鐵路機(jī)車電氣設(shè)備故障及其預(yù)防措施之淺析

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摘 要：隨著我國鐵道交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，人們對(duì)其要求越來越高。具體體現(xiàn)在鐵路運(yùn)行的速度上，還有運(yùn)輸能力以及質(zhì)量上面。鐵路運(yùn)輸是我國重要的交通組成部分，發(fā)揮著重要的運(yùn)輸作用，提升鐵路交通的運(yùn)行質(zhì)量和安全性，減少機(jī)車產(chǎn)生故障的幾率，尤其是如何更好的處理機(jī)車電氣故障已經(jīng)成為學(xué)者爭(zhēng)相研究的課題。鐵路機(jī)車電氣設(shè)備的故障原因有很多且具有一定的復(fù)雜性。它會(huì)對(duì)機(jī)車故障的原因有著直接的影響。在現(xiàn)階段，仍然有使用的舊型號(hào)機(jī)車，這類機(jī)車存在電氣配件以及線路老化的問題，對(duì)機(jī)車的安全行駛造成直接的影響。本文結(jié)合在檢修鐵路機(jī)車電氣故障方面的經(jīng)驗(yàn)，開展電氣設(shè)備的故障預(yù)防工作。

關(guān)鍵詞：鐵路；機(jī)車；電氣故障；預(yù)防措施

1.鐵路機(jī)車電氣設(shè)備的主要故障

1.1電氣設(shè)備的使用年限故障

根據(jù)鐵路機(jī)車設(shè)備的故障維修記錄來看，由于誘發(fā)故障的成因各不相同，所以電氣故障的類型較多。機(jī)車的電氣設(shè)備發(fā)生故障是因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)行的問題，電氣設(shè)備運(yùn)行使用過程中，會(huì)存在一定程度的消耗，在這樣的背景下，想在最短時(shí)間找出電氣故障所在，就必須要求相關(guān)的故障維修人員要熟練掌握電氣線路工作原理，對(duì)于不同電氣部件的具體作用以及使用方法等技術(shù)參數(shù)要同樣重要。

1.2電氣設(shè)備的季節(jié)性故障

根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，鐵路機(jī)車電氣設(shè)備的故障季節(jié)性比較明顯，主要表現(xiàn)在高溫的夏季，故障發(fā)生率較高，且容易出現(xiàn)一些線路燒壞的現(xiàn)象，這就反映出溫度對(duì)于電氣設(shè)備的故障會(huì)產(chǎn)生一定的影響，當(dāng)溫度超過一定的范圍后，相關(guān)的電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)下降，隨時(shí)可能發(fā)生故障問題，導(dǎo)致設(shè)備不能正常使用。

1.3故障維護(hù)不及時(shí)造成的故障

隨著我國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前已有多種型號(hào)的機(jī)車在鐵道開始使用，這些不同型號(hào)的機(jī)車所使用的電氣系統(tǒng)技術(shù)手段和設(shè)備類型都存在很大的差異。更多先進(jìn)的電氣設(shè)備被迅速的應(yīng)用到各類型的機(jī)車之上，但設(shè)備的運(yùn)行很大可能出現(xiàn)難以處理的故障和問題。目前雖然設(shè)備的工作效率和功效是提高了，但安全性方面的問題也接踵而至，尤其在機(jī)車處理遠(yuǎn)程高速運(yùn)行狀態(tài)的時(shí)候，一旦某個(gè)電氣設(shè)備突然故障，很可能造成相當(dāng)大的安全事故。這些情況下，對(duì)于電氣設(shè)備的安全使用和科學(xué)應(yīng)用方面的需求更迫切，任何以安全為首要考慮的因素，都應(yīng)該在安全需求方面不斷提高，讓機(jī)車能夠適應(yīng)多種復(fù)雜的天氣和地形環(huán)境，利用先進(jìn)的維修和保養(yǎng)技術(shù)來確保機(jī)車和其中的電氣設(shè)備能夠保持持續(xù)良好的運(yùn)行狀態(tài)。

1.4機(jī)車輔助系統(tǒng)的故障

機(jī)車輔助系統(tǒng)的故障大致分為兩種。

電容器故障是鐵路機(jī)車電氣系統(tǒng)中容易出現(xiàn)的關(guān)鍵部位之一，在進(jìn)行檢查的過程中不容易直接發(fā)現(xiàn)問題，例如較為常見的電子基板中焊接裂紋問題就是因?yàn)槠渲杏辛鸭y的出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致接觸出現(xiàn)不良的現(xiàn)象，使得對(duì)車輛在實(shí)際運(yùn)行工作中的效率造成影響，導(dǎo)致故障頻繁發(fā)生。這就需要強(qiáng)化對(duì)故障的預(yù)防性維修工作，將焊接裂紋導(dǎo)致的問題惡化程度準(zhǔn)確的了解，避免裂紋擴(kuò)大造成不必要的影響。在對(duì)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查的同時(shí)，可以憑借其它工具來將電子基板的焊接部位進(jìn)行檢查，在其中發(fā)現(xiàn)裂紋的話，就要重新進(jìn)行焊接處理，此外，在實(shí)際的調(diào)查研究中要將故障的情況做好記錄，比如：焊接裂紋、惡化的程度等等。

還有就是弱電半導(dǎo)體的故障。內(nèi)部和外部的成因?qū)е氯蹼姲雽?dǎo)體出現(xiàn)問題，因?yàn)槿蹼姲雽?dǎo)體直接關(guān)系到逆變器的工作，所以內(nèi)部出現(xiàn)問題，必是嚴(yán)重的故障，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)半導(dǎo)體無法繼續(xù)使用。外部故障主要是外界的原因出現(xiàn)的問題，因此，只有準(zhǔn)確分析接觸半導(dǎo)體的故障原因，采取積極可行的預(yù)防措施，才能提高機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量，按圖索驥地確保列車安全正點(diǎn)。內(nèi)部故障是根本，外面故障的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)更嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致機(jī)車整體的運(yùn)行出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。

2.鐵路機(jī)車電氣設(shè)備中故障預(yù)防的有效措施

2.1加強(qiáng)設(shè)備檢修，及時(shí)處理故障

針對(duì)列車電氣設(shè)備故障的特點(diǎn)以及時(shí)間變化，需要制定完善相關(guān)的設(shè)備管理制度與規(guī)范，因?yàn)樵斐蓹C(jī)車電氣故障的幾率會(huì)隨著機(jī)車的運(yùn)行時(shí)間變化而逐漸增多。加上電氣設(shè)備在機(jī)車運(yùn)行中占據(jù)著十分重要的地位，應(yīng)該說該系統(tǒng)復(fù)雜且龐大，在各個(gè)線路之間呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，在不同電機(jī)之間的邏輯順序也是十分繁瑣的。由于機(jī)車電氣在運(yùn)行的過程中都是高溫震動(dòng)的環(huán)境下工作的，所以產(chǎn)生故障的幾率相對(duì)較大，甚至呈現(xiàn)幾何級(jí)增長，這無疑增加了檢查的困難。據(jù)有關(guān)資料顯示，在所有機(jī)車故障當(dāng)中，由于電氣而導(dǎo)致的故障會(huì)達(dá)到40%以上，特別是直接影響機(jī)車運(yùn)行的電氣設(shè)備，若出現(xiàn)相應(yīng)的故障不能夠在第一時(shí)間解決，就會(huì)對(duì)機(jī)車的穩(wěn)定性造成直接的影響。要想在最短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確的找出電氣的故障所在，并且針對(duì)那些電氣配件不符合相關(guān)質(zhì)量規(guī)定而導(dǎo)致的元器件燒毀，虛接、絕緣不良和觸頭黏連等情況，就可以根據(jù)各種檢測(cè)設(shè)備以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù)的信息變化來確定并解決問題。電器的負(fù)載在通常情況下都是一些感性負(fù)載，像繼電器、接觸器等。另外由于設(shè)備線圈所具有的自身屬性，一旦該線路處于斷開的情況，就會(huì)出現(xiàn)自感反電勢(shì)的現(xiàn)象。由于在線圈電路當(dāng)中沒有泄露電氣電路保護(hù)工作，若出現(xiàn)接地的情況，反電勢(shì)會(huì)就產(chǎn)生回路，會(huì)嚴(yán)重的破壞到敏感電子元件，從而對(duì)整個(gè)的電子資助造成不可想象嚴(yán)重的后果。

2.2提升檢測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障

在具體的機(jī)車電氣設(shè)備的故障管理工作中，要做好實(shí)時(shí)的在線監(jiān)測(cè)工作，要借助有效的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備等，提升檢測(cè)的效率，例如可以借助微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)管內(nèi)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行調(diào)閱分析，見微知著地進(jìn)行班前預(yù)想工作，針對(duì)客觀情況，制定相應(yīng)的重點(diǎn)檢修。加強(qiáng)設(shè)備電氣測(cè)性測(cè)試，通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與參考數(shù)據(jù)對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺點(diǎn)，立即克服，防患未然。對(duì)于在檢修工作發(fā)現(xiàn)的問題，實(shí)事求是地進(jìn)行調(diào)查研究，掌握內(nèi)在規(guī)律，并制定相應(yīng)的措施，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，以保障行車安全暢通，防止因?yàn)楣收蠁栴}的發(fā)生造成對(duì)于設(shè)備的更大程度的損壞。

2.3加強(qiáng)設(shè)備檢修，及時(shí)處理故障

鐵路機(jī)車進(jìn)行檢修維護(hù)的過程中，對(duì)于電氣設(shè)備的要求都需要認(rèn)真做好故障預(yù)防，避免因漏修而導(dǎo)致機(jī)車出現(xiàn)嚴(yán)重故障的情況發(fā)生。設(shè)備檢修工作要做到定位到人，定期進(jìn)行檢查，從而確保機(jī)車電氣設(shè)備的良性運(yùn)行。例如機(jī)車在實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候，對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)接地的故障進(jìn)行處理時(shí)，可以通過電機(jī)，將隔板接入到與之想對(duì)應(yīng)的接觸器和換向工況接觸器觸電間，從而將主電路和接地點(diǎn)斷點(diǎn)，然后維護(hù)運(yùn)行，等到停止運(yùn)行和再對(duì)其進(jìn)行處理。盡量保證不影響到列車的正常運(yùn)行。在實(shí)際運(yùn)行中，維護(hù)人員總結(jié)給經(jīng)驗(yàn)，可以通過短接線人為進(jìn)行疏導(dǎo)，先維護(hù)正常工作，待工作結(jié)束以后再進(jìn)行解決。實(shí)際上在列車實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候旺旺采用雙套系統(tǒng)，因?yàn)榧词蛊渲幸惶装l(fā)生故障，還可以通過轉(zhuǎn)換另一套來維護(hù)正常工作，待修理的時(shí)候把出現(xiàn)故障的裝置進(jìn)行更換檢修即可。

總結(jié)：在鐵路交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中機(jī)車能夠確保其運(yùn)行的安全性，明確故障產(chǎn)生的原因，換句話講，電氣問題會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦\(yùn)輸質(zhì)量造成一定的影響。在分析和研究鐵路機(jī)車運(yùn)行中的電氣故障和處理問題的方式方法上，維護(hù)人員都起著非常重要的作用。這不僅完善了鐵路運(yùn)營技術(shù)，也為機(jī)車的故障原因總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。這使用電氣設(shè)備在機(jī)車的運(yùn)行時(shí)長里面盡可能延長壽命。使等機(jī)車電氣故障周期增長，機(jī)車運(yùn)行的效率將會(huì)得到進(jìn)一步的提高。

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