孫丹丹

摘 要：市政道路的建設是我國城市建設過程中重要的環(huán)節(jié)，它為居民的生活與出行提供了便利，同時也為城市的排水系統(tǒng)減輕了很大的壓力。本文將通過對“海綿城市”的概念和其運用的理念進行介紹，并且對其在市政道路設計中的運用進行分析，以期能夠推動我國城市道路的合理化建設，為居民生活帶來更大的便利。

關鍵詞：“海綿城市”；市政；道路設計；運用

引言

我國的社會經濟在當今已經得到了飛速發(fā)展，市政建設也已進入全新的時代。但在此過程中，由于地面硬化的面積日益增大，雨水滲透率也隨之逐漸下降，導致道路積水增多，為百姓出行帶來不便的同時，也加大了城市水系統(tǒng)運行壓力。“海綿城市”能夠使城市的水資源得到有效利用，為城市的健康發(fā)展減緩壓力。

1“海綿城市”的概念

“海綿城市”正如字面所講，指能夠讓城市像海綿一樣，在防洪防雨以及適應城市環(huán)境的變化方面，擁有良好“彈性”。它能 夠在下雨的時候將雨水吸收、積蓄、滲透并且凈化，并達到可以在利用的效果。

2“海綿城市”的運用理念

2.1“海綿城市”運用的意義

對于我國的市政建設而言，海綿城市具有重要的作用。它利用海綿的特點，能夠最大程度地減緩城市排水防洪防澇的壓力，并且有效回收和利用雨水。另外，當今城市建設進程中，人類對自然和生態(tài)環(huán)境造成了很多破壞，“海綿城市”的運用能夠對于這些破壞和污染起到有效的緩解作用，從而提升居民的生活環(huán)境。

2.2“海綿城市”運用的思路

“海綿城市”的運用需要結合當?shù)氐膶嶋H情況，不能照搬照做。這要求各級相關部門都要對當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)和地質結構擁有足夠的勘察和了解，才能在整體設計規(guī)劃過程中做到科學、合理。這樣才能保護城市的自然條件、降低破壞以及完善城市整體水系統(tǒng)的運行[1] 。

3“海綿城市”在市政道路設計中的運用

國務院辦公廳所出臺的“關于推進海綿城市建設的指導意見”中指出，應采用滲、滯、蓄、凈、用及排等措施，到 2020 年將 70%降雨就地利用、消納。因此，在整體設計規(guī)劃中，對每一個環(huán)節(jié)都要設計嚴謹。市政道路設計中“海綿城市”理念的運用，包含著對雨水口、路邊石、綠化帶、車行道以及人行道等設計要點進行深入細化的設計研究。

3.1雨水口的設計

雨水口是對市政道路雨水收集的重要設施，是市政道路排水的重要一環(huán)。以往設置雨水口于道路的邊緣，極易因為垃圾堆放、車輛停靠等原因被堵住，造成雨水無法被及時排放、收集。因此，可以在此基礎之上，設置鐵篦等截污用設施，使得垃圾等污染物被及時攔截，也能保障雨水順利進入城市排水管道，提升了管道系統(tǒng)的運行效率。另外，也可以將雨水口設置在城市的綠化地帶，進一步提高排水效果。

3.2路邊石的設計

路邊石通常分為側石和平石，是城市排水系統(tǒng)中重要的排水設施。其中側石的頂面通常高出路面 15 ㎝左右，在排水系統(tǒng)中能使雨水逐漸流向雨水口。而平石鋪設在側石和路面之間，頂面和路面相平齊，在排水系統(tǒng)中能使雨水流向雨水口或者綠化帶。在市政道路設計中，為了能夠加大側石的利用效果，讓雨水更加快速地流向雨水口，避免雨水的漫流，可以對側石進行鉆孔或者打孔。

3.3綠化帶的設計

在“海綿城市”的運用理念中，綠化帶在市政道路設計中有 很大作用。在“海綿城市”的運用理念中，綠化帶能夠將對雨水 的凈化能力和調控能力進行集中，大大提升了雨水排放效果。

1.雨水的滲透

在綠化帶需要設置導流的系統(tǒng)，不僅可以使雨水能夠分階段、分層次地進行滲入，還可以保持綠化地帶的濕度，對雨水進行有效的利用，進行環(huán)保的同時也節(jié)約了水資源。

2.雨水收集和排放

綠化帶中的雨水口的設置必須符合規(guī)范標準，要比路面的高度低，同時比綠化帶高，同時設置明溝，才能保證雨水自然地流向綠化地帶進行雨水的蓄積。另外，可以將道路的雨水直接向排水管道中排放。

3.雨水的初步過濾

為了能夠讓雨水保持一定的清潔度，需要在綠化帶設置濾水系統(tǒng)，即安裝滲水管和濾石層，使得雨水緩慢下漏。

另外可以在高速公路路段、工業(yè)園區(qū)以及居民區(qū)域設置植草溝，在不影響綠化帶美觀的前提下，對雨水進行有效的凈化，但要注意，必須要對其進行定期的養(yǎng)護。

4.車行道的設計

當今城市市區(qū)的車行道多為瀝青鋪設，滲水率極低，極易出現(xiàn)積水現(xiàn)象，為居民出行、行車安全造成安全隱患。所以，在“海綿城市”的運用理念之下，要求設計采用透水路面進行鋪設，從而提高雨水的滲透率。因此，在道路路面結構設計中，應該將路面上面層設置成為有透水效果的瀝青層，其下的材料采用不透水的材料。這樣一來，雨水在上層瀝青路面滲透之后，可以沿非透水的材料流入道路的盲溝，最終匯入道路邊緣的分隔地帶，為雨水的排放和收集起到合理的促進作用。

5.人行道的設計

以往人行道路的路面雨水滲透率低下，在人行道路上常常造成過多的積水，尤其為汛期人們的出行帶來很大的困擾，甚至留下很大的安全隱患，也阻礙了雨水流入城市的管道系統(tǒng)。運用“海綿城市”的理念，在人行道的鋪設中要應用透水性強的材料進 行道路鋪裝，同時在地下安裝排水管道。這樣可以讓雨水有效滲入地下，同時對雨水的滲透做到科學調節(jié)，極大減輕了市政道路排水系統(tǒng)的壓力[2] 。

結論

總體而言，我國的城市建設正在飛速發(fā)展，居民對城市生態(tài)系統(tǒng)也越來越重視?！昂＞d城市”在市政道路設計中的運用，不僅 能滿足人民對生活環(huán)境的需求，更能為城市排水系統(tǒng)減緩壓力，從而促進城市的綠色發(fā)展。因此應對“海綿城市”的運用理念進行更加深入的研究，進一步解決居民生活中的困擾。

參考文獻：

[1] 杜相儒.“海綿城市”在市政道路設計中的應用初探 [J].山西建筑，2018，44（35）：125-127.

[2] 劉毅，張烽.海綿城市理念在市政道路工程中的應用 [J].公路交通科技（應用技術版），2018，14（11）：322-323.

作者簡介：

鐘嘉麟，1990 年 11 月，男，漢，福建武平，助理工程師，學士學位，研究方向：道路設計。

（身份證號碼：130921198905082220）