即將過(guò)去的2019年，對(duì)于汽車人來(lái)說(shuō)，是刻骨銘心的一年。不安，震蕩，焦灼，無(wú)奈，使人們充滿未知的恐懼。無(wú)論從全球角度還是中國(guó)經(jīng)濟(jì)本身，對(duì)即將到來(lái)的2020年，都不乏預(yù)測(cè)。悲觀者多，謹(jǐn)慎樂(lè)觀者少。

今年11月，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月銷量同比下滑。自主銷量份額持續(xù)下滑，現(xiàn)已跌破35%。 在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，受節(jié)能減排政策的影響，國(guó)五、國(guó)六提前切換使部分品牌的困境雪上加霜。很多相對(duì)邊緣的汽車品牌加快了實(shí)質(zhì)性退出市場(chǎng)的步伐。

不僅是中國(guó)車市，全球多個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量都相繼出現(xiàn)下滑。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2019年全球汽車銷量或?qū)⑾禄s310萬(wàn)輛。為了應(yīng)對(duì)需求端的變化，供給端也在通過(guò)轉(zhuǎn)型變革謀求新發(fā)展，不少主流車企采取各項(xiàng)舉措緩解增量壓力。

剛剛過(guò)去的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，奔馳、寶馬、奧迪、日產(chǎn)均公布了裁員、下調(diào)年度獎(jiǎng)金、減少運(yùn)營(yíng)成本和固定資產(chǎn)投資等降本增效手段，以期將資金用于電氣化、數(shù)字化等前沿技術(shù)中，謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

技術(shù)的更迭是整個(gè)行業(yè)變化的開(kāi)始。電動(dòng)化與智能化使得汽車從結(jié)構(gòu)、功能到產(chǎn)品屬性，都將發(fā)生巨大變化。隨之而來(lái)的，便是核心技術(shù)的更迭。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)在于電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)，與傳統(tǒng)汽車相比已有明顯不同。

政府推行數(shù)年的新能源汽車補(bǔ)貼正在逐步退出市場(chǎng)，所有新能源汽車企業(yè)都將站在同一個(gè)起跑線上。另一方面，傳統(tǒng)車企特別是跨國(guó)車企的新能源車型將集中進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)，這意味著，新造車者將迎戰(zhàn)更多的強(qiáng)勢(shì)對(duì)手。

不過(guò)，雖然車市銷量出現(xiàn)下滑，但新一輪的機(jī)遇與挑戰(zhàn)也將重整汽車行業(yè)。曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的創(chuàng)始人們意識(shí)到，造車這件事并沒(méi)有想像中那么容易，不過(guò)說(shuō)放棄還為時(shí)過(guò)早。意識(shí)到現(xiàn)實(shí)的殘酷只是第一步，接下來(lái)更重要的是轉(zhuǎn)換步調(diào)、調(diào)整戰(zhàn)略。

今年的廣州車展無(wú)疑是當(dāng)下車市的寫(xiě)照和縮影。在今年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了“廣汽e-TIME（e時(shí)代）戰(zhàn)略”，總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽將于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型電氣化。廣汽接下來(lái)將持續(xù)增強(qiáng)自主品牌以及新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)安汽車對(duì)車市寒冬深有感觸。推進(jìn)“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的全方位變革后，長(zhǎng)安汽車逐步走出谷底。今年10月，成為自主品牌里“首個(gè)突破銷量百萬(wàn)輛大關(guān)的車企”，同時(shí)，公司第三季度業(yè)績(jī)有了明顯提振。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮接受采訪時(shí)表示，中國(guó)的車市盡管大勢(shì)有壓力，但總體來(lái)說(shuō)，壓力也讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)回歸到良性的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，“讓大家真正回到市場(chǎng)導(dǎo)向、客戶導(dǎo)向、產(chǎn)品導(dǎo)向等等?！?/p>

這也是洗牌過(guò)后，中國(guó)汽車業(yè)健康成長(zhǎng)的前奏。無(wú)論如何，2019，終究要過(guò)去。如果離別終究擋不住，我們要做的仍然是，對(duì)未來(lái)抱以希望，溫暖地走向遠(yuǎn)方。