電力系統(tǒng)輸電線路運(yùn)檢一體化管理探討

成溢輝

摘要：電力企業(yè)需要提高輸電線路運(yùn)行和維護(hù)管理的效率。電力供應(yīng)鏈中，最重要的一環(huán)是輸電線路。如果輸電線路發(fā)生異常，不僅會(huì)使電網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)各種各樣的故障，甚至?xí)拐麄€(gè)電力系統(tǒng)癱瘓。因此，保障輸電線路運(yùn)行安全必不可少。對(duì)電廠的員工而言，要嚴(yán)守自己的崗位，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在繁重的工作和電力人員短缺的情況下尋找平衡點(diǎn)，真正保證我國(guó)輸電線路的平穩(wěn)運(yùn)行。實(shí)施綜合管理的本質(zhì)，是使輸電線路的運(yùn)行和維護(hù)促進(jìn)整體改善，保證輸電線路的統(tǒng)一維護(hù)管理。

關(guān)鍵詞：輸電線路;運(yùn)行檢修;一體化管理

1、輸電線路運(yùn)檢一體化管理重要性

近幾年，我國(guó)電力系統(tǒng)發(fā)展速度快，同時(shí)在管理工作上也不斷加強(qiáng)，但是還是存在相應(yīng)工作人員對(duì)設(shè)備檢修存在不規(guī)范現(xiàn)象，部分工作流于形式，這會(huì)導(dǎo)致輸電線路運(yùn)檢質(zhì)量受到影響，為了促使輸電線路的運(yùn)行以及維修質(zhì)量得到提升，相應(yīng)電力企業(yè)需要對(duì)輸電線路運(yùn)檢一體化加強(qiáng)管理，也就是在輸電線路管理工作中，對(duì)線路運(yùn)作以及檢修工作進(jìn)行統(tǒng)一管理，促使設(shè)備性能以及檢修工藝水平得以提高。技術(shù)人員對(duì)輸電線路進(jìn)行運(yùn)檢一體化管理，充分順應(yīng)當(dāng)下電力企業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展需要，并且促使電力企業(yè)人員綜合素質(zhì)得到提升，對(duì)檢修人員工作積極性起到調(diào)動(dòng)作用，保障輸電線路運(yùn)行、檢修以及相應(yīng)維修工作效率大大提高。輸電線路運(yùn)檢一體化的實(shí)施，能夠極大節(jié)省人力、物力和財(cái)力，幫助企業(yè)節(jié)約資源，能夠促使具體運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題得到解決，最終保障電力企業(yè)整體管理水平得到全面提升。

2、輸電線路運(yùn)行檢修出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 輸電線路檢修模式不科學(xué)

傳統(tǒng)的輸電線路的運(yùn)行管理模式，普遍采取分區(qū)、分片承包負(fù)責(zé)的模式進(jìn)行輸電線路的維護(hù)，各個(gè)承包區(qū)域只負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的線路運(yùn)行檢修工作，采取定期檢修的方法，處理區(qū)域內(nèi)簡(jiǎn)單的輸電線路故障。隨著機(jī)電設(shè)備用電量的不斷增多，輸電線路規(guī)模不斷擴(kuò)大，輸電線路長(zhǎng)度、相關(guān)設(shè)備使用數(shù)量及工程規(guī)模持續(xù)增加。分區(qū)、分片承包負(fù)責(zé)的模式在線路運(yùn)行與檢修的協(xié)調(diào)運(yùn)作方面存在嚴(yán)重的不足，各承包區(qū)域之間達(dá)不高效合作，輸電線路的隱蔽性故障問(wèn)題相互推諉，線路故障無(wú)法準(zhǔn)確定位，線路故障不能及時(shí)檢修，延誤檢修時(shí)間，檢修效率低下。

2.2 檢修技術(shù)有待提升

輸電線路運(yùn)行維護(hù)與檢修需要專(zhuān)業(yè)級(jí)數(shù)人員按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，屬于技術(shù)性及專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作類(lèi)型，輸電線路檢修專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員需具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)及相關(guān)技能，密切配合完成檢修工作。目前，輸電線路運(yùn)行檢修技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)及技能普遍不高，運(yùn)維人員缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，輸電線路檢修工作不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、協(xié)調(diào)化、細(xì)分化及科學(xué)化管理，檢修人員分工不明確，責(zé)任劃分不清，輸電線路故障問(wèn)題判斷及處理方式不科學(xué)。

2.3 運(yùn)行檢修智能化水平低

隨著輸電線路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，輸電線路運(yùn)行檢修工作量將會(huì)更大，需要借助現(xiàn)代化信息技術(shù)及智能化技術(shù)保證輸電線路運(yùn)行檢修工作效率，由于輸電線路架設(shè)的區(qū)域性限制，目前輸電電路檢修智能化不能全面進(jìn)行，一些地區(qū)還是依靠人工檢修方式維護(hù)輸電線路，檢修工作效率低下，線路的檢修質(zhì)量主要依靠檢修人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法根據(jù)設(shè)備性能、線路的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等參數(shù)進(jìn)行全面分析，人工線路檢修耗時(shí)較長(zhǎng)，檢修成本較高，輸電線路安全性較低。

3、輸電線路運(yùn)行一體化管理的實(shí)施策略

3.1構(gòu)建一體化管理體系

一體化管理模式具有全面性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性等優(yōu)勢(shì)，針對(duì)上述一體化管理模式現(xiàn)存問(wèn)題，就其根本是由于缺乏科學(xué)、完善的管理系統(tǒng)作為支撐，這就需要構(gòu)建一體化管理體系。一體化管理體系功能包括：可以第一時(shí)間對(duì)輸電線路運(yùn)行情況、工作人員制定的檢修計(jì)劃展開(kāi)科學(xué)評(píng)估、優(yōu)化;對(duì)輸電線路安全性進(jìn)行多維度分析，采用人工智能技術(shù)中的專(zhuān)家系統(tǒng)，對(duì)所采集輸電線路的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，幫助工作人員制定一體化管理策略，驗(yàn)證各項(xiàng)技術(shù)的可行性。通過(guò)可行性驗(yàn)證實(shí)踐使用情況來(lái)看，需要在系統(tǒng)當(dāng)中輸入較多的電網(wǎng)模型，對(duì)各種電網(wǎng)模型數(shù)據(jù)信息進(jìn)行匯總分析，找出輸電線路可能發(fā)生的安全隱患，針對(duì)性找出出現(xiàn)問(wèn)題的根源，并在多種檢修計(jì)劃當(dāng)中自動(dòng)選擇出最優(yōu)計(jì)劃。

3.2建立完善的設(shè)備信息檔案

部分人員輕視檔案管理工作，認(rèn)為在電力企業(yè)中采用信息化管理手段是一種浪費(fèi)的行為，對(duì)電力設(shè)備檔案管理的信息化抱有極強(qiáng)的排斥心理。從電力企業(yè)角度看，如果檔案信息化的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施不能及時(shí)改善，電子檔案信息的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將得不到相應(yīng)的技術(shù)保障，會(huì)給輸電線路的運(yùn)行和維護(hù)帶來(lái)很大壓力。因此，對(duì)輸電線路實(shí)施一體化管理勢(shì)在必行。建立完整的設(shè)備檔案信息，可以有效解決混亂的工作現(xiàn)象，歸檔技術(shù)文件設(shè)備信息，如操作參數(shù)測(cè)量、記錄和測(cè)試數(shù)據(jù)記錄異常信息等。通過(guò)比較設(shè)備原始狀態(tài)下的運(yùn)行維護(hù)過(guò)程，可以最準(zhǔn)確地判斷設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)。

3.3加強(qiáng)培訓(xùn)，提高運(yùn)行檢修人員的整體素質(zhì)

在進(jìn)行電力檢修運(yùn)行的過(guò)程中，必須注意的是，運(yùn)行檢修人員是整個(gè)電力系統(tǒng)發(fā)展的最為主要的力量，因此需要注意提升相關(guān)檢修人員的素質(zhì)，使得其在今后的實(shí)際工程的過(guò)程中能夠更加得心應(yīng)手的處理相關(guān)的工作。同時(shí)在進(jìn)行人員招聘的過(guò)程中也需要對(duì)人員的招聘要求進(jìn)行一定的提升，使得其用人的規(guī)章制度能夠得到更加明確的建立。在進(jìn)行人員招聘完成之后，應(yīng)該對(duì)新員工進(jìn)行一段時(shí)間的培訓(xùn)，使得其能夠了解其今后將主要從事的工作，對(duì)其工作過(guò)程中應(yīng)該注意的事情進(jìn)行交代，對(duì)進(jìn)行實(shí)際檢修維護(hù)工程中需要重點(diǎn)注意的部位進(jìn)行介紹，使得其實(shí)際工作過(guò)程中能夠更好的完成相關(guān)的檢修工作。同時(shí)當(dāng)培訓(xùn)完成，進(jìn)入實(shí)際工作崗位時(shí)，應(yīng)該安排師傅帶領(lǐng)其工作一段時(shí)間，手把手的將實(shí)際檢修的方式交給新員工，通過(guò)老傳新的方式使得其檢修經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛟跈z修企業(yè)內(nèi)部得到較好的流傳。由于電力行業(yè)也在一直處于高速的發(fā)展過(guò)程中，因此為了使得員工的工作更加的順利，就需要對(duì)員工每個(gè)一段時(shí)間就進(jìn)行一定的培訓(xùn)。而在進(jìn)行人員培訓(xùn)的過(guò)程中，應(yīng)該注意的是其培訓(xùn)的最終目的就是培養(yǎng)出那個(gè)熟練的使用智能電力管理系統(tǒng)的人員，使得其檢修的效率能夠得到較大的提升，為用戶(hù)的用電穩(wěn)定性以及安全提供一定的幫助。

3.4 運(yùn)行、檢修工作整合

為了能夠滿(mǎn)足輸電線纜運(yùn)行檢修一體化管理模式發(fā)展，需要提供充足的人力資源作為支持，提升人才支持效應(yīng)。除了企業(yè)內(nèi)部自行培訓(xùn)之外，還需要面向社會(huì)展品運(yùn)行檢修一體化管理人才，保證人力資源基礎(chǔ)。同時(shí)，加強(qiáng)運(yùn)行、檢修工作一體化融合，將運(yùn)行檢修兩個(gè)體系合并為一個(gè)運(yùn)維管理體系，運(yùn)行工作和檢修工作同時(shí)進(jìn)行，一旦在巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要第一時(shí)間通知中心管理部門(mén)，待到得到中心反饋且同意之后，即可直接進(jìn)行檢修。這樣運(yùn)維人員同時(shí)開(kāi)展運(yùn)行和管理工作，可以大大提升運(yùn)維效率。此外，將運(yùn)維人員分為若干個(gè)班組，每個(gè)班組負(fù)責(zé)不同區(qū)域的運(yùn)維工作，并結(jié)合獎(jiǎng)罰制度，哪個(gè)區(qū)域在一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)線路故障、及時(shí)維修給予一定獎(jiǎng)勵(lì);反之，如果哪個(gè)區(qū)域頻繁出現(xiàn)故障但沒(méi)有運(yùn)維則給予懲罰。為了形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，可以對(duì)各個(gè)班組進(jìn)行排名，運(yùn)維工作質(zhì)量越好排名越高，所獲得的獎(jiǎng)勵(lì)越高，反之則越低，加強(qiáng)各個(gè)班組之間的競(jìng)爭(zhēng)，有助于提升輸電線纜運(yùn)行檢修一體化管理水平。

結(jié)論

隨著我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，大量智能設(shè)備投入使用，增加了電網(wǎng)輸電線路體系的繁瑣度，再加上部分基層單位檢修人員能力不足，無(wú)法保證輸電線路運(yùn)行的有效性，運(yùn)行、檢修之間存在矛盾，降低了電網(wǎng)運(yùn)輸效率。因此，加強(qiáng)輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理模式的研究，有著重要意義。

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