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      校企合作模式下高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)對策研究

      2019-11-27 15:02:54
      讀與寫 2019年34期
      關(guān)鍵詞:校企評估汽車

      張 梅

      (貴州航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 貴州 貴陽 550000)

      引言

      校企合作模式在現(xiàn)代高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)當(dāng)中十分受用,各大高職院校都采用了該模式,但從模式能效發(fā)揮上可見,各高職院校并沒有完全發(fā)揮出相應(yīng)能效,導(dǎo)致模式應(yīng)用過于表面,而造成這一現(xiàn)象的因素有很多,如果需要進(jìn)行改善,就應(yīng)當(dāng)逐一對這些因素進(jìn)行探索,對此本文研究路線為:以常見問題為切入點(diǎn),了解各問題的形成因素,再針對因素提出改善對策。

      1.高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)校企合作模式落實(shí)問題

      1.1 理論與實(shí)踐結(jié)合不當(dāng)。在現(xiàn)代高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)校企合作模式落實(shí)中,不少高職院校都出現(xiàn)了理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象,即課堂教育并不能良好對接企業(yè)教學(xué),導(dǎo)致模式能效分化,無法起到實(shí)際作用,專業(yè)人才無法將理論知識應(yīng)用于實(shí)際工作當(dāng)中,或?qū)嵺`工作無法使專業(yè)人才的理論知識增長。而造成這一現(xiàn)象的主要因素在于:院校方的理論教育進(jìn)度無法跟進(jìn)企業(yè)單位業(yè)務(wù)發(fā)展需求,例如某院校在進(jìn)行汽車維修技術(shù)教學(xué)當(dāng)中,只教授了傳統(tǒng)汽車維修技術(shù),而現(xiàn)代汽車產(chǎn)品日新月異,最終學(xué)生在工作中因?yàn)槔碚撆c實(shí)踐需求不匹配,導(dǎo)致工作難度上漲,且影響了企業(yè)單位的正常工作,說明其理論與實(shí)踐結(jié)合不當(dāng)[1]。

      1.2 忽視學(xué)生學(xué)習(xí)水平差異。在相關(guān)理論中得知,校企合作模式中的企業(yè)實(shí)踐培訓(xùn),應(yīng)當(dāng)在課堂理論教學(xué)達(dá)到一定階段之后才能開展,所以很多采用該模式的高職院校,都依照此要求與企業(yè)建立合作關(guān)系,然而在實(shí)際表現(xiàn)上來看,這些院校普遍存在忽視學(xué)生學(xué)習(xí)水平的問題,即學(xué)生本身的學(xué)習(xí)能力是存在差異的,所以在統(tǒng)一條件下不同學(xué)生獲取的知識是不同的,此時(shí)當(dāng)進(jìn)入實(shí)踐培養(yǎng)階段,部分學(xué)習(xí)水平偏低的學(xué)生,是無法滿足企業(yè)實(shí)際工作要求的,因此需要進(jìn)行改善[2]。此外,如果拒絕學(xué)習(xí)水平偏低的學(xué)生參與實(shí)踐培養(yǎng),是一種有失公允的方法,本文不建議采用。

      1.3 學(xué)習(xí)水平評估制度問題。學(xué)生學(xué)習(xí)水平評估制度,是判斷學(xué)生學(xué)習(xí)水平高低的重要制度,因此該制度在校企合作模式當(dāng)中同樣需要設(shè)立,否則無法展開針對性教育,但結(jié)合現(xiàn)代大部分高職院校所采用的學(xué)習(xí)水平評估制度較為傳統(tǒng)化,這種制度只依照學(xué)習(xí)考試測驗(yàn)的理論成績來進(jìn)行評估,不涉及學(xué)生企業(yè)中實(shí)踐工作表現(xiàn),所以在校企合作模式下,這種評估制度不完整,需要進(jìn)行優(yōu)化。

      2.高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)校企合作模式改善對策

      2.1 優(yōu)化理論與實(shí)踐的結(jié)合關(guān)系。依照正常的校企合作模式的培養(yǎng)流程,校方在于企業(yè)單位建立合作關(guān)系之前,應(yīng)當(dāng)對企業(yè)單位的實(shí)際業(yè)務(wù)流程進(jìn)行充分了解,相應(yīng)分析其業(yè)務(wù)需求,此時(shí)對照課本上的傳統(tǒng)技術(shù)內(nèi)容,在課堂教育當(dāng)中,對技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀進(jìn)行介紹,要求學(xué)生圍繞發(fā)展歷史分析其中邏輯關(guān)系,此時(shí)學(xué)生對現(xiàn)代技術(shù)會形成概念,隨后在學(xué)生進(jìn)入實(shí)踐工作當(dāng)中,更容易理解企業(yè)資深人員的培養(yǎng)內(nèi)容,由此就提高了校企合作模式中理論與實(shí)踐結(jié)合的合理性。

      2.2 消除學(xué)生學(xué)習(xí)水平差異。如果學(xué)習(xí)水平存在差異,校企合作模式就無法保障汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量,因此需要進(jìn)行改善。具體對策方面,首先院校應(yīng)當(dāng)建立學(xué)習(xí)水平獲取渠道,這一點(diǎn)除傳統(tǒng)測驗(yàn)渠道以外,還需要教師對學(xué)生日常的學(xué)習(xí)表現(xiàn)來進(jìn)行分析,其次為了消除學(xué)生學(xué)習(xí)水平差異,教師應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)學(xué)生將學(xué)習(xí)問題提出,在通過問題展開針對性的輔導(dǎo),同時(shí)本文建議院校采用小組合作教學(xué)方法來進(jìn)行汽車專業(yè)人才培養(yǎng),該模式可以增強(qiáng)學(xué)生的溝通能力,且在溝通條件下,學(xué)生相互之間可以取長補(bǔ)短。

      2.3 優(yōu)化學(xué)習(xí)水平評估制度。在校企合作模式下,高職汽車人才的學(xué)習(xí)成績不但涉及理論,還與實(shí)踐工作表現(xiàn)有密切關(guān)系,所以傳統(tǒng)學(xué)習(xí)水平評估制度不再適用。有必要進(jìn)行優(yōu)化。在對策上,本文建議院校設(shè)定一個(gè)實(shí)踐目標(biāo)評估表格,將其交于合作企業(yè)單位,由企業(yè)單位對每個(gè)學(xué)生的工作表現(xiàn)進(jìn)行評估,最終根據(jù)評估結(jié)果給出最終分?jǐn)?shù),隨之校方應(yīng)當(dāng)結(jié)合理論測驗(yàn)成績與企業(yè)單位的實(shí)踐評估分?jǐn)?shù)結(jié)合,綜合判斷每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)水平。

      3.結(jié)語

      本文主要校企合作模式下高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)對策進(jìn)行了分析,首先介紹了該模式人才培養(yǎng)的問題,并闡述了其產(chǎn)生的原因與影響,其次針對各項(xiàng)問題,提出了相應(yīng)的改善對策,可給該模式下的培養(yǎng)工作提供方向。

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