文 倪黎祥

相門原名匠門，據(jù)說春秋時(shí)伍子胥為闔閭建吳大城就已開辟，因曾是各種手工工匠聚居之地而名。

1980年代初，考古發(fā)掘證實(shí)了這里正是漢代相門水城門的遺址。但宋代以后相門卻長(zhǎng)期被填塞，直到民國(guó)期間才重新開辟相門，可到達(dá)蘇嘉鐵路相門站。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，蘇嘉鐵路又被日軍拆除，相門一帶遠(yuǎn)離繁華。

1935年筑蘇嘉鐵路時(shí)相門開通，在外城河鋪建水泥橋墩十三孔木板橋，名新華橋。1937年8月被日軍飛機(jī)炸毀，相門亦隨之封閉。老照片中的相門橋?yàn)?958年左右重建的鋼筋水泥橋，1981年加固，1993年干將路工程時(shí)舊橋廢。

直到1990年代初，相門地區(qū)依然居民稀少，人煙冷落。由于這里河道比較寬，水運(yùn)便利，護(hù)城河兩岸倒也集中了一批工廠、倉庫。老照片里城內(nèi)北側(cè)是新華機(jī)器廠（第三監(jiān)獄）、振亞絲織廠，南側(cè)是前進(jìn)化工廠；城外北邊是鐵工廠，南邊是外貿(mào)公司倉庫。坊間傳說的“餓煞倉街”就隱約在照片左上角，因?yàn)檎麠l倉街沒有一爿吃食店。到了1990年代，城內(nèi)的干將路路面依然是彈石鋪裝，不通公交。

1992年，蘇州開始了大規(guī)模城市建設(shè)，貫通古城東西的新干將路開工建設(shè)。1994年中新合作開發(fā)建設(shè)的蘇州工業(yè)園區(qū)也依托干將路這一主動(dòng)脈，形成了“東園西區(qū)、古城居中、一體兩翼”的蘇州城市新格局。新干將路在解決困擾古城的交通問題之外，路面下的各種管線還極大地?cái)U(kuò)充了古城水電氣等多種基礎(chǔ)設(shè)施的容量。

新照片中的干將路已經(jīng)過第二次改造，地下的軌交一號(hào)線每天運(yùn)送著往來高新區(qū)、古城與園區(qū)的熙攘的人流。干將路口中國(guó)結(jié)與蘇式園林花窗相組合的城市雕塑已成為蘇州古城東部的門戶標(biāo)志。原來占地廣大的工廠、倉庫都已搬走。城外與護(hù)城河平行的后莊路已建成環(huán)古城輔路莫邪路，與干將路互相呼應(yīng)。

新相門于2012年重建，護(hù)城河內(nèi)的環(huán)城綠帶上建起了蘇州城墻博物館，外形如同曾經(jīng)的城樓，向大家講述著古城千百年的過往。