購(gòu)車款轉(zhuǎn)入賣方賬戶?！暗谌浇灰住边@種第三方監(jiān)管形式的存在將促進(jìn)消費(fèi)者的消費(fèi)水平。

4 結(jié)論

現(xiàn)階段，隨著純電動(dòng)汽車更新?lián)Q代速度的快速發(fā)展，越來(lái)越多的純電動(dòng)汽車5-8年后將面臨新的置換期。純電動(dòng)二手車的賣方和買方也將在頻繁出現(xiàn)在二手車交易市場(chǎng)上。而現(xiàn)有的二手車市場(chǎng)各種制度、檢測(cè)手段、銷售平臺(tái)都無(wú)法滿足純電動(dòng)二手車市場(chǎng)的需要。各大純電動(dòng)汽車品牌只有不斷改進(jìn)技術(shù)，提升產(chǎn)品保值率，提高電池續(xù)航能力;政府及各大汽車相關(guān)機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)制定純電動(dòng)二手汽車的相關(guān)法律法規(guī)、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，建立合理合規(guī)的二手車交易市場(chǎng)，才能讓純電動(dòng)汽車二手交易更為明朗。

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