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      關(guān)于液化天然氣儲運系統(tǒng)風險評價的探討

      2019-10-21 09:41:21侯磊
      中國化工貿(mào)易·中旬刊 2019年3期
      關(guān)鍵詞:液化天然氣風險評價

      侯磊

      摘 要:液化天然氣本身具備較強的危險性,很容易在儲運過程中出現(xiàn)爆炸事故,對工業(yè)生產(chǎn)、人員安全造成不利影響。基于此,本文將液化天然儲運系統(tǒng)作為研究對象,對其風險內(nèi)容進行分析,并應用層次分析法及模糊評價法對液化天然氣儲運系統(tǒng)開展風險評價,以期保障液化天然氣的儲運安全。

      關(guān)鍵詞:液化天然氣;儲運系統(tǒng);風險評價

      在液化天然氣的儲運工作中,安全問題是關(guān)注的重點,特別是在人口密集區(qū)域建設的液化天然氣站,很容易對周圍居民的生命財產(chǎn)安全造成威脅。因此,對于液化天然氣儲運系統(tǒng)的風險評價工作是很有必要的,可以及時發(fā)現(xiàn)液化天然氣儲運系統(tǒng)存在的不足,有針對性地采取優(yōu)化措施,從而保障液化天然氣的儲運安全。

      1 液化天然氣儲運系統(tǒng)風險分析

      液化天然氣儲運系統(tǒng)的風險主要來自于液化天然氣本身、運輸車輛和運輸過程。其中,液化天然氣的風險是指液化天然氣具備的危害性,液化天然氣很容易出現(xiàn)泄漏或者火災、爆炸事故,大量液化天然氣在泄漏后遇到明火,將會出現(xiàn)大面積火災,空氣濃度超過一定范圍,將會引發(fā)爆炸,對周圍環(huán)境及居民造成破壞性極大的損傷。

      運輸車輛的風險是指運輸車輛存在故障,引發(fā)液化天然氣的泄露,從而導致液化天然氣儲運系統(tǒng)風險的出現(xiàn)。其中,運輸車輛的故障出現(xiàn)于底盤部位、罐體部位、裝卸系統(tǒng)及安全附件。在實際的液化天然氣儲運系統(tǒng)管理中,罐體、裝卸閥門和安全閥是出現(xiàn)液化天然氣泄露概率最大的部分。

      運輸過程的風險是指在運輸過程中由于司機、路況等因素導致的液化天然氣泄露問題,主要包括以下幾種:人為因素:運輸車輛的司機因為受傷或者疲勞駕駛出現(xiàn)操作失誤;車輛因素,路況不好或者車輛出現(xiàn)剎車、方向盤失靈等問題;環(huán)境因素:運輸過程中遇到大暴雨、降雪或者大霧等惡劣天氣,引發(fā)交通事故,導致液化天然氣泄漏或者發(fā)生火災;管理因素:運輸車輛超載、沒有選擇合適的行車時間或者沒有在運輸車輛配備押運人員,均會導致安全事故的出現(xiàn)。

      2 液化天然氣儲運系統(tǒng)風險評價

      系統(tǒng)風險評價可以有效提升風險管理水平,保障液化天然氣的安全使用。目前常用的系統(tǒng)風險評價方法基于層次分析法的模糊評價方法。在應用該方法時,評價人員需要根據(jù)液化天然氣儲運系統(tǒng)風險的內(nèi)容,明確具體的評價指標,并明確具體的權(quán)重集與矩陣,最后開展綜合評價即可。

      2.1 液化天然氣儲運系統(tǒng)風險評價方法

      2.1.1 評價指標的確定

      基于層次分析法,評價人員需要嚴格按照目的性、時效性、可行性及系統(tǒng)性原則,進行評價指標的確定,確保評價指標與系統(tǒng)風險評價內(nèi)容相符。基于液化天然氣儲運系統(tǒng)風險,評價指標包括目標層、準則層、指標層。目標層的指標為液化天然氣儲運系統(tǒng)的風險;準則層的指標包括運輸車輛與儲罐、車體、司機。道路狀況及運輸環(huán)境這五方面;指標層則為準則層的進一步細化,可以根據(jù)液化天然氣站的實際狀況,進行指標的確定。本節(jié)主要介紹車體指標的具體細化內(nèi)容,包括車體的年齡、車體載重量、駕駛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及維護保養(yǎng)等指標。

      2.1.2 權(quán)重集與矩陣的確定

      在明確液化天然氣儲運系統(tǒng)風險后,評價人員需要根據(jù)層次分析法的應用流程明確各個指標的權(quán)重。首先,評價人員需要構(gòu)建判斷矩陣,根據(jù)確定的評價指標,進行兩兩權(quán)重對比。在液化天然氣儲運系統(tǒng)風險評價中,評價人員需要構(gòu)建六個判斷矩陣,明確各個指標的具體權(quán)重,并對權(quán)重的計算結(jié)果開展一致性檢驗,確保權(quán)重計算結(jié)果具備權(quán)威性及有效性,可以代表液化天然氣儲運系統(tǒng)的風險程度。然后,構(gòu)建模糊隸屬度矩陣,根據(jù)液化天然氣儲運系統(tǒng)風險因素的集合,由專家為風險因素的風險現(xiàn)狀進行分析,從而計算出不同風險因素的隸屬度,以此構(gòu)建相應的隸屬度矩陣。

      2.1.3 最終評價結(jié)果

      在明確隸屬度矩陣后,評價人員需要將其與權(quán)重集相乘,以此獲得最終的評價結(jié)果。

      2.2 液化天然氣儲運系統(tǒng)風險評價實例

      為了明確本文設計液化天然氣儲運系統(tǒng)風險評價方法的有效性,筆者將該方法應用于某市的液化天然氣站中。根據(jù)上述液化天然氣儲運系統(tǒng)風險評價方法,明確相應的評價指標,結(jié)合液化天然氣站的實際狀況,進行權(quán)重集的計算及一致性檢驗,并邀請該市多家液化天然氣站的工程師作為專家,對該液化天然氣站的指標進行分析,明確隸屬度矩陣,最終計算獲得的評價結(jié)果為:該液化天然氣站的安全性很高,并不存在安全隱患。雖然該液化天然氣站并不存在安全隱患,但是觀察不同準則層的評價結(jié)果,該液化天然氣站在運輸環(huán)境方面的得分最低,需要提高重視,避免安全事故的出現(xiàn)。

      3 結(jié)論

      綜上所述,液化天然氣儲運系統(tǒng)中存在較多的風險,涵蓋液化天然氣、運輸車輛及運輸過程這三方面。通過本文的分析可知,評價人員可以利用基于層次分析的模糊評價方法,合理確定評價指標,并以此計算權(quán)重集和矩陣,根據(jù)液化天然氣站的實際狀況,獲取最終的綜合評價結(jié)果,實現(xiàn)液化天然氣儲運系統(tǒng)風險的精準評價。

      參考文獻:

      [1]王興軍.液化天然氣的儲運問題與安全技術(shù)管理探討[J].石化技術(shù),2018,25(12):157.

      [2]杜鵬.天然氣的液化工藝和儲運安全性分析[D].大慶:東北石油大學,2015.

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