葛鴻雁

（河南省濮陽(yáng)市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)稅務(wù)局，河南 濮陽(yáng) 457000）

前言

在嚴(yán)峻的能源環(huán)境形勢(shì)下，汽車尾氣排放問題受到了高度重視。除了在汽車生產(chǎn)制造過程中積極研發(fā)節(jié)能減排技術(shù)外，還要加強(qiáng)汽車使用管理，避免因汽車狀態(tài)下降、駕駛不當(dāng)，增加其尾氣排放?？陀^而言，汽車使用壽命較長(zhǎng)，在其使用過程中，難免會(huì)出現(xiàn)損耗，如果未及時(shí)檢修，也容易對(duì)駕駛安全性產(chǎn)生影響。

1 汽車排放性能的環(huán)保效益

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，私家車數(shù)量越來(lái)越多。我國(guó)汽車市場(chǎng)為GDP 提升做出了重要貢獻(xiàn)，但也在一定程度上加劇了汽車尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境污染問題。為實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣排放的有效控制，我國(guó)已經(jīng)制定了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)則開始實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車尾氣排放的環(huán)保性能要求越來(lái)越嚴(yán)格。相關(guān)研究統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，從國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，每一次標(biāo)準(zhǔn)的提升，都可以使汽車尾氣排放量下降30%左右，對(duì)于緩解環(huán)境壓力起到了重要作用。在汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)下，先進(jìn)環(huán)保汽車的研究與生產(chǎn)也受到了高度重視，落后產(chǎn)能則注定被淘汰。在此背景下，汽車排放性能的環(huán)保效益已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)者、消費(fèi)者必須關(guān)注的問題。

對(duì)于同一標(biāo)準(zhǔn)下的汽車產(chǎn)品而言，雖然其排放性能相近，但受汽車實(shí)際使用狀態(tài)、駕駛習(xí)慣的影響，在尾氣排放量方面也會(huì)產(chǎn)生較大差異。比如駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)水平較高，可以明顯降低油耗及尾氣排放量。相反，如果駕駛?cè)藛T經(jīng)常出現(xiàn)轟踩油門、緊急剎車等不良駕駛行為，則會(huì)增加汽車尾氣排放量。同時(shí)，這種危險(xiǎn)的駕駛習(xí)慣也會(huì)給汽車駕駛安全性帶來(lái)影響，容易引發(fā)交通事故。汽車維修保養(yǎng)對(duì)于汽車排放性能也有較為顯著的影響，如果在平時(shí)的使用過程中，不重視汽車維修保養(yǎng)工作，可能因汽車使用狀態(tài)下降，出現(xiàn)漏油、制動(dòng)障礙等問題，也會(huì)增加為其排放量及駕駛風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)實(shí)施的背景下，必須提高對(duì)汽車排放性能環(huán)保效益的重視，針對(duì)駕駛習(xí)慣、維修保養(yǎng)可能給汽車排放環(huán)保性能帶來(lái)的影響，采取有效的防范措施。

2 駕駛習(xí)慣對(duì)汽車排放環(huán)保性能的影響

2.1 駕駛?cè)藛T理論知識(shí)水平的影響

駕駛?cè)藛T駕駛習(xí)慣的形成，受其理論知識(shí)水平影響較大，如果駕駛?cè)藛T的理論知識(shí)水平不足，無(wú)法意識(shí)到良好駕駛習(xí)慣對(duì)于汽車排放環(huán)保性能的影響。根據(jù)我國(guó)汽車駕駛證考試制度，理論考試是一項(xiàng)重要內(nèi)容，駕駛?cè)藛T首先要經(jīng)過理論知識(shí)學(xué)習(xí)，通過科一考試，才能繼續(xù)參加內(nèi)路、外路考試。由此可見理論知識(shí)學(xué)習(xí)對(duì)于一名駕駛?cè)藛T的重要性。在理論學(xué)習(xí)過程中，駕駛?cè)藛T可以了解到交通規(guī)則以及安全駕駛方面的理論知識(shí)，包括各種情況下的汽車啟停操作等。如果駕駛?cè)藛T經(jīng)過理論學(xué)習(xí)，沒有形成足夠的安全駕駛意識(shí)，不了解違規(guī)操作對(duì)于汽車性能產(chǎn)生的影響，則容易在實(shí)際駕駛過程中，出現(xiàn)錯(cuò)誤的駕駛行為。在此情況下，會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣排放，導(dǎo)致汽車排放環(huán)保性能嚴(yán)重下降。因此，在駕駛?cè)藛T的理論學(xué)習(xí)過程中，應(yīng)滲透更多關(guān)于汽車安全駕駛、尾氣控制等方面的理論知識(shí)，并將其作為理論考試的重點(diǎn)內(nèi)容，確保每一名駕駛?cè)藛T都能夠具備足夠的理論知識(shí)水平。

2.2 駕駛?cè)藛T操作技術(shù)水平的影響

駕駛?cè)藛T的操作技術(shù)水平需要在長(zhǎng)期的駕駛過程中鍛煉，相對(duì)而言，經(jīng)驗(yàn)更豐富的駕駛?cè)藛T能夠?qū)ζ囄矚馀欧抛鞒龈玫目刂啤＿@主要是由于駕齡較長(zhǎng)的駕駛?cè)藛T能夠?qū)Ω鞣N行車路況作出沉著應(yīng)對(duì)，避免出現(xiàn)急剎車等情況，也不會(huì)隨意超車、并線，可以確保汽車行駛的穩(wěn)定性。比如在汽車起步過程中，掛一擋起步，然后等到轉(zhuǎn)速達(dá)到1000 轉(zhuǎn)左右時(shí)切換到二擋，在隨著汽車速度的提升切換更高的擋位。對(duì)擋位的合理控制，也可以起到減少尾氣排放的效果。在駕駛證考試過程中，駕駛?cè)藛T需要通過汽車起步、直線、轉(zhuǎn)彎、半坡起步、車方位、S 彎路等考試項(xiàng)目，達(dá)到基本的駕駛技術(shù)要求。但由于在駕駛證考試中存在作弊現(xiàn)象，而且學(xué)員的整體訓(xùn)練時(shí)間較短，難以熟練掌握各項(xiàng)駕駛操作技術(shù)，因此容易增加汽車尾氣排放。針對(duì)這種情況，應(yīng)加強(qiáng)駕駛證考試管理，并為學(xué)員安排更多的訓(xùn)練時(shí)間。

2.3 駕駛?cè)藛T安全意識(shí)水平的影響

對(duì)于一名駕駛?cè)藛T而言，必須形成良好的駕駛安全意識(shí)，始終將駕駛安全擺在第一位，自覺遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，控制好自身的駕駛行為及狀態(tài)。汽車尾氣排放與駕駛安全性具有密切的聯(lián)系，如果駕駛?cè)藛T沒有掌握安全駕駛技術(shù)，或人為違反相關(guān)安全駕駛要求，容易加快汽車構(gòu)件磨損，進(jìn)而增加油耗和尾氣排放量。比如一些出租車駕駛?cè)藛T存在許多不良駕駛習(xí)慣，為了節(jié)省時(shí)間，頻繁進(jìn)行變道和超車，在交通崗前加速搶紅燈，這些危險(xiǎn)的駕駛行為不僅會(huì)增加汽車尾氣排放量，還容易引發(fā)交通事故。比如在等紅燈的情況下，汽車處于怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可燃混合氣體沒有充分燃燒，會(huì)排放大量有害污染物。正確的駕駛方法是在汽車等待紅燈時(shí)，掛空擋，然后從一檔開始起步，從而減少尾氣排放量。

3 維修保養(yǎng)對(duì)汽車排放環(huán)保性能的影響

3.1 維修保養(yǎng)頻率的影響

在汽車的實(shí)際使用過程中，隨著時(shí)間的推移和公里數(shù)的增加，其自身構(gòu)件性能難免會(huì)出現(xiàn)下降，因此需要定期進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保汽車行駛狀態(tài)良好。一般按照時(shí)間進(jìn)行劃分，每半年應(yīng)進(jìn)行一次大型維修保養(yǎng)，按照里程數(shù)進(jìn)行劃分，汽車行駛一萬(wàn)公里后應(yīng)進(jìn)行一次大型維修保養(yǎng)。平時(shí)的維修保養(yǎng)可以視汽車使用情況而定，對(duì)于使用頻率較高的出租車等，應(yīng)制定月度維修保養(yǎng)計(jì)劃，每個(gè)月進(jìn)行1 到2 次的維修保養(yǎng)。對(duì)于使用年限在7 年以上的車輛，由于其已經(jīng)接近國(guó)家排放限制，也需要提高檢修頻率，適時(shí)淘汰。為提高汽車排放環(huán)保性能，應(yīng)重點(diǎn)檢查其發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和機(jī)油性能質(zhì)量。每次保養(yǎng)后，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行怠速排放測(cè)試，通過測(cè)試后才能繼續(xù)行駛。如果汽車怠速排放測(cè)試超標(biāo)，則應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，降低汽車實(shí)際耗油量及尾氣排放量。通過合理確定汽車維修保養(yǎng)頻率，可以使汽車保持良好的使用狀態(tài)，有利于提高汽車排放環(huán)保性能。

3.2 維修保養(yǎng)技術(shù)的影響

在汽車維修保養(yǎng)過程中，維修保養(yǎng)技術(shù)的選擇對(duì)維修保養(yǎng)效果有直接影響。一般情況下，車齡在2 年以下的車輛，其排氣狀況能夠保持良好，在怠速檢測(cè)過程中，CO 和HC等碳排放指標(biāo)均較低。而車齡超過2 年以后，則容易因老化和磨損，導(dǎo)致車輛性能狀態(tài)下降，進(jìn)而導(dǎo)致排放量明顯增加。在此情況下，必須選擇合適的維修保養(yǎng)技術(shù)，對(duì)汽車的老化、磨損構(gòu)件進(jìn)行檢查和修理，如果受損過于嚴(yán)重，則應(yīng)更換構(gòu)件，恢復(fù)汽車正常運(yùn)行狀態(tài)。目前電噴式、化油器式車輛都已經(jīng)配置了排氣凈化裝置，能夠?qū)ζ囄矚馀欧胖械奈廴疚矬w積分?jǐn)?shù)作出有效控制。相比之下，電子燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有害污染物更少。再加上三元催化凈化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，可以進(jìn)一步降低汽車尾氣排放量水平。

3.3 維修保養(yǎng)質(zhì)量的影響

在汽車維修保養(yǎng)過程中，需要為維修保養(yǎng)質(zhì)量提供保障。如果在維修保養(yǎng)過程中，沒有發(fā)現(xiàn)汽車存在的潛在問題，比如機(jī)油質(zhì)量下降等，則會(huì)導(dǎo)致汽車在實(shí)際行駛過程中出現(xiàn)較高的尾氣排放量。部分品牌汽車還容易出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，如果為及時(shí)調(diào)整，對(duì)機(jī)油進(jìn)行補(bǔ)充，還會(huì)影響汽車行駛穩(wěn)定性。針對(duì)這些問題，在汽車維修保養(yǎng)過程中，應(yīng)做好相關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)工作，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，對(duì)汽車存在的問題進(jìn)行全面排查。確保汽車經(jīng)過維修保養(yǎng)后，能夠恢復(fù)最佳的行駛狀態(tài)，從而為汽車行駛安全性提供保障，同時(shí)降低尾氣排放量。因此，必須提高對(duì)汽車維修保養(yǎng)質(zhì)量的重視。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，駕駛習(xí)慣和維修保養(yǎng)都對(duì)汽車排放環(huán)保性能有重要影響，只有形成良好的駕駛習(xí)慣，定期對(duì)汽車進(jìn)行維修保養(yǎng)，使其保持良好工況，才能降低汽車尾氣排放量水平。這也有利于提高汽車駕駛的安全性，延長(zhǎng)汽車使用壽命，具有多方面的積極作用。