公路橋梁施工中預應力技術探析

王 豐 韋世霞

（1.安徽先河建筑工程有限公司，安徽 合肥 230000 ；2.安徽盛威工程檢測有限公司，安徽 合肥 230000）

1 公路橋梁預應力技術應用要點

1.1 材料選擇

材料質量是決定預應力技術應用質量的重要因素，因此應用當中，應當重視材料選擇。在公路橋梁施工角度上，其材料的選擇要重視兩個要素，即材料等級以及性能指標，在材料等級方面，一般針對鋼筋、鋼絞線兩種預應力材料進行選擇，要注意其規(guī)格、等級等，同時值得重視的是，鋼絞線在現(xiàn)代預應力技術研究背景下，出現(xiàn)了很多種類，例如低松弛型鋼絞線，這種鋼絞線的自重較輕，施工靈活性更好，且不存在質量上的缺陷，因此具有更高的應用價值；在性能指標方面，因為公路橋梁施工環(huán)境十分復雜，在不同的環(huán)境當中，材料會受到不同因素的影響，此時如果材料性能存在缺陷或不匹配，就容易出現(xiàn)質量問題，例如在空氣濕度較大的環(huán)境當中，要重視鋼筋、混凝土的防水性能，以防鋼筋生銹、混凝土滲水問題。此外，因為不同材料的用量以及單價存在差異，因此在選擇時，也要結合工程預算條件來進行選擇，但成本因素在優(yōu)先級上低于上述兩個因素，所以選擇不能本末倒置[1]。

1.2 攤鋪振搗作業(yè)

公路橋梁預應力技術應用當中，混凝土是主要材料，所以其與預應力結構的質量有密切關系。為了保證混凝土預應力技術質量，應當重視其攤鋪與振搗作業(yè)，其中攤鋪是形成預應力結構的重要技術，作業(yè)當中首先要采用逐層攤鋪形式開展工作，嚴格控制每一層的厚度與規(guī)格，且每一層攤鋪當中都要盡可能避免中斷，否則容易造成新舊攤鋪層之間的凝固時間差，不利于結構整體性，如果因為不可抗因素必須中斷，則時長不能超過2h，其次攤鋪要重視混凝土的強度等級，否則預應力結構質量會受到負面影響；在攤鋪作業(yè)完成之后，需要第一時間對攤鋪層進行振搗，振搗應當采用振搗棒，在勻速條件下開展，且要嚴格控制振搗的深度，以免下方模版或地基受到損傷，同時振搗時混凝土會出現(xiàn)泛漿現(xiàn)象，對此振搗人員需要及時將其清除。

1.3 加固措施

在預應力技術當中，因為公路橋梁的載荷為動態(tài)性載荷，所以單純采用靜態(tài)載荷可能出現(xiàn)安全性問題，因此需要采用加固措施來優(yōu)化結構的載荷性能。通常情況下，預應力結構的加固措施一般針對構件結構，通過支撐結構、綁扎技術來進行加固，必要時還可以采用加固模版來實現(xiàn)目的，但在這些技術應用當中，首先要確認各項技術的適用條件下，例如支撐結構適用于混凝土預應力結構加固當中，而綁扎技術則適用于鋼筋結構，其次這些技術的應用有著明確規(guī)范，操作時必須依照規(guī)范要求來實施，例如支撐結構的規(guī)格、強度必須合理；鋼筋綁扎的節(jié)點分布必須合理，對此必須保持重視[2]。

1.4 受彎結構應用

在預應力技術當中，受彎結構是公路橋梁工程中常見的受力結構，因為其材質特性，具有強度高、韌性強的優(yōu)點，且施工步驟十分簡便，因此應用價值較高。通常情況下，受彎結構的材料為碳纖維，這種材料在許多科學研究當中已經(jīng)證實，其可以提高傳統(tǒng)混凝土的綜合力學性能，尤其在受力條件下，可以提高結構抗彎極限，但值得注意的是，碳纖維在使用當中雖然具有提高力學性能的作用，且用量越大效果越高，而在實際角度上如果碳纖維用量過大，會導致結構內部應力與混凝土初始應力不匹配，相應造成結構剛度過大，不利于受彎力學表現(xiàn)。在施工當中，要根據(jù)受完結構的受力表現(xiàn)來決定碳纖維的用量，以提高工程整體的穩(wěn)固性、安全性以及可靠性。

1.5 預制箱梁施工

公路橋梁當中箱梁結構同樣是重要的預應力結構之一，如果該結構存在質量問題，會對大范圍的工程結構質量造成影響。在預制箱梁施工，首先依照上述分析對混凝土進行振搗，振搗當中要避免漏振、過振等問題。其次在結構模塊基礎上，開展混凝土澆筑作業(yè)，澆筑作業(yè)與攤鋪類似，兩者均不應該中斷，但在完成澆筑之后，需觀察混凝土表現(xiàn)，一旦混凝土則在其上覆蓋草席等物質，起到保溫作用，可以避免水化熱異常問題，同時為了避免溫度過高，需要定期進行灑水。此外，因為預制箱梁模版屬于臨時模板，在后續(xù)施工當中需要拆除，那么拆除時盡可能不損傷內部混凝土結構，否則難以處理，相應拆除完畢之后有必要對混凝土結構進行檢測，確認混凝土強度合理。

2 公路橋梁預應力技術應用問題以及處理方法

2.1 應用問題

結合普遍公路橋梁預應力技術應用表現(xiàn)來看，很多施工單位都出現(xiàn)了預應力控制問題，即在混凝土張拉時，沒有合理控制張拉時間，導致預應力值異常，在此條件下會引起孔道壓泵、混凝土層受損等問題，因此有必要對此進行控制。

2.2 處理方法

針對上述應用問題，本文建議施工單位在進行混凝土張拉之前，應當結合強度要求，對結構受完的力學分布以及應力值進行計算，相應圍繞張拉條件下預應力值增長的速率進行計算，由此得出合理的張拉時間。

3 結語

本文主要對公路橋梁預應力技術應用進行了分析，分析主要圍繞預應力技術在公路橋梁當中的主要工序進行了分析，闡述了其應用要求以及注意事項；圍繞普遍公路橋梁預應力技術應用表現(xiàn)，對其中問題以及處理方法進行了介紹。