張 靖

（武漢交通職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430065）

前言

發(fā)動機無法起動、起動困難是典型的汽車故障之一。根據(jù)起動故障是否有先兆可以將起動故障分為突發(fā)型起動故障和繼發(fā)型起動故障，根據(jù)故障表現(xiàn)特點可以進行快速確定診斷方向進行故障排查。

1 突發(fā)型起動故障

突發(fā)型起動故障是指，在發(fā)動機起動失效前并沒有任何其他異常，汽車在上一次使用過程中所有表現(xiàn)均正常。突發(fā)型起動故障在大多數(shù)情況下可以排除發(fā)動機本體的故障，多為用戶的不當使用導(dǎo)致，或是起動系統(tǒng)故障。通過故障現(xiàn)象一般能快速判別故障位置，展開相關(guān)操作后，通常能快速排除故障。

1.1 起動鑰匙擰不動/一鍵起動無反應(yīng)，方向盤不能轉(zhuǎn)動

這種情況往往是由于非正常狀態(tài)下啟動了方向盤鎖止功能，即：停車時方向盤沒有完全回正，拔掉鑰匙之后，再次轉(zhuǎn)動了方向盤，讓向盤鎖止裝置中的鎖舌恰好進入鎖槽，把方向盤轉(zhuǎn)向柱鎖死，因為停車時打方向會在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)力作用產(chǎn)生一個反作用力，將轉(zhuǎn)向柱鎖槽與鎖舌卡死，鎖舌難以在鑰匙的轉(zhuǎn)動下退回。解決方法：把鑰匙插入鑰匙孔里，一邊左右轉(zhuǎn)動方向盤一邊擰鑰匙，釋放對鎖舌鎖槽的壓力，直到鑰匙可以轉(zhuǎn)動時，方向盤鎖也就解鎖了，發(fā)動機即能正常起動。解鎖自動擋車輛的方向盤鎖時，要注意將換擋手柄打到P擋位置。

1.2 點火開關(guān)處在“ACC”車內(nèi)儀表、車燈不亮或變暗

這種情況是典型的蓄電池虧電狀態(tài)：一般使用戶將車輛長時間停置后，或在車內(nèi)燈光未關(guān)情況下長時間車門未鎖，車輛鎖車后忘關(guān)用示廓燈或轉(zhuǎn)向燈等情況下出現(xiàn)。解決辦法：外接電源幫電方式起動著車一般即可解決。因為是電池虧電造成的，在發(fā)動機起動后，至少運行半小時以上，并建議多跑高速路況，以利用發(fā)動機給電池充電。

1.3 點火開關(guān)從“OFF”到“ACC”時聽不到有燃油泵的“吱吱”聲

這種情況首先測量油泵插頭處的電壓，當鑰匙在 ACC擋，如果有3至5秒的12V電壓，說明油泵前端線束無故障，進而測量油泵電阻是否在規(guī)定值，如果不在規(guī)定值范圍內(nèi)，則可判斷故障在油泵，更換油泵即可消除故障。如果油泵插頭處不能得到12V電壓，則應(yīng)按照“由簡到繁，由外向內(nèi)”的原則，依次分段檢查點火開關(guān)到油泵處繼電器動作及線束通斷。

1.4 點火開關(guān)處在“START”發(fā)動機無拖動跡象

這種情況可判定是起動電機或其電路出現(xiàn)問題。首先檢查電磁繼電器是否有動作，若聽不到電磁開關(guān)動作的聲音，則重點檢查電磁開關(guān)的線路。涉及到防盜系統(tǒng)的，應(yīng)檢查起動條件滿足時，防盜系統(tǒng)對應(yīng)信號接收端子和控制端子是否有正確信號，對應(yīng)電路應(yīng)檢查線束通斷。若能聽到起動機電磁開關(guān)動作的聲音，排除繼電器觸電老化后，重點檢查起動機電機或驅(qū)動機構(gòu)的卡滯等機械故障。

1.5 點火開關(guān)處在“START”發(fā)動機有拖動跡象但拖動轉(zhuǎn)速較低（通常低于200r/min）

這種情況多發(fā)于冬季，多因蓄電池老化導(dǎo)致，發(fā)生車輛電瓶使用三年以上、冬季較長時間放置室外造成的，不少長期在市內(nèi)短途使用的車輛，或是帶自動啟停功能的車輛，電池老化時間甚至縮短到一年半到兩年。也可能起動電機老化故障。解決辦法：首先檢查蓄電池電壓，如果電壓偏低，說明電池老化，更換新電池即可，對于自動啟停汽車，電池要更換專用電池。如果更換電池后出現(xiàn)起動不穩(wěn)，或依舊無法著車但機拖動轉(zhuǎn)速正常的情況，可按照第6條處理。如果電池電壓不低，則檢查起動電機電阻、軸承等。

1.6 有著火跡象后熄火，再次嘗試無法起動，起動機拖動轉(zhuǎn)速正常

這種故障通常在冬季汽車在短距離/短時冷車運行后出現(xiàn)，這是因為冷車短距離運行后氣缸內(nèi)較濃的混合氣未被排出，在下一次起動時會因為混合氣過濃而導(dǎo)致點火失敗。此時如果反復(fù)多次嘗試起動不但無法幫助汽車正常起動反而會導(dǎo)致“淹缸”現(xiàn)象，即：大量的未充分氣化的液態(tài)汽油累計在火花塞表面導(dǎo)致火花塞浸潤，碳化，嚴重時甚至在燃燒室頂累積了大量液態(tài)汽油最終導(dǎo)致活塞連桿機構(gòu)變形。

判斷發(fā)動機是出現(xiàn)了混合氣殘留而導(dǎo)致無法起動時，可以先嘗試利用電控發(fā)動機自帶的清除溢流功能來解決。清除溢流功能是指當ECU接受到節(jié)氣門位置傳感器為全開，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速少于300r/min，同時起動開關(guān)位于ON-SI位置時，ECU自動控制噴油器中斷燃油噴射約3～5秒。以便排除氣缸內(nèi)的汽油蒸汽，使火花塞迅速干燥。當程序結(jié)束恢復(fù)噴油時，發(fā)動機可以著車。具體操作方法：1）將加速踏板踩到底，并保持此狀態(tài)。2）將點火開關(guān)打到START位置，并保持在該位置最多10秒鐘。如果發(fā)動機，立即松開鑰匙和加速踏板，以免冷車突然加速造成“拉缸”新的故障。3）如果發(fā)動機仍然不能，松開加速踏板，再次發(fā)動，最多10秒鐘。若依舊不能解決，拆下火花塞清理，烤干。

2 繼發(fā)型起動故障

繼發(fā)型起動故障是指汽車在起動失效前已經(jīng)出現(xiàn)過汽車性能下降的相關(guān)癥狀，如：加速無力，發(fā)動機抖動等。繼發(fā)型起動故障說明發(fā)動機系統(tǒng)部件出現(xiàn)問題，故障原因可能在點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)或機械系統(tǒng)，有些問題比較隱蔽如：碳罐電磁閥卡滯。故障診斷時，應(yīng)按照“代碼優(yōu)先，先問后查，先思后行, 先簡后繁，先外后內(nèi)”的基本原則,通過“問、看、聽、摸、聞、試、比”診斷方法，使用萬用表, 缸壓表，油壓表，故障診斷檢測專用設(shè)備，結(jié)合故障歷史描述，查找故障原因。

當根據(jù)故障碼提示檢查無果后，可結(jié)合故障先兆，以下優(yōu)先次序開展系統(tǒng)部件排查：

2.1 檢查油品

燃油品質(zhì)問題是容易忽視的問題，會引起車輛許多問題，如動力不足，油耗變高，振動，排放報警等。檢查故障車燃油顏色、味道是否有差別。若差別太大，采取更換優(yōu)良品質(zhì)燃油進行測試，若能正常起動，表明燃油存在問題。可與用戶溝通最近加油的情況。如果加油沒有異常，應(yīng)跟蹤調(diào)查，以便查明油品變化的原因。

2.2 檢查節(jié)氣門是否存在積碳

節(jié)氣門嚴重積碳時冷起動會因積碳吸附汽油時混合氣濃度過稀，導(dǎo)致起動困難，起動后積碳脫附汽油而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。如果汽車出現(xiàn)冷啟動起動困難，多次點火成功，起動后怠速抖動，暖機后一切正常的顯現(xiàn)，可懷疑發(fā)動機節(jié)氣門嚴重積碳，拆卸后確認后，可用化清劑對積碳進行清洗。

2.3 檢查燃油壓力

燃油壓力不足會導(dǎo)致汽車加速無力，熄火，解碼儀可讀取混合氣偏稀故障。使用燃油壓力表檢測燃油壓力如果偏離標準值過低，應(yīng)檢查燃油泵是否存在間歇性工作不良、燃油濾清器是否堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器是否堵塞或膜片破裂、相關(guān)電路是否存在故障，油管是否存在彎曲變形，泄露的情況。

2.4 檢查失火

發(fā)動機單缸或多缸失火會導(dǎo)致行車時抖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速慢、怠速時更加明顯。兩個及以上氣缸缺油或缺火則會導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動，表現(xiàn)出有著車跡象但啟動困難，或啟動后運轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火。一般借助故障診斷儀讀取故障代碼可以獲取失火的氣缸及缸數(shù)。拆下相應(yīng)氣缸的火花塞，檢查火花塞中心電極積碳情況，電機與搭鐵之間的間隙；將相應(yīng)的噴油器拆下，進行噴油量噴油量，油術(shù)形狀及密封性等的檢查。如有問題，可進行清洗或更換。

2.5 檢查缸壓

汽車機械系統(tǒng)磨損導(dǎo)致缸壓下降，會造成發(fā)動機動力下降，燃油或機油消耗量增加，排放超標。各缸磨損不一致時，還會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴或缺缸。檢查缸壓要拆下火花塞，斷開曲軸位置傳感器，用缸壓表測缸壓檢查是否在標準范圍，若低于標準值范圍，則檢查活塞與氣缸的配合間隙、活塞環(huán)、氣缸墊及氣門等處的密封是否正常。若不正常，則進行相應(yīng)零件的更換及維修。

2.6 檢查冷卻液溫度傳感器

發(fā)動機起動時，根據(jù)冷卻液溫度信號確定噴油量和點火正時，正常運行時，依據(jù)冷卻液溫度信號對燃油噴射和點火正時進行修正，當傳感器老化造成信號不準時，將導(dǎo)致發(fā)動機經(jīng)濟性，動力性下降，起動困難。懷疑該傳感器失效時，可將傳感器取下后，用熱水和溫度計查看傳感器在不同溫度時的電阻，其大小應(yīng)符合規(guī)定值。若不符合，則更換。

2.7 檢查正時機構(gòu)

正時機構(gòu)時保證發(fā)動機進氣，點火系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作的機械基礎(chǔ)，當正式出現(xiàn)偏差時，汽車在行駛過程中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，容易熄火，加速無力，嚴重時發(fā)動機抖動,發(fā)出明顯的金屬碰撞聲。檢查時，要拆開靶輪機構(gòu)，查看正時標記是否對齊，相關(guān)部件是否損壞。若出現(xiàn)偏差，則更換。

2.8 檢查發(fā)動機輔助系統(tǒng)，如：燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)，EGR系統(tǒng)等

普通型燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)出現(xiàn)炭罐堵塞時，將造成汽油箱負壓，燃油供給不足，導(dǎo)致汽車無法加速，自動熄火，無法起動；出現(xiàn)電磁閥卡滯時，導(dǎo)致起動時混合氣過濃，造成夏季怠速不穩(wěn)，熱啟動困難。ERG閥卡滯時，將導(dǎo)致低速低載時混合氣過稀，行車怠速不穩(wěn)、加速發(fā)抖，熱車正常負荷時無異常。

3 結(jié)論

針對故障現(xiàn)象和故障征兆來進行發(fā)動機故障原因分析，對縮短排查時間，提高故障排除效率有極大幫助。然而，發(fā)動機起動故障原因復(fù)雜、涉及面廣，除本文提到的各種情況外，還有人為因素（如排氣管堵塞），環(huán)境因素（電磁干擾），維修不當?shù)仍斐?。排除故障時依靠技術(shù)人員對發(fā)動機理論，結(jié)構(gòu)，性能的深入了解，綜合分析才能快速找到故障根源。